一种汽车启动电池制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车启动电池，包括：电池盒、若干电芯、压接板、串接板、若干分流片以及电极；电极固定安装于电极接脚；串接板固定安装于压接板，第一串接片和第二串接片将极耳抵压于压块；电芯插装于插槽，分流片装于盒体的两侧部；分流片一一与充电保护电路电性连接；电极的上端从装于盒体的盒盖露出。本发明专利技术一种汽车启动电池采用锂离子电芯或钠离子电芯进行储能，能够对电芯进行良好的保护，使电芯充电、放电的过程保持平衡，有利于延长电池的使用寿命；在电芯过压时将电能转化成热能释放掉，避免电路过热；该汽车启动电池装配方便，具有稳定的放电、充电能力，能够满足车辆启动电池的要求，适于市场推广应用。

A kind of automobile starting battery

【技术实现步骤摘要】
一种汽车启动电池
本专利技术涉及储能电池领域，更具体地，涉及一种汽车启动电池。
技术介绍
随着现在人们生活水平的提高，汽车的拥有量也越来越大，目前汽车多以燃油车为主，在车辆点火时需要车辆的启动电池提供电能以实现发动机点火。目前车辆的启动电池多为铅酸蓄电池，铅酸蓄电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右，使用寿命较短；随着铅酸蓄电池的使用储电能力逐渐降低甚至会失去储电能力，导致车辆无法启动，给车主带来极大的麻烦。此外汽车启动电池在充电过程由于充电电流过大且内阻小，使铅酸电池电解液产生较高的热量，电池盒很容易泄露电解液而造成重金属铅污染，对人的生命健康构成威胁；另外铅酸蓄电池的体积和重量较大，给运输和电池更换带来麻烦。目前锂离子电池和钠离子电池逐渐得到大量应用，市面上也出现有锂离子启动电池，但是该种汽车启动电池通常为应急用的汽车启动电池，并没有一直安装在汽车内进行充电使用，因为目前的该种应急启动电池都是采用导线实现电芯与电芯之间的串并联，导线跟电芯极耳之间都是通过激光焊接或者锡焊等方式连接在一起，这种连接关系不但会增加阻抗，同时会因为汽车发电机在给启动电池充电过程中因电流过大产生大量的热量造成导线连接处熔化，使得电池短路或者断路而无法正常使用，甚至会烧坏电池。另外，当该种启动电池在受剧烈震动时也会容易使得导线连接松动，给电池的稳定性带来了极大隐患。此外，锂离子电池和钠离子电池作为汽车启动电池在充电过程及相应的保护方面相对于铅酸蓄电池有着更多优化的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷和不足，提供一种用于汽车启动电池，通过整体结构设计及充电保护设计，使该汽车启动电池具有优异的使用效能，为了达到上述目的，本专利技术采用如下方案。一种汽车启动电池，包括：电池盒，所述电池盒包括盒体和盒盖，所述盒体内设有容置所述电芯的插槽；相邻的所述插槽由中部镂空的挡板间隔，所述挡板从所述盒体的底部和侧部向内延伸而成；若干电芯，所述电芯分为若干电芯组；压接板，所述压接板设有多个相间隔的支撑部，相邻的所述支撑部间形成供所述电芯的极耳穿过的导引槽和容置所述电芯上部的容置槽，所述容置槽与所述导引槽相通，所述支撑部上设有与所述支撑部表面相平齐的压块，所述极耳弯折后贴于所述压块；串接板，所述串接板包括设于一侧两第一串接片、多个第二串接片和设于另一侧的线路板，所述第一串接片包括电极接脚，一所述第一串接片和一所述第二串接片分别与所述电芯组的正极对应的极耳和负极对应的极耳电性连接，另一所述第一串接片和另一所述第二串接片分别与所述电芯组的负极对应的极耳和正极对应的极耳电性连接；其余所述第二串接片交错的相对设置，分别与所述电芯组的正极对应的极耳或负极对应的极耳电性连接；使所述电芯组串联后由所述电极接脚输出；所述线路板包括对应于所述电芯组的充电保护电路，所述充电保护电路与所述第一串接片和/或所述第二串接片电性连接；若干分流片，所述分流片包括一非金属基板和分别位于所述非金属基板两侧的金属导热板和片状图案电阻，所述图案电阻由一片状金属条弯折而成，所述图案电阻包括用以将所述图案电阻接入电路的第一接触端和第二接触端；以及电极；所述电极固定安装于所述电极接脚；所述串接板固定安装于所述压接板，所述第一串接片和所述第二串接片将所述极耳抵压于所述压块；所述电芯插装于所述插槽，所述分流片装于所述盒体的两侧部；所述分流片一一与所述充电保护电路电性连接；所述电极的上端从装于所述盒体的所述盒盖露出。根据本专利技术的一个实施例，所述充电保护电路包括过压检测电路、过压保护驱动电路、晶体管开关电路、稳压电路、过压保护提示电路及反接保护提示电路，所述过压检测电路用于与所述电芯组的电芯连接，以检测所述电芯电压的大小；所述过压保护驱动电路与所述过压检测电路连接，用于在所述过压检测电路检测到所述电芯的电压大于预设值时发出驱动信号；所述晶体管开关电路用于与负载、所述过压保护提示电路及所述过压保护驱动电路的信号输出端连接，以根据所述驱动信号将对所述电芯充电的电能放出；所述稳压电路用于与所述电芯正极、所述过压保护提示电路及反接保护提示电路连接，所述过压保护提示电路用于与所述电芯的正极及所述晶体管开关电路电连接，所述反接保护提示电路的信号输入端接地，所述反接保护提示电路的信号输出端与所述稳压电路电连接；所述图案电阻与所述晶体管开关电路连接，以在所述电芯的电压达到所述预设值时，通过所述图案电阻对充入该电芯组的电流进行分流。根据本专利技术的一个实施例，所述过压检测电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻及第四电阻，所述第一电阻的第一端用于与所述电池的正极连接，所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第二端及所述过压保护驱动电路连接，所述第四电阻的第一端与所述第三电阻的第二端连接，所述第四电阻的第二端接地。根据本专利技术的一个实施例，所述过压保护驱动电路包括比较器、第五电阻及第一电容，所述比较器的正相输入端与过压检测电路连接，所述比较器的反相输入端与所述第一电容的第一端连接，所述比较器的输出端与所述晶体管开关电路电连接，所述第一电容的第二端接地；所述第五电阻的第一端用于与电池的正极连接，所述第五电阻的第二端与所述比较器的反相输入端连接。根据本专利技术的一个实施例，所述过压保护驱动电路还包括晶闸管，所述晶闸管的控制极与所述第二电容的第一端相连，所述晶闸管的阳极接地，所述晶闸管的阴极与所述比较器的反相输入端电连接。根据本专利技术的一个实施例，所述过压保护驱动电路还包括第六电阻及第七电阻，所述第六电阻的第一端与所述比较器的正相输入端连接，所述第六电阻的第二端与所述第七电阻的第一端电连接，所述第七电阻的第二端与所述比较器的输出端连接。根据本专利技术的一个实施例，所述稳压电路包括第一稳压二极管，所述第一稳压二极管的阳极与所述比较器的电源负极连接端连接，所述第一稳压二极管的阴极接地。根据本专利技术的一个实施例，所述稳压电路还包括第二稳压二极管、第二电容及第八电阻，所述第二稳压二极管的阳极与所述反接保护提示电路的信号输出端连接，所述第二稳压二极管的阴极用于与所述电池的正极相连；所述第二电容与所述第二稳压二极管并联，所述第八电阻的第一端与所述反接保护提示电路的信号输出端连接，所述第八电阻的第二端接地。根据本专利技术的一个实施例，所述具有充电保护的汽车启动电池还包括升压电路及锁定电路，所述升压电路与所述过压保护驱动电路连接，用于对所述过压保护驱动电路输出的电压信号升高到预设值；所述锁定电路与所述升压电路及所述晶体管开关电路连接，用于锁定所述晶体管开关电路的开关状态。根据本专利技术的一个实施例，所述升压电路包括升压芯片、电感、第三电容、第四电容、第三稳压二极管、第十一电阻及第十二电阻，所述电感的第一端与稳压电路及升压芯片的第五脚电连接，所述电感的第二端与所述第三稳压二极管的阳极及升压芯片的第一脚连接，所述第三电容的第一端与所述升压芯片的第四脚及所述稳压电路电连接，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车启动电池，其特征在于，包括：/n电池盒，所述电池盒包括盒体和盒盖，所述盒体内设有容置所述电芯的插槽；相邻的所述插槽由中部镂空的挡板间隔，所述挡板从所述盒体的底部和侧部向内延伸而成；/n若干电芯，所述电芯分为若干电芯组；/n压接板，所述压接板设有多个相间隔的支撑部，相邻的所述支撑部间形成供所述电芯的极耳穿过的导引槽和容置所述电芯上部的容置槽，所述容置槽与所述导引槽相通，所述支撑部上设有与所述支撑部表面相平齐的压块，所述极耳弯折后贴于所述压块；/n串接板，所述串接板包括设于一侧两第一串接片、多个第二串接片和设于另一侧的线路板，所述第一串接片包括电极接脚，一所述第一串接片和一所述第二串接片分别与所述电芯组的正极对应的极耳和负极对应的极耳电性连接，另一所述第一串接片和另一所述第二串接片分别与所述电芯组的负极对应的极耳和正极对应的极耳电性连接；其余所述第二串接片交错的相对设置，分别与所述电芯组的正极对应的极耳或负极对应的极耳电性连接；使所述电芯组串联后由所述电极接脚输出；所述线路板包括对应于所述电芯组的充电保护电路，所述充电保护电路与所述第一串接片和/或所述第二串接片电性连接；/n若干分流片，所述分流片包括一非金属基板和分别位于所述非金属基板两侧的金属导热板和片状图案电阻，所述图案电阻由一片状金属条弯折而成，所述图案电阻包括用以将所述图案电阻接入电路的第一接触端和第二接触端；/n以及电极；/n所述电极固定安装于所述电极接脚；所述串接板固定安装于所述压接板，所述第一串接片和所述第二串接片将所述极耳抵压于所述压块；所述电芯插装于所述插槽，所述分流片装于所述盒体的两侧部；所述分流片一一与所述充电保护电路电性连接；所述电极的上端从装于所述盒体的所述盒盖露出。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车启动电池，其特征在于，包括：
电池盒，所述电池盒包括盒体和盒盖，所述盒体内设有容置所述电芯的插槽；相邻的所述插槽由中部镂空的挡板间隔，所述挡板从所述盒体的底部和侧部向内延伸而成；
若干电芯，所述电芯分为若干电芯组；
压接板，所述压接板设有多个相间隔的支撑部，相邻的所述支撑部间形成供所述电芯的极耳穿过的导引槽和容置所述电芯上部的容置槽，所述容置槽与所述导引槽相通，所述支撑部上设有与所述支撑部表面相平齐的压块，所述极耳弯折后贴于所述压块；
串接板，所述串接板包括设于一侧两第一串接片、多个第二串接片和设于另一侧的线路板，所述第一串接片包括电极接脚，一所述第一串接片和一所述第二串接片分别与所述电芯组的正极对应的极耳和负极对应的极耳电性连接，另一所述第一串接片和另一所述第二串接片分别与所述电芯组的负极对应的极耳和正极对应的极耳电性连接；其余所述第二串接片交错的相对设置，分别与所述电芯组的正极对应的极耳或负极对应的极耳电性连接；使所述电芯组串联后由所述电极接脚输出；所述线路板包括对应于所述电芯组的充电保护电路，所述充电保护电路与所述第一串接片和/或所述第二串接片电性连接；
若干分流片，所述分流片包括一非金属基板和分别位于所述非金属基板两侧的金属导热板和片状图案电阻，所述图案电阻由一片状金属条弯折而成，所述图案电阻包括用以将所述图案电阻接入电路的第一接触端和第二接触端；
以及电极；
所述电极固定安装于所述电极接脚；所述串接板固定安装于所述压接板，所述第一串接片和所述第二串接片将所述极耳抵压于所述压块；所述电芯插装于所述插槽，所述分流片装于所述盒体的两侧部；所述分流片一一与所述充电保护电路电性连接；所述电极的上端从装于所述盒体的所述盒盖露出。


2.根据权利要求1所述的汽车启动电池，其特征在于，所述充电保护电路包括过压检测电路、过压保护驱动电路、晶体管开关电路、稳压电路、过压保护提示电路及反接保护提示电路，所述过压检测电路用于与所述电芯组的电芯连接，以检测所述电芯电压的大小；所述过压保护驱动电路与所述过压检测电路连接，用于在所述过压检测电路检测到所述电芯的电压大于预设值时发出驱动信号；
所述晶体管开关电路用于与负载、所述过压保护提示电路及所述过压保护驱动电路的信号输出端连接，以根据所述驱动信号将对所述电芯充电的电能放出；所述稳压电路用于与所述电芯正极、所述过压保护提示电路及反接保护提示电路连接，所述过压保护提示电路用于与所述电芯的正极及所述晶体管开关电路电连接，所述反接保护提示电路的信号输入端接地，所述反接保护提示电路的信号输出端与所述稳压电路电连接；
所述图案电阻与所述晶体管开关电路连接，以在所述电芯的电压达到所述预设值时，通过所述图案电阻对充入该电芯组的电流进行分流。


3.根据权利要求2所述的汽车启动电池，其特征在于，所述过压检测电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻及第四电阻，所述第一电阻的第一端用于与所述电池的正极连接，所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第二端及所述过压保护驱动电路连接，所述第四电阻的第一端与所述第三电阻的第二端连接，所述第四电阻的第二端接地。


4.根据权利要求2或3所述的汽车启动电池，其特征在于，所述过压保护驱动电路包括比较器、第五电阻及第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广行，严崇，
申请(专利权)人：马鞍山绿色兄弟科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34