车架打样装置制造方法及图纸

车架打样装置，其包括设置在定位底板上的上下滑动装置，上下滑动装置上部通过头管调固装置与压紧器滑固装置连接，所述的上下滑动装置包括固定箱体以及设置在固定箱体上的滑块和齿条，所述压紧器滑固装置上设置有压紧器装置。本实用新型专利技术的车架打样装置结构设计合理、新颖，可适用于不同规格车架的试制，大幅度提升试制效率及样架的精度。

【技术实现步骤摘要】
车架打样装置
本技术涉及电动车装配
，具体涉及一种电动车车架打样装置。
技术介绍
车架是电动车的骨架，其规格、形状在很大程度上影响着车辆的造型。车辆在设计、制造的过程中需要用到车架打样平台装置对车架进行打样，由于不同车型具有不同的规格，例如头管倾斜角度、大小、长度不同，进而制作出不同规格的车架。现有的车架打样平台装置结构简单，仅可以满足一种规格的车架制作，简陋且精度不高，影响车架试制效率及出样质量。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术提供了一种适用于不同种规格的车架制作的电动车车架打样装置。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：车架打样装置，包括设置在定位底板上的上下滑动装置，上下滑动装置上部通过头管调固装置与压紧器滑固装置连接，所述的上下滑动装置包括固定箱体以及设置在固定箱体上的滑块和齿条，所述压紧器滑固装置上设置有压紧器装置。进一步地，所述的固定箱体固定于定位底板上，所述的滑块和齿条固定结合，固定箱体内部设置有与滑块和齿条结合后相配合的通孔，所述的上下滑动装置还包括齿条固定块、齿轮、齿轮固定轴和手摇轮盘，所述的齿轮与齿轮固定轴连接并通过齿条固定块固定于固定箱体上实现与齿条的齿接，齿轮固定轴外端部与手摇轮盘连接，通过手摇轮盘摇动，实现齿轮的转动，进而带动齿条和滑块上下移动，以满足本技术的装置适用于不同座高规格的车架的制作；所述的齿条固定块与固定箱体、固定箱体与定位底板、齿条与滑块之间均通过内六角紧固螺栓连接固定。进一步地，所述的头管调固装置包括头管旋转固定底座，所述的头管旋转固定底座固定于滑块的上端部，其上部设置有锁紧块滑固装置。进一步地，所述的压紧器滑固装置包括两侧的头管长度定位板以及头管长度定位板上下两端的头管下固定板和头管上固定板，两侧的头管长度定位板及头管下固定板和头管上固定板形成方框状结构；所述的头管长度定位板上设置有滑槽并在滑槽上设置定位滑块，所述定位滑块上连接固定压紧器装置。进一步地，所述的压紧器装置通过压紧器上部固定板和压紧器锁紧块与定位滑块固定连接，压紧器装置的下部设置有头管定位上固定件。进一步地，所述的头管下固定板上设置有头管定位下固定件。进一步地，所述的头管下固定板通过锁紧螺栓与头管调固装置连接。进一步地，所述的定位滑块通过锁紧螺栓与滑槽连接并实现固定。与现有技术相比，本技术具备的优点为：本技术的车架打样装置用于电动车车架打样，其结构设计合理、新颖，可适用于不同规格车架的试制并涵盖了大部分规格车架的试制，可大幅度提升试制效率及样架的精度；具体的：1、利用手摇轮盘旋转带动齿条与滑块做上下运动，满足适用不同座高规格的车架制作；2、通过松解锁紧螺栓，旋转头管下固定板，可适用不同头管倾斜角度的车型车架的制作；3、左右松解定位滑块，上下滑动压紧器锁紧块，可满足适用不同长度头管的车架制作；4、通过拆换头管定位上下固定件可以适用于大小规格的头管。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的爆炸图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明，以下内容仅为对本专利技术的介绍及充分说明，并不作为对本专利技术要求保护范围的限制。如图1-3所示的车架打样装置，包括设置在定位底板1上的上下滑动装置，上下滑动装置上部通过头管调固装置与压紧器滑固装置连接，所述的上下滑动装置包括固定箱体2以及设置在固定箱体2上的滑块3和齿条4，所述压紧器滑固装置上设置有压紧器装置18。进一步地，所述的固定箱体2固定于定位底板1上，所述的滑块3和齿条4固定结合，固定箱体2内部设置有与滑块3和齿条4结合后相配合的通孔，所述的上下滑动装置还包括齿条固定块12、齿轮13、齿轮固定轴14和手摇轮盘15，所述的齿轮13与齿轮固定轴14连接并通过齿条固定块12固定于固定箱体2上实现与齿条4的齿接，齿轮固定轴14外端部与手摇轮盘15连接，通过手摇轮盘15摇动，实现齿轮13的转动，进而带动齿条4和滑块3在通孔内上下移动，以满足本技术的装置适用于不同座高规格的车架的制作；所述的齿条固定块12与固定箱体2、固定箱体2与定位底板1、齿条4与滑块3之间均通过内六角紧固螺栓16连接固定。进一步地，所述的头管调固装置包括头管旋转固定底座5，所述的头管旋转固定底座5固定于滑块3的上端部，其上部设置有压紧器滑固装置。进一步地，所述的压紧器滑固装置包括两侧的头管长度定位板7以及头管长度定位板上下两端的头管下固定板6和头管上固定板8，两侧的头管长度定位板7及头管下固定板6和头管上固定板8形成方框状结构，头管下固定板6和头管上固定板8与头管长度定位板7的连接均采用紧固螺栓连接；所述的头管长度定位板7上设置有滑槽21并在滑槽21上设置定位滑块9，所述定位滑块9上连接固定压紧器装置18。进一步地，所述的压紧器装置18通过压紧器上部固定板10和压紧器锁紧块11与定位滑块9固定连接，压紧器上部固定板10和压紧器锁紧块11与定位滑块9的连接采用紧固螺栓连接，压紧器装置18的下部设置有头管定位上固定件20。进一步地，所述的头管下固定板6上设置有头管定位下固定件19，头管定位上固定件20和头管定位下固定件19竖直对应；通过拆换头管定位上下固定件19、20即可以适用于大小规格的头管。进一步地，所述的头管下固定板6通过锁紧螺栓17与头管调固装置连接；通过松解锁紧螺栓17，旋转头管下固定板6，可使本技术的装置适用不同头管倾斜角度的车型车架的制作。进一步地，所述的定位滑块9通过锁紧螺栓与滑槽21连接并实现固定；松解左右两侧的定位滑块9，上下滑动压紧器锁紧块11至指定位置并重新通过锁紧螺栓固定定位滑块9，可满足适用不同长度头管的车架制作。本技术的车架打样装置可适用于不同规格车架的试制并涵盖了大部分规格的电动车车架的试制/打样；本技术的车架打样装置可调整范围大，结构件精度高，可大幅度提升车架试制效率及样架的精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车架打样装置，其特征在于：包括设置在定位底板上的上下滑动装置，上下滑动装置上部通过头管调固装置与压紧器滑固装置连接，所述的上下滑动装置包括固定箱体以及设置在固定箱体上的滑块和齿条，所述压紧器滑固装置上设置有压紧器装置。/n

【技术特征摘要】
1.车架打样装置，其特征在于：包括设置在定位底板上的上下滑动装置，上下滑动装置上部通过头管调固装置与压紧器滑固装置连接，所述的上下滑动装置包括固定箱体以及设置在固定箱体上的滑块和齿条，所述压紧器滑固装置上设置有压紧器装置。


2.根据权利要求1所述的车架打样装置，其特征在于：所述的固定箱体固定于定位底板上，所述的滑块和齿条固定结合，固定箱体内部设置有与滑块和齿条结合后相配合的通孔，所述的上下滑动装置还包括齿条固定块、齿轮、齿轮固定轴和手摇轮盘，所述的齿轮与齿轮固定轴连接并通过齿条固定块固定于固定箱体上实现与齿条的齿接，齿轮固定轴外端部与手摇轮盘连接。


3.根据权利要求1所述的车架打样装置，其特征在于：所述的头管调固装置包括头管旋转固定底座，所述的头管旋转固定底座固定于滑块的上端部，其上部设置有压紧器滑固装置。


4.根据权利要求1或3所述的车架打样...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖贞尧，孙大伟，陈士军，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32