一种油压缓冲器制造技术

本申请公开一种油压缓冲器，包括：压力缸，包括依次固定的底座、第一缸体和第二缸体，且底座、第一缸体和第二缸体三者之间为分体结构；柱塞筒，包括采用分体结构且依次固定的第一端盖、筒体和第二端盖，且第一端盖、筒体和第二端盖三者之间为分体结构，柱塞筒中第二端盖所处的一端滑动伸入压力缸内部，在第二端盖上还开设有过油通道；复位弹簧，抵压在压力缸和柱塞筒之间；拉杆，处在压力缸的内部，拉杆的一端与底座固定，另一端贯穿第二端盖且在穿出部位设有限制柱塞筒行程的限位头。通过分体结构设计的压力缸和柱塞筒，降低油压缓冲器整体加工制造难度，减少生产成本，组装成油压缓冲器后各配件连接稳固，使用可靠。

A kind of oil pressure buffer

【技术实现步骤摘要】
一种油压缓冲器
本技术涉及电梯配件制造
，特别是涉及一种油压缓冲器。
技术介绍
现有技术中的油压缓冲器包括柱塞筒和压力缸，柱塞筒和压力缸一般为一体式柱塞筒和一体式压力缸，一体式结构的柱塞筒和压力缸有一下两种加工方法：一种是管状毛坯件通过挤压成型，然后再进行车削加工成型，另外一种是圆柱形毛坯件通过多道工序，多次车削加工成型。前者由于是整体挤压成型，对钢材的要求较高，所需钢材的延展性必须足够好，而提高钢材的延展性的前提是要降低钢材的强度，强度的降低会造成缓冲器的安全性能的降低，挤压成型对设备精度的要求比较高，成品的不合格率较高，势必会造成加工成本的增加。采用后者加工方法，由于柱塞筒的壁厚过小，会造成毛坯尺寸和成品尺寸相差较大，压力缸上缸体和下缸体的内径和外径各不相同以及缸体的内径和外径相差较小，加工余量过多，需要进行多次加工进给，造成材料的浪费，加工余量的增多还会造成毛坯重量的增加，从而增加了工人的劳动强度和劳动危险性。柱塞体的内径均小于喷油嘴和端盖的内径会造成柱塞体的内径加工时，工序繁琐，费事费力，从毛坯件到成品，要经过多次加工进给才能完成加工，所以一体式压力缸会造成材料的浪费和费时费力，生产速度过慢，从而造成加工制造成本的增加。此外，现有技术中压力缸中只配备单个导向套，可能会造成柱塞筒的导向对中不佳，影响缓冲器的稳定性。
技术实现思路
基于此，本申请提供一种加工制造简单，使用便利的油压缓冲器。一种油压缓冲器，包括：压力缸，包括依次固定的底座、第一缸体和第二缸体，且所述底座、第一缸体和第二缸体三者之间为分体结构；柱塞筒，包括采用分体结构且依次固定的第一端盖、筒体和第二端盖，且所述第一端盖、筒体和第二端盖三者之间为分体结构，所述柱塞筒中第二端盖所处的一端滑动伸入所述压力缸内部，在所述第二端盖上还开设有过油通道；复位弹簧，抵压在所述压力缸和所述柱塞筒之间；拉杆，处在所述压力缸的内部，所述拉杆的一端与底座固定，另一端贯穿所述第二端盖且在穿出部位设有限制柱塞筒行程的限位头。在其中一实施例中，所述拉杆和第二端盖配合处留有缝隙，所述缝隙构成过油通道。在其中一实施例中，所述底座上开设有定位槽，所述第一缸体的一端插接固定在所述定位槽内；所述第一缸体在远离底座一端的内缘设有定位台阶，所述第二缸体的一端插接固定在所述第一缸体内且与所述定位台阶沿压力缸轴向相抵。在其中一实施例中，所述第二缸体包括一体结构且相互衔接的直筒段和缸壁增厚段，所述缸壁增厚段插入所述第一缸体内，且所述缸壁增厚段的轴向端面与所述定位台阶沿压力缸轴向相抵；所述直筒段与柱塞筒伸入部分滑动配合。在其中一实施例中，所述柱塞筒与所述直筒段滑动配合处设置导向套和密封圈，所述直筒段的内壁在沿背向第一缸体的方向上，依次环布有安装所述导向套和密封圈的第一导向套槽、第一密封槽、第二密封槽和第二导向套槽。在其中一实施例中，所述第一端盖整体上为环形结构；在所述筒体的轴向上、所述第一端盖依次包括第一环形盖板和第一定位环，且两者为一体结构。在其中一实施例中，所述第二端盖整体上为环形结构；在筒体的轴向上、所述第二端盖依次包括第二环形盖板和第二定位环，且两者为一体结构，所述拉杆远离底座的一端穿过第二环形盖板且在穿出部位设有限制柱塞筒行程的限位头。在其中一实施例中，所述第一端盖以及第二端盖两者与所述筒体之间的固定方式相同或不同，所述固定方式为焊接、螺纹连接、过盈配合中的至少一种。在其中一实施例中，所述第二定位环的内壁开设有容纳所述限位头的环形容置槽，所述环形容置槽的位置与所述第二定位环对应，或处在所述第二环形盖板和所述第二定位环的交界部位。在其中一实施例中，所述第一缸体朝向第二缸体的端面在径向上的延伸部分构成弹簧底座，所述第一环形盖板在径向上延伸至所述筒体的外围构成弹簧顶座，所述复位弹簧套设在所述柱塞筒外围，所述复位弹簧一端抵靠所述弹簧顶座，另一端抵靠所述弹簧底座。本申请的其他有益效果将在具体实施方式中予以进一步阐述。附图说明图1为本技术其中一实施例的油压缓冲器的结构示意图；图2为本技术其中一实施例的油压缓冲器沿自身轴向剖视图；图3为图2中A区域的局部放大图；图4为本技术其中一实施例的压力缸沿自身轴向剖视图；图5为本技术其中一实施例的底座沿压力缸轴向剖视图；图6为本技术其中一实施例的第一缸体沿压力缸轴向剖视图；图7为本技术其中一实施例的第二缸体沿压力缸轴向剖视图；图8为本技术其中一实施例的柱塞筒沿自身轴向剖视图；图9为本技术其中一实施例的第一端盖沿柱塞筒轴向剖视图；图10为本技术其中一实施例的筒体沿柱塞筒轴向剖视图；图11为本技术其中一实施例的第二端盖沿柱塞筒轴向剖视图。附图标记说明：1、压力缸；11、第一缸体；111、定位台阶；112、扩口结构；113、过渡台阶；114、第一焊缝；12、第二缸体121、直筒段；122、缸壁增厚段；123、第一导向套槽；124、第一密封槽；125、第二密封槽；126、第二导向套槽；1；13、底座；131、定位槽；2、柱塞筒；21、第一端盖；211、第一定位环；212、第一环形盖板；22、第二端盖；221、第二定位环；222、第二环形盖板；223、过油通道；23、筒体；231、第一环形槽；232、第二环形槽；3、复位弹簧；31、弹簧底座；32、弹簧顶座；4、拉杆；41、限位头；42、环形容置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了更好地描述和说明本申请的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本申请的技术创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1～11所示，一种油压缓冲器，包括：压力缸1，包括依次固定的底座13、第一缸体11和第二缸体12，且底座13、第一缸体11和第二缸体12三者之间为分体结构；柱塞筒2，包括采用分体结构且依次固定的第一端盖21、筒体23和第二端盖2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油压缓冲器，其特征在于，包括：/n压力缸，包括依次固定的底座、第一缸体和第二缸体，且所述底座、第一缸体和第二缸体三者之间为分体结构；/n柱塞筒，包括依次固定的第一端盖、筒体和第二端盖，且所述第一端盖、筒体和第二端盖三者之间为分体结构，所述柱塞筒中第二端盖所处的一端滑动伸入所述压力缸内部，在所述第二端盖上还开设有过油通道；/n复位弹簧，抵压在所述压力缸和所述柱塞筒之间；/n拉杆，处在所述压力缸的内部，所述拉杆的一端与底座固定，另一端贯穿所述第二端盖且在穿出部位设有限制柱塞筒行程的限位头。/n

【技术特征摘要】
1.一种油压缓冲器，其特征在于，包括：
压力缸，包括依次固定的底座、第一缸体和第二缸体，且所述底座、第一缸体和第二缸体三者之间为分体结构；
柱塞筒，包括依次固定的第一端盖、筒体和第二端盖，且所述第一端盖、筒体和第二端盖三者之间为分体结构，所述柱塞筒中第二端盖所处的一端滑动伸入所述压力缸内部，在所述第二端盖上还开设有过油通道；
复位弹簧，抵压在所述压力缸和所述柱塞筒之间；
拉杆，处在所述压力缸的内部，所述拉杆的一端与底座固定，另一端贯穿所述第二端盖且在穿出部位设有限制柱塞筒行程的限位头。


2.如权利要求1所述的一种油压缓冲器，其特征在于，所述拉杆和第二端盖配合处留有缝隙，所述缝隙构成过油通道。


3.如权利要求1所述的一种油压缓冲器，其特征在于，所述底座上开设有定位槽，所述第一缸体的一端插接固定在所述定位槽内；所述第一缸体在远离底座一端的内缘设有定位台阶，所述第二缸体的一端插接固定在所述第一缸体内且与所述定位台阶沿压力缸轴向相抵。


4.如权利要求3所述的一种油压缓冲器，其特征在于，所述第二缸体包括一体结构且相互衔接的直筒段和缸壁增厚段，所述缸壁增厚段插入所述第一缸体内，且所述缸壁增厚段的轴向端面与所述定位台阶沿压力缸轴向相抵；所述直筒段与柱塞筒伸入部分滑动配合。


5.如权利要求4所述的一种油压缓冲器，其特征在于，所述柱塞筒与所述直筒段滑动配合处设置导向套和...

【专利技术属性】
技术研发人员：候小康，喻鹏，刘培，
申请(专利权)人：浙江西子富沃德电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33