一种自动调心球轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动调心球轴承，包括轴承本体，轴承本体包括具有内球面双列滚道的轴承外圈、外球面的轴承内圈和双列钢球，还包括固定圈，轴承本体整体设于固定圈中，固定圈的两侧均固定连接有端盖，端盖挡住轴承本体的外侧，端盖的中心位置设有第一通孔，轴承内圈的中心位置设有第二通孔，第一通孔的直径大于第二通孔的直径。本实用新型专利技术通过固定圈对轴承本体进行装载，通过固定圈两侧固定连接的端盖挡住轴承本体的外侧，将轴承本体进行包裹，可对外部环境中的碎石等固体颗粒进行阻挡作用，减少轴承本体出现结构破损，增加自动调心球轴承的使用寿命。

A kind of self-aligning ball bearing

【技术实现步骤摘要】
一种自动调心球轴承
本技术属于机械
，具体涉及一种自动调心球轴承。
技术介绍
调心球轴承是二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有圆球状滚珠的轴承。外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。调心球轴承可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故具有调心性能，当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°～2.5°时，轴承仍能工作。但是在水泥等行业的机械结构中，外部环境的碎石容易对调心球轴承进行撞击，导致调心球轴承出现不同程度的结构破损，导致调心球轴承的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种自动调心球轴承，通过固定圈对轴承本体进行装载，通过固定圈两侧固定连接的端盖挡住轴承本体的外侧，将轴承本体进行包裹，可对外部环境中的碎石等固体颗粒进行阻挡作用，减少轴承本体出现结构破损，增加自动调心球轴承的使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种自动调心球轴承，包括轴承本体，轴承本体包括具有内球面双列滚道的轴承外圈、外球面的轴承内圈和双列钢球，其特征在于：还包括固定圈，轴承本体整体设于固定圈中，固定圈的两侧均固定连接有端盖，端盖挡住轴承本体的外侧，端盖的中心位置设有第一通孔，轴承内圈的中心位置设有第二通孔，第一通孔的直径大于第二通孔的直径。本技术通过固定圈对轴承本体进行装载，通过固定圈两侧固定连接的端盖挡住轴承本体的外侧，将轴承本体进行包裹，可对外部环境中的碎石等固体颗粒进行阻挡作用，减少轴承本体出现结构破损，增加自动调心球轴承的使用寿命。进一步，固定圈的侧部设有两个相互对称的安装部，安装部和固定圈之间形成安装孔，端盖的侧部设有两个相互对称的安装块，安装块可拆卸连接于安装孔中。在安装端盖时，安装块限位在安装孔中，可将端盖定位安装在固定圈上，便于安装块可拆卸连接于安装孔中。进一步，安装部设有第一螺纹孔，第一螺纹孔和安装孔连通，安装块设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔之间设有紧固螺丝，实现安装块可拆卸连接于安装孔中。进一步，紧固螺丝的顶面不超过安装部的顶面，避免紧固螺丝伸出安装部的部分对自动调心球轴承整体安装的影响。进一步，安装部和固定圈为一体成型结构，增加安装部和固定圈的整体性，提高固定圈的承载能力。进一步，安装孔的长度大于安装块的长度1～2mm，便于将安装块快速装入到安装孔中。进一步，端盖的中心位置内侧设有槽口，槽口与第一通孔连通，槽口设于双列钢球的外侧，端盖的内侧挡住轴承外圈的外侧。可通过槽口对双列钢球添加润滑脂，加强自动调心球轴承的润滑性能。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术通过固定圈对轴承本体进行装载，通过固定圈两侧固定连接的端盖挡住轴承本体的外侧，将轴承本体进行包裹，可对外部环境中的碎石等固体颗粒进行阻挡作用，减少轴承本体出现结构破损，增加自动调心球轴承的使用寿命。本技术中固定圈和端盖之间的固定连接方式具体设计为：固定圈的侧部设有两个相互对称的安装部，安装部和固定圈之间形成安装孔，端盖的侧部设有两个相互对称的安装块，安装块可拆卸连接于安装孔中。在安装端盖时，安装块限位在安装孔中，可将端盖定位安装在固定圈上，便于安装块可拆卸连接于安装孔中。安装部设有第一螺纹孔，第一螺纹孔和安装孔连通，安装块设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔之间设有紧固螺丝，实现安装块可拆卸连接于安装孔中。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术一种自动调心球轴承的结构示意图；图2为本技术中轴承本体的结构示意图；图3为本技术中安装部和固定圈一体成型的结构示意图；图4为本技术中端盖的结构示意图；图5为图1中A向的结构示意图。图中，1-轴承本体；2-轴承外圈；3-轴承内圈；4-双列钢球；5-固定圈；6-端盖；7-第一通孔；8-安装部；9-安装孔；10-第一螺纹孔；11-安装块；12-第二螺纹孔；13-紧固螺丝；14-槽口。具体实施方式如图1至图5所示，为本技术一种自动调心球轴承，包括轴承本体1，轴承本体1包括具有内球面双列滚道的轴承外圈2、外球面的轴承内圈3和双列钢球4。还包括固定圈5，轴承本体1整体设于固定圈5中。固定圈5的两侧均固定连接有端盖6，端盖6挡住轴承本体1的外侧。端盖6的中心位置设有第一通孔7，轴承内圈3的中心位置设有第二通孔，第一通孔7的直径大于第二通孔的直径，可减少轴对端盖6的碰撞，为了适应轴承内圈3的中心线与轴承外圈2的中心线相对倾斜的角度，可适当扩大第一通孔7的直径。固定圈5的侧部设有两个相互对称的安装部8，安装部8和固定圈5之间形成安装孔9，端盖6的侧部设有两个相互对称的安装块11，安装块11可拆卸连接于安装孔9中。在安装端盖6时，安装块11限位在安装孔9中，可将端盖6定位安装在固定圈5上，便于安装块11可拆卸连接于安装孔9中。安装部8设有第一螺纹孔10，第一螺纹孔10和安装孔9连通，安装块11设有第二螺纹孔12，第一螺纹孔10和第二螺纹孔12之间设有紧固螺丝13，实现安装块11可拆卸连接于安装孔9中。紧固螺丝13的顶面不超过安装部8的顶面，避免紧固螺丝13伸出安装部8的部分对自动调心球轴承整体安装的影响。安装部8和固定圈5为一体成型结构，增加安装部8和固定圈5的整体性，提高固定圈5的承载能力。安装孔9的长度大于安装块11的长度1～2mm，便于将安装块11快速装入到安装孔9中。端盖6的中心位置内侧设有槽口14，槽口14与第一通孔7连通，槽口14设于双列钢球4的外侧，端盖6的内侧挡住轴承外圈2的外侧，可通过槽口14对双列钢球4添加润滑脂，加强自动调心球轴承的润滑性能。本技术通过固定圈5对轴承本体1进行装载，通过固定圈5两侧固定连接的端盖6挡住轴承本体1的外侧，将轴承本体1进行包裹，可对外部环境中的碎石等固体颗粒进行阻挡作用，减少轴承本体1出现结构破损，增加自动调心球轴承的使用寿命。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动调心球轴承，包括轴承本体，所述轴承本体包括具有内球面双列滚道的轴承外圈、外球面的轴承内圈和双列钢球，其特征在于：还包括固定圈，所述轴承本体整体设于所述固定圈中，所述固定圈的两侧均固定连接有端盖，所述端盖挡住所述轴承本体的外侧，所述端盖的中心位置设有第一通孔，所述轴承内圈的中心位置设有第二通孔，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动调心球轴承，包括轴承本体，所述轴承本体包括具有内球面双列滚道的轴承外圈、外球面的轴承内圈和双列钢球，其特征在于：还包括固定圈，所述轴承本体整体设于所述固定圈中，所述固定圈的两侧均固定连接有端盖，所述端盖挡住所述轴承本体的外侧，所述端盖的中心位置设有第一通孔，所述轴承内圈的中心位置设有第二通孔，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径。


2.根据权利要求1所述的一种自动调心球轴承，其特征在于：所述固定圈的侧部设有两个相互对称的安装部，所述安装部和所述固定圈之间形成安装孔，所述端盖的侧部设有两个相互对称的安装块，所述安装块可拆卸连接于所述安装孔中。


3.根据权利要求2所述的一种自动调心球轴承，其特征在于：所述安装部设有第一螺纹孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌，何钟萍，朱文，
申请(专利权)人：新昌县兴轮轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33