一种循环球式汽车制动间隙自动调整臂总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种循环球式汽车制动间隙自动调整臂总成，属于汽车零部件技术领域。本调整臂总成包括调整臂本体，调整臂本体包括摆动端和安装端，安装孔内插设有一轴套，轴套与安装孔孔壁之间通过两个轴承相连，调整臂本体上开设有位于两个轴承之间的循环通道，轴套的外壁具有一限位挡块，限位挡块隔断循环通道使循环通道呈一不完整的环形；循环通道内滑动有若干钢珠，调整臂本体上还具有一滑孔，滑孔内滑动连接有一撞击杆，撞击杆与推进段处于同一直线上，撞击杆的外端具有一触发球；本调整臂还包括一根处于压缩状态下的弹簧柱，弹簧柱的一端与触发球固定相连，弹簧柱的另一端与车身固定相连。本实用新型专利技术具有结构简单等优点。

An automatic adjusting arm assembly for brake clearance of cycling ball car

【技术实现步骤摘要】
一种循环球式汽车制动间隙自动调整臂总成
本技术属于汽车零部件
，涉及一种循环球式汽车制动间隙自动调整臂总成。
技术介绍
汽车制动间隙调整臂是一种适用于轮式汽车制动器的间隙补偿装置，它用于调节汽车制动器的制动间隙，并使其间隙保持相对稳定，确保制动器的最佳制动力。汽车制动器配装制动间隙调整臂后，除提高和改善汽车制动性能外还能减少制动能耗、轮胎的损耗，节约大量维护保养时间和费用，提高汽车的运输效率。但是，现有的汽车制动间隙调整臂是需要靠人工来调整制动鼓与摩擦片之间的间隙，这样就容易引起多个车轮制动器的间隙不一致，导致制动时不同步，引起跑偏。而且，调整间隙时人要钻到车底下去，很不方便。现有的自动调整臂一般由外壳(壳体、衬套)、传动部分(蜗杆、蜗轮)、单向离合器(齿轮、离合弹簧、离合环)、控制装置(控制盘、控制臂、盖板、齿条、回位弹簧)和蜗杆压紧部分(蜗杆螺旋弹簧、止推垫片、螺旋盖、滚针轴承、蜗杆轴承等)等组成。当然，也存在一些其他结构的调整臂，但是，它们都涉及至少一个单向结构和至少一个单向轴承结构，而且各部位件应力集中明显，对调整臂与转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种循环球式汽车制动间隙自动调整臂总成，其特征在于，本调整臂总成包括调整臂本体，所述调整臂本体包括摆动端(11)和安装端(12)，所述安装端(12)具有一安装孔，所述安装孔内插设有一轴套(2)，所述轴套(2)与安装孔孔壁之间通过两个轴承相连，所述调整臂本体上开设有位于两个轴承之间的循环通道，所述轴套(2)的外壁具有一限位挡块(21)，所述限位挡块(21)隔断循环通道使循环通道呈一不完整的环形；/n所述循环通道内滑动有若干钢珠(3)，所述循环通道包括依次相连的压紧段(41)、推进段(42)、供给段(43)和预留段(44)，所述预留段(44)和压紧端分别位于限位挡块(21)的两侧，所述压紧段(...

【技术特征摘要】
1.一种循环球式汽车制动间隙自动调整臂总成，其特征在于，本调整臂总成包括调整臂本体，所述调整臂本体包括摆动端(11)和安装端(12)，所述安装端(12)具有一安装孔，所述安装孔内插设有一轴套(2)，所述轴套(2)与安装孔孔壁之间通过两个轴承相连，所述调整臂本体上开设有位于两个轴承之间的循环通道，所述轴套(2)的外壁具有一限位挡块(21)，所述限位挡块(21)隔断循环通道使循环通道呈一不完整的环形；
所述循环通道内滑动有若干钢珠(3)，所述循环通道包括依次相连的压紧段(41)、推进段(42)、供给段(43)和预留段(44)，所述预留段(44)和压紧端分别位于限位挡块(21)的两侧，所述压紧段(41)和预留段(44)为等直径的弧形，所述供给段(43)与预留段(44)相切，所述推进段(42)和推进段(42)与压紧段(41)相接处的切线至呈一钝角，且推进段(42)与压紧段(41)之间平滑过渡，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马爱君，
申请(专利权)人：湖北故联实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42