一种用于柴油发动机的支撑板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于柴油发动机的支撑板，包括支撑板本体和发动机本体，所述支撑板本体的顶部与发动机本体的底部活动连接，所述支撑板本体顶部的四角均开设有活动槽，且活动槽的两侧且位于支撑板本体内部均开设有安装槽，所述安装槽内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定杆，本实用新型专利技术涉及柴油发动机技术领域。该用于柴油发动机的支撑板，通过支撑板本体顶部的四角均开设有活动槽，便于对发动机进行安装，不需要使用工具，操作简单，使用更加方便，缩短了安装的时间，提高装配的效率，通过支撑板本体的底部固定连接有橡胶垫，使得柴油发动机在平稳的环境下进行工作，降低了噪音，且支撑板性能更好，延长了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油发动机的支撑板
本技术涉及柴油发动机
，具体为一种用于柴油发动机的支撑板。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。在对柴油发动机进行使用前，需要通过支撑板对柴油发动机进行安装，支撑板一般通过螺栓与柴油发动机进行安装，需要使用工具，操作繁琐，花费的时间较长，降低了装配的效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于柴油发动机的支撑板，解决了安装需要使用工具，操作繁琐，花费的时间较长，降低了装配效率的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于柴油发动机的支撑板，包括支撑板本体和发动机本体，所述支撑板本体的顶部与发动机本体的底部活动连接，所述支撑板本体顶部的四角均开设有活动槽，且活动槽的两侧且位于支撑板本体内部均开设有安装槽，所述安装槽内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定杆，所述安装槽内壁的顶部与底部之间通过轨道滑动连接有活动板，所述固定杆远离安装槽内壁一侧的一端贯穿活动板并延伸至活动板的外部，所述固定杆延伸至活动板外部的一端与安装槽内壁的另一侧固定连接，所述活动板靠近活动槽的一侧固定连接有卡块。优选的，所述固定杆的表面且位于安装槽内壁的一侧与活动板的一侧之间套设有弹簧，所述活动槽内壁的底部活动连接有连接杆，且连接杆表面的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽。优选的，所述发动机本体的四角均固定连接有安装块，且安装块的底部与支撑板本体的顶部活动连接，所述连接杆远离活动槽内壁的一端依次贯穿支撑板本体和安装块并延伸至安装块的外部。优选的，所述连接杆延伸至安装块外部的一端固定连接有把手，所述活动板的表面固定连接有手柄，所述手柄远离活动板的一端贯穿支撑板本体并延伸至支撑板本体的外部。优选的，所述支撑板本体的表面开设有与手柄相适配的通槽，所述支撑板本体的底部固定连接有橡胶垫，所述支撑板本体包括基层，所述基层的顶部通过粘合剂粘合有阻燃层。优选的，所述阻燃层的顶部通过粘合剂粘合有防水层，且防水层的顶部通过粘合剂粘合有耐磨层。有益效果本技术提供了一种用于柴油发动机的支撑板。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该用于柴油发动机的支撑板，通过支撑板本体顶部的四角均开设有活动槽，且活动槽的两侧且位于支撑板本体内部均开设有安装槽，安装槽内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定杆，安装槽内壁的顶部与底部之间通过轨道滑动连接有活动板，固定杆远离安装槽内壁一侧的一端贯穿活动板并延伸至活动板的外部，固定杆延伸至活动板外部的一端与安装槽内壁的另一侧固定连接，活动板靠近活动槽的一侧固定连接有卡块，固定杆的表面且位于安装槽内壁的一侧与活动板的一侧之间套设有弹簧，活动槽内壁的底部活动连接有连接杆，且连接杆表面的两侧均开设有与卡块相适配的卡槽，便于对发动机进行安装，不需要使用工具，操作简单，使用更加方便，缩短了安装的时间，提高装配的效率。(2)、该用于柴油发动机的支撑板，通过支撑板本体的底部固定连接有橡胶垫，支撑板本体包括基层，基层的顶部通过粘合剂粘合有阻燃层，阻燃层的顶部通过粘合剂粘合有防水层，且防水层的顶部通过粘合剂粘合有耐磨层，使得柴油发动机在平稳的环境下进行工作，降低了噪音，且支撑板性能更好，延长了其使用寿命。附图说明图1为本技术结构的立体图；图2为本技术结构的剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图；图4为本技术支撑板结构的剖视图。图中：1支撑板本体、101基层、102阻燃层、103防水层、104耐磨层、2发动机本体、3活动槽、4安装槽、5固定杆、6活动板、7卡块、8弹簧、9连接杆、10卡槽、11安装块、12把手、13手柄、14通槽、15橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于柴油发动机的支撑板，包括支撑板本体1和发动机本体2，支撑板本体1的表面开设有与手柄13相适配的通槽14，支撑板本体1的底部固定连接有橡胶垫15，通过橡胶垫15的设置，使得柴油发动机在平稳的环境下进行工作，降低了噪音，支撑板本体1包括基层101，基层101的顶部通过粘合剂粘合有阻燃层102，阻燃层102采用不饱和树脂材料制成，阻燃层102的顶部通过粘合剂粘合有防水层103，防水层103的表面镀有锌涂层，防水效果好，且防水层103的顶部通过粘合剂粘合有耐磨层104，耐磨层104表面采用纳米粉涂层处理，提高了支撑板的耐磨性、硬度和使用寿命，发动机本体2的四角均固定连接有安装块11，安装块11的顶部开设有与连接杆9相适配的安装孔，且安装块11的底部与支撑板本体1的顶部活动连接，连接杆9远离活动槽3内壁的一端依次贯穿支撑板本体1和安装块11并延伸至安装块11的外部，支撑板本体1的顶部与发动机本体2的底部活动连接，支撑板本体1顶部的四角均开设有活动槽3，且活动槽3的两侧且位于支撑板本体1内部均开设有安装槽4，安装槽4内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定杆5，固定杆5的表面且位于安装槽4内壁的一侧与活动板6的一侧之间套设有弹簧8，弹簧8长时间使用后便于更换，保证弹性，活动槽3内壁的底部活动连接有连接杆9，连接杆9延伸至安装块11外部的一端固定连接有把手12，活动板6的表面固定连接有手柄13，手柄13远离活动板6的一端贯穿支撑板本体1并延伸至支撑板本体1的外部，且连接杆9表面的两侧均开设有与卡块7相适配的卡槽10，通过固定杆5、活动板6、卡块7、弹簧8、连接杆9和卡槽10的设置，不需要使用工具即可进行安装，操作简单，缩短了安装的时间，提高装配的效率，安装槽4内壁的顶部与底部之间通过轨道滑动连接有活动板6，固定杆5远离安装槽4内壁一侧的一端贯穿活动板6并延伸至活动板6的外部，固定杆5延伸至活动板6外部的一端与安装槽4内壁的另一侧固定连接，活动板6靠近活动槽3的一侧固定连接有卡块7。使用时，把柴油发动机放在支撑板本体1上，握住手柄13，把两个手柄13向两侧拉动，带动活动板6在固定杆5上向后滑动，挤压弹簧8，使得卡块7缩进安装槽4中，然后把连接杆9通过安装块11上的安装孔插进支撑板本体1上的活动槽3内，松开手柄13，弹簧8受力回弹，带动活动板6和卡块7恢复原位，卡块7进入卡槽10中，对连接杆9进行固定，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于柴油发动机的支撑板，包括支撑板本体(1)和发动机本体(2)，所述支撑板本体(1)的顶部与发动机本体(2)的底部活动连接，其特征在于：所述支撑板本体(1)顶部的四角均开设有活动槽(3)，且活动槽(3)的两侧且位于支撑板本体(1)内部均开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定杆(5)，所述安装槽(4)内壁的顶部与底部之间通过轨道滑动连接有活动板(6)，所述固定杆(5)远离安装槽(4)内壁一侧的一端贯穿活动板(6)并延伸至活动板(6)的外部，所述固定杆(5)延伸至活动板(6)外部的一端与安装槽(4)内壁的另一侧固定连接，所述活动板(6)靠近活动槽(3)的一侧固定连接有卡块(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油发动机的支撑板，包括支撑板本体(1)和发动机本体(2)，所述支撑板本体(1)的顶部与发动机本体(2)的底部活动连接，其特征在于：所述支撑板本体(1)顶部的四角均开设有活动槽(3)，且活动槽(3)的两侧且位于支撑板本体(1)内部均开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内壁一侧的顶部与底部均固定连接有固定杆(5)，所述安装槽(4)内壁的顶部与底部之间通过轨道滑动连接有活动板(6)，所述固定杆(5)远离安装槽(4)内壁一侧的一端贯穿活动板(6)并延伸至活动板(6)的外部，所述固定杆(5)延伸至活动板(6)外部的一端与安装槽(4)内壁的另一侧固定连接，所述活动板(6)靠近活动槽(3)的一侧固定连接有卡块(7)。


2.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的支撑板，其特征在于：所述固定杆(5)的表面且位于安装槽(4)内壁的一侧与活动板(6)的一侧之间套设有弹簧(8)，所述活动槽(3)内壁的底部活动连接有连接杆(9)，且连接杆(9)表面的两侧均开设有与卡块(7)相适配的卡槽(10)。


3.根据权利要求2所述的一种用于柴油发动机的支撑板，其特征在于：所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：全民刚，李立军，姚秋，
申请(专利权)人：湖北朗通动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42