一种带油槽保持架的角接触球轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带油槽保持架的角接触球轴承，包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架以及嵌入保持架上球兜中的钢球，其特征是所述保持架设有油槽，所述油槽位于所述保持架的环面，油槽与所述球兜之间连通，油槽开口较小。本实用新型专利技术润滑油脂对于内圈以及外圈间隙的润滑效果均匀，同时控制润滑油脂的流出速率，使得润滑更持久。

Angular contact ball bearing with oil groove holder

【技术实现步骤摘要】
一种带油槽保持架的角接触球轴承
本技术涉及轴承
，尤其是涉及一种带油槽保持架的角接触球轴承。
技术介绍
随着现代工业的发展，对高速切削要求日益凸显，因此对机床提出了很高的要求，由于轴承高速旋转需要润滑油脂来降低其中结构之间的摩擦系数，因此轴承中设有油槽结构，来实现润滑油脂的储存，例如一种在中国专利文献上公开的“一种带油槽的滚动轴承”，其公告号CN204628267U，包括外圈、内圈、保持架和若干滚动体，所述外圈设置于最外侧，所述内圈中心处开设有安装孔，所述保持架包括圆环和连接支架，所述连接支架用于连接相邻的两个圆环，所述圆环内部安装有滚动体，所述滚动体的外侧设置外圈，滚动体的内侧设置有内圈，所述内圈上开设有环形的储油槽，所述储油槽轴向部分贯穿内圈，储油槽一端还开设有油道，所述安装孔与储油槽之间通过油道相连通。该方案将油槽设于内圈，要使得润滑油脂充分浸润轴承中的内圈、外圈以及钢球，需要将润滑油脂流经保持架等结构，对于外圈的润滑效率较低，且内圈较短的周长不利于储存较多润滑油脂。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术润滑效率较低，润滑油脂储存量少无法持久润滑的问题，提供一种带油槽保持架的角接触球轴承，通过油槽的合理设置，以及控制润滑油脂的流出速率，使得轴承能够得到均匀且持久的润滑。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种带油槽保持架的角接触球轴承，包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架以及嵌入保持架上球兜中的钢球，其特征是所述保持架设有油槽，所述油槽位于所述保持架的环面，油槽与所述球兜之间连通，油槽开口较小。通常轴承内的润滑物质如润滑油或者润滑脂位于钢球与球兜之间的空隙或者钢球与轴承内、外圈之间的间隙中，由于轴承高速转动过程中会产生大量的热量，使得润滑物质的流动性增强，极易从轴承内甩出，影响后续的润滑。在保持架上开设油槽，利用油槽内的空间，将较多润滑油脂保留在油槽内，当轴承转动时，产生的热量使得润滑油脂流动性增强，从油槽内逐渐流出，并且油槽与球兜之间互相连通，随着钢球的转动，一部分润滑油脂被钢球表面带出，通过钢球转动均匀涂抹在钢球与外圈以及内圈之间的间隙中。由于油槽开口较小，因此润滑油脂流出速度较慢，保证了润滑的持久性。作为优选，所述油槽位于所述保持架的外环面，油槽截面为梯形，其开口处宽度较小。较小的开口限制了润滑油脂的流出速度，并且将油槽设为梯形，随着轴承转动，产生的热量会使得保持架体积膨胀，油槽开口处受到挤压变小，避免随着轴承转速提高，离心力逐渐增大，润滑油脂在短时间内被大量甩出。作为优选，所述油槽为两条，两条油槽沿球兜圆心连线对称设置。两条油槽对称设置，避免了油槽结构对保持件重心的影响，使得保持架内的钢球在转动时受力均匀。作为优选，所述油槽内壁靠近球兜处设有缺口，缺口处油槽内壁与球兜内壁之间平滑过渡。缺口型的连通结构避免了对球兜结构强度造成影响，球兜内壁依然是相对平整光滑的曲面，同时由于考虑到钢球在球兜内壁的滑动，将缺口处作平滑处理，改善了此处应力集中的问题，避免尖锐的折角可能对钢球产生相对集中的应力，造成钢球局部磨损或者形变，影响钢球的球度。作为优选，所述油槽为镂空结构，所述保持架内、外环面分别设有油槽的开口，油槽一端与所述球兜连通。镂空结构的油槽贯通了保持架内外环面，使得油槽内的填充物直接与保持架内外环面接触，避免了润滑油脂从单一环面流出时，需要依靠钢球的滚动来实现钢球与内、外圈间隙的润滑。由于油槽为镂空结构设计，油槽只有一端与球兜有连接，保证保持架结构强度，避免出现相邻两个球兜之间存在连通的油槽，当轴承受到径向力时，油槽由于两端都存在开口而出现强度不足的情况，若油槽强度不足，则会出现油槽结构性开裂，影响球兜边缘形状以及保持件板件结构强度，造成钢球错位等问题。作为优选，所述油槽截面为纺锤状，两端开口处宽度较小。较小的开口限制了润滑油脂的流出速度，并且将油槽设为纺锤状，随着轴承转动，产生的热量会使得保持架体积膨胀，油槽开口处受到挤压变小，避免随着轴承转速提高，离心力逐渐增大，润滑油脂在短时间内被大量甩出。同时纺锤状开口处倾斜的内壁起支撑作用，当轴承转动，油槽内的填充物受到离心力与油槽开口处倾斜的内壁发生挤压，润滑油脂从填充物中挤出，恢复流动状态，完成润滑效果。作为优选，所述油槽内设有用于吸附油脂的填充物。填充物作用是吸附润滑油脂，使得润滑油脂在油槽内的状态更稳定，避免了由于润滑油脂受热流动性增强而在短时间内大量流出。当轴承转动，油槽内的填充物受到离心力与油槽内壁发生挤压，润滑油脂从填充物中挤出，恢复流动状态，完成润滑效果；并且当轴承高速转动产生大量热量使得其保持架体积膨胀时，油槽受到挤压收缩，油槽内的填充物同样受到挤压，将润滑油脂排出，使得润滑油脂能够发挥其润滑效果。因此，本技术具有如下有益效果：（1）润滑油脂对于内圈以及外圈间隙的润滑效果均匀；（2）控制润滑油脂的流出速率，使得润滑更持久；（3）填充物使得润滑油脂储存更稳定。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的另一种结构示意图。图中：1、内圈2、外圈3、保持架4、球兜5、钢球6、油槽。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。实施例1如图1所示的实施例中，一种带油槽保持架的角接触球轴承，包括内圈1、外圈2、带有油槽6的保持架3以及嵌入保持架3的球兜4中的钢球5，2条油槽6沿球兜4圆心连线对称设置在保持架3外环面，油槽6相较球兜4更靠近保持架3两端的侧端面，油槽6的截面为梯形，开口宽度较小，油槽6与相邻的两个球兜4通过内壁上的豁口连通，连通处球兜4内壁与油槽6内壁平滑过渡。油槽6内填充有海绵材料，海绵与油槽6内壁粘接。海绵材料内吸附了润滑油脂，在常温环境下，润滑油脂的流动性较差，因此在海绵材料内稳定储存，当角接触球轴承高速转动，摩擦产生热量，使得润滑油脂转换为流动性较强的液体，随着轴承转动，海绵材料受到离心力作用与油槽6开口处的倾斜内壁挤压，在挤压过程中海绵材料形变将吸附的润滑油脂挤出，润滑油脂沿着保持架3外环面以及油槽6与球兜4之间的连通口进入球兜4并且涂附在钢球5上，随着钢球5的转动，润滑油脂进入钢球5与内圈1以及外圈2之间的间隙中，完成润滑效果。并且随着轴承转速提高，保持架3受热体积膨胀，油槽6结构受到挤压收缩，收缩的油槽6内壁挤压海绵材料，同样使得海绵挤出吸附的润滑油脂。考虑到润滑油脂从油槽6中挤出的速率，梯形油槽6由于其开口较窄，在受热之后油槽6结构受到挤压开口趋于闭合，使得润滑油脂的挤出速率得到控制。实施例2如图2所示的实施例中，油槽6为镂空结构，油槽6在呈纺锤状，在内环面以及外环面处的开口宽度较小，油槽6与相邻两个球兜4中的一个连通，油槽6内填充毛毡材料，毛毡材料与油槽6内壁粘接。当角接触球轴承转动时，随着轴承转动，海绵材料受到离心力作用与油槽6开口处倾斜的内壁挤压，在挤压过程中海绵材料形变将吸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带油槽保持架的角接触球轴承，包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架以及嵌入保持架上球兜中的钢球，其特征是所述保持架设有油槽，所述油槽位于所述保持架的环面，油槽与所述球兜之间连通，油槽开口较小。/n

【技术特征摘要】
1.一种带油槽保持架的角接触球轴承，包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架以及嵌入保持架上球兜中的钢球，其特征是所述保持架设有油槽，所述油槽位于所述保持架的环面，油槽与所述球兜之间连通，油槽开口较小。


2.根据权利要求1所述的一种带油槽保持架的角接触球轴承，其特征是所述油槽位于所述保持架的外环面，油槽截面为梯形，其开口处宽度较小。


3.根据权利要求1所述的一种带油槽保持架的角接触球轴承，其特征是所述油槽为两条，两条油槽沿球兜圆心连线对称设置。


4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄巧华，沈媛媛，陈铁垒，
申请(专利权)人：丽水麦克轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33