一种汽车油箱用油阀以及油阀注塑加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱用油阀以及油阀注塑加工装置，其中，汽车油箱用油阀包括油阀本体，油阀本体包括一体连接的硬胶注塑部和软胶注塑部，硬胶注塑部包括进油管体，进油管体的圆周外壁上一体延伸有管体法兰，管体法兰的下端面设置有内倒扣环槽，所述软胶注塑部包括倒扣环圈以及倒扣环圈下端外壁向外延伸的外环圈，所述倒扣环圈嵌装在内倒扣环槽内。本实用新型专利技术的汽车油箱用油阀整体可靠性高，生命周期满足油箱、汽车的使用要求；本实用新型专利技术的油阀注塑加工装置能够高效地完成油阀本体的注塑加工。

An oil valve for automobile oil tank and an injection molding device for the oil valve

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱用油阀以及油阀注塑加工装置
本技术涉及注塑加工
，具体为一种汽车油箱用油阀以及油阀注塑加工装置。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。汽车燃油箱按材料分：铁油箱、铝合金油箱以及塑料油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。塑料燃油箱均采用高密度聚乙烯(HDPE)作原材料。由于高密度聚乙烯热塑性显著,所以塑料燃油箱加工成型工艺通常有挤出吹塑成型、滚塑成型、真空吸塑成型等各种形式，其中挤出吹塑成型和滚塑成型为两大主流工艺。现有的油箱油阀结构设计存在缺陷，油阀的法兰部位与塑料油箱的焊接不够严密，不能有效降低油箱的渗透蒸发排放。如何设计一种结构更合理的油阀，有助于降低油箱的渗透蒸发排放，减少碳氢化合物的排放，成为本技术需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车油箱用油阀以及油阀注塑加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油箱用油阀，包括油阀本体，油阀本体包括一体连接的硬胶注塑部和软胶注塑部，硬胶注塑部包括进油管体，进油管体的圆周外壁上一体延伸有管体法兰，管体法兰的下端面设置有内倒扣环槽，所述软胶注塑部包括倒扣环圈以及倒扣环圈下端外壁向外延伸的外环圈，所述倒扣环圈嵌装在内倒扣环槽内。作为本技术进一步的方案，所述硬胶注塑部采用加玻璃纤维的聚酰胺塑料，软胶注塑部采用高密度聚乙烯塑料。作为本技术进一步的方案，所述倒扣环圈上端设置有锥形端面，锥形端面上分布设置有多个嵌入块，所述内倒扣环槽内部端面开设有多个与嵌入块对应的嵌装槽。作为本技术进一步的方案，所述进油管体的上端外壁延伸有锥面凸台，进油管体的下端延伸有插装管体，插装管体的圆周外壁上分布设置有凸出部，插装管体的下端外壁设置有多级直径逐渐减小的台阶环槽。一种油阀注塑加工装置，包括下模座板、下模垫块、下模座、下模仁、上模座板、上模垫块、上模座、第一上模仁以及第二上模仁，所述下模座板通过下模垫块安装有下模座，下模座上安装有下模仁，下膜仁上设置有两个注塑工位通孔，下膜仁上端面对应注塑工位通孔安装有下模镶件，下模镶件中间开设有镶件通孔，下模镶件上端面对应镶件通孔开设有镶件台阶环槽，注塑工位通孔内竖向滑动设置有第一滑块，第一滑块内部开设有横向贯通的横向通槽，第一滑块上端延伸有插入镶件通孔内的滑块插柱，滑块插柱上端圆周外壁与镶件台阶环槽围成用于注塑外环圈的型腔；滑块插柱上端面开设有与横向通槽连通的滑块插柱孔；所述横向通槽的两端分别滑动插装有第二滑块，每个第二滑块的内侧端设置有用于注塑插装管体、凸出部以及台阶环槽的滑块半型腔；所述下模座板上固定有司筒内针，司筒内针依次穿过下模座、第一滑块、滑块半型腔以及滑块插柱孔，合模时，司筒内针上端与第一上模仁下端面或第二上模仁下端面延伸的中心凸柱抵触连接，司筒内针上滑动套装有司筒，司筒上端依次穿过下模座、第一滑块，并延伸至滑块半型腔，脱模时，司筒上升，司筒上端抵住插装管体的下端面，将整个油阀本体沿着司筒内针顶出；所述上模座板通过上模垫块安装有上模座，上模座下端面安装有用于注塑软胶注塑部的第一上模仁以及用于注塑硬胶注塑部的第二上模仁，所述第一上模仁上端面开设有第一注塑料槽，第一上模仁下端面开设有用于注塑倒扣环圈的第一注塑环槽，第一注塑料槽底部中心开设有与第一注塑环槽连通的第一射热嘴，合模时，第一上模仁下端面与下模仁上端面贴合；所述第二上模仁上端面开设有第二注塑料槽，所述第二上模仁下端面围绕中心凸柱开设有用于注塑锥面凸台的上模仁环槽，第二上模仁的下端还设置有两个上模弹块，每个上模弹块内侧设置有用于注塑进油管体以及管体法兰的弹块半型腔，每个上模弹块内侧还设置有与弹块半型腔连通的注塑半通道，合模时，两个上模弹块下端面与下模仁上端面贴合，两个注塑半通道合并形成注塑通道，所述第二注塑料槽底部中心开设有与注塑通道连通的第二射热嘴。作为本技术进一步的方案，还包括用于驱动第一滑块升降的第一驱动机构，第一驱动机构包括第一铲机、第二铲机以及铲机安装座，下模座上固定有与下模仁端部对应的下模仁定位块，第二铲机的竖直段竖向滑动穿设在下模仁定位块内，第二铲机的倾斜段滑动插装在铲机安装座的斜向导槽内，铲机安装座横向滑动设置在下模座内部，铲机安装座的侧壁上固定有两个第一铲机，第一铲机的自由端固定设置有斜面导轨，所述第一滑块底端滑动设置在斜面导轨上，第二铲机的竖直段与上模座固定连接。作为本技术进一步的方案，还包括用于驱动第二滑块横移的第二驱动机构，第二驱动机构包括第三铲机，所述第二滑块的外侧端一体连接有滑块座，滑块座滑动设置在下模座内部，所述第三铲机的倾斜段滑动插装在滑块座的斜向导槽内，第三铲机的上端与上模座固定连接。作为本技术进一步的方案，所述上模弹块的上端两侧开设有斜向导孔，两个斜向导孔呈“八”字型，斜向导孔内安装有弹簧杆，弹簧杆的上端插装在上模座、第一上模仁或第二上模仁下端面开设的斜向导孔内；上模座下端面对应每个注塑工位还固定有两个斜向弹块滑轨，两个上模弹块的外侧斜壁分别滑动设置在对应的斜向弹块滑轨上；上模座下端面对应每个注塑工位还固定四个限位块，上模弹块的两侧侧壁上设置有下端开口的斜向导槽，各个限位块滑动设置在对应的斜向导槽内。作为本技术进一步的方案，所述下模座板上方设置有顶动推板，顶动推板上开设有供司筒内针穿过的内针通孔，顶动推板上方固定有压合固定板，压合固定板将司筒下端的司筒帽压贴在顶动推板上，下模座的外壁上固定一组司筒驱动气缸，司筒驱动气缸的伸缩端分别与对应的顶动推板端部固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的汽车油箱用油阀硬胶注塑部采用加玻璃纤维的聚酰胺塑料，软胶注塑部采用高密度聚乙烯塑料，使得软胶注塑部作为与塑料油箱连接焊接部位，能够与油箱连接紧密更靠，既能保证和塑料油箱的焊接功能，又能保证阻渗透功能，能有效降低油箱内碳氢化合物的排放；硬胶注塑部和软胶注塑部在注塑过程中能够紧密连接，连接可靠性增强，能够承受施加在油阀本体上的径向力，产品质量得到大大提高；本技术的汽车油箱用油阀整体可靠性高，生命周期满足油箱、汽车的使用要求。本技术的油阀注塑加工装置能够高效地完成油阀本体的注塑加工，上一工序产品的硬胶注塑部在注塑过程中，可以对下一工序产品的软胶注塑部同时进行注塑，大大缩短了产品生产加工的时间，提高了注塑生产的制作效率；油阀注塑加工装置的结构设计合理，注塑完成后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱用油阀，包括油阀本体（100），其特征在于：油阀本体（100）包括一体连接的硬胶注塑部（110）和软胶注塑部（120），硬胶注塑部（110）包括进油管体（101），进油管体（101）的圆周外壁上一体延伸有管体法兰（103），管体法兰（103）的下端面设置有内倒扣环槽（104），所述软胶注塑部（120）包括倒扣环圈（122）以及倒扣环圈（122）下端外壁向外延伸的外环圈（121），所述倒扣环圈（122）嵌装在内倒扣环槽（104）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱用油阀，包括油阀本体（100），其特征在于：油阀本体（100）包括一体连接的硬胶注塑部（110）和软胶注塑部（120），硬胶注塑部（110）包括进油管体（101），进油管体（101）的圆周外壁上一体延伸有管体法兰（103），管体法兰（103）的下端面设置有内倒扣环槽（104），所述软胶注塑部（120）包括倒扣环圈（122）以及倒扣环圈（122）下端外壁向外延伸的外环圈（121），所述倒扣环圈（122）嵌装在内倒扣环槽（104）内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱用油阀，其特征在于：所述硬胶注塑部（110）采用加玻璃纤维的聚酰胺塑料，软胶注塑部（120）采用高密度聚乙烯塑料。


3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱用油阀，其特征在于：所述倒扣环圈（122）上端设置有锥形端面，锥形端面上分布设置有多个嵌入块（123），所述内倒扣环槽（104）内部端面开设有多个与嵌入块（123）对应的嵌装槽（105）。


4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱用油阀，其特征在于：所述进油管体（101）的上端外壁延伸有锥面凸台（102），进油管体（101）的下端延伸有插装管体（106），插装管体（106）的圆周外壁上分布设置有凸出部（107），插装管体（106）的下端外壁设置有多级直径逐渐减小的台阶环槽（108）。


5.一种油阀注塑加工装置，包括下模座板（4）、下模垫块（5）、下模座（6）、下模仁（61）、上模座板（1）、上模垫块（2）、上模座（3）、第一上模仁（31）以及第二上模仁（35），其特征在于：所述下模座板（4）通过下模垫块（5）安装有下模座（6），下模座（6）上安装有下模仁（61），下模仁（61）上设置有两个注塑工位通孔，下模仁（61）上端面对应注塑工位通孔安装有下模镶件（64），下模镶件（64）中间开设有镶件通孔，下模镶件（64）上端面对应镶件通孔开设有镶件台阶环槽，注塑工位通孔内竖向滑动设置有第一滑块（62），第一滑块（62）内部开设有横向贯通的横向通槽，第一滑块（62）上端延伸有插入镶件通孔内的滑块插柱（621），滑块插柱（621）上端圆周外壁与镶件台阶环槽围成用于注塑外环圈（121）的型腔；滑块插柱（621）上端面开设有与横向通槽连通的滑块插柱孔（622）；
所述横向通槽的两端分别滑动插装有第二滑块（63），每个第二滑块（63）的内侧端设置有用于注塑插装管体（106）、凸出部（107）以及台阶环槽（108）的滑块半型腔（631）；
所述下模座板（4）上固定有司筒内针（93），司筒内针（93）依次穿过下模座（6）、第一滑块（62）、滑块半型腔（631）以及滑块插柱孔（622），合模时，司筒内针（93）上端与第一上模仁（31）下端面或第二上模仁（35）下端面延伸的中心凸柱（39）抵触连接，司筒内针（93）上滑动套装有司筒（94），司筒（94）上端依次穿过下模座（6）、第一滑块（62），并延伸至滑块半型腔（631），脱模时，司筒（94）上升，司筒（94）上端抵住插装管体（106）的下端面，将整个油阀本体（100）沿着司筒内针（93）顶出；
所述上模座板（1）通过上模垫块（2）安装有上模座（3），上模座（3）下端面安装有用于注塑软胶注塑部（120）的第一上模仁（31）以及用于注塑硬胶注塑部（110）的第二上模仁（35），所述第一上模仁（31）上端面开设有第一注塑料槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖烈熙，
申请(专利权)人：苏州市振业模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32