基于气体式蓄能器的紧急制动能量回收装置制造方法及图纸

基于气体式蓄能器的紧急制动能量回收装置，属于车辆节能技术领域，包括驱动桥、车轮角加速度传感器、中央处理器、发电机、机械传动装置、超级电容C、变量泵/马达M2以及气体式蓄能器，驱动桥分别与机械传动装置和车轮角加速度传感器连接；机械传动装置的输出轴与发电机的输入轴连接；超级电容C通过电路与发电机中的磁感应电路连接；变量泵/马达M2的电机设置在发电机的磁感应回路中；车轮角加速度传感器与中央处理器信号输入端连接，中央处理器的信号输出端与发电机连接。本实用新型专利技术能够迅速回收紧急制动短时间内产生的能量，可靠性强，反应速度快，能够快速反应车辆的紧急制动，避免了回收装置反应不及时造成的能量浪费。

【技术实现步骤摘要】
基于气体式蓄能器的紧急制动能量回收装置
本技术属于车辆节能
，特别是涉及到一种能够回收紧急制动过程中所耗能量的装置及控制方法。
技术介绍
随着经济的发展，全世界都在面临能源消耗过快，环境日渐恶劣的问题，其中用于汽车行驶的能源消耗较大，比例也在不断提高。根据能源部估计，每年所新增汽车将会消耗每年新增石油产量的70％以上。汽车界目前的新技术——自动紧急制动系统被用来避免紧急碰撞事故，是一种前景很高的新兴技术。自动紧急制动系统是指车辆在非自适应续航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车(但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停)避免或减少追尾等碰撞事故的发生。目前自动紧急制动已经被运用在某些汽车上，如本田，马自达等，具有极大的实用价值。然而，制动紧急制动需要非常高的能量保持制动液的高压，会在执行过程中会消耗大量的制动能量，从而造成巨大的能量浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种基于气体式蓄能器的紧急制动能量回收装置，能够迅速回收紧急制动短时间内产生的能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于气体式蓄能器的紧急制动能量回收装置，其特征是：包括驱动桥(1)、车轮角加速度传感器(2)、中央处理器(3)、发电机(4)、机械传动装置(5)、超级电容C(6)、变量泵/马达M2(7)以及气体式蓄能器(8)，所述驱动桥(1)分别与机械传动装置(5)和车轮角加速度传感器(2)连接；所述机械传动装置(5)的输出轴与发电机(4)的输入轴连接；所述超级电容C(6)通过电路与发电机(4)中的磁感应电路连接；所述变量泵/马达M2(7)的电机设置在发电机(4)的磁感应回路中；所述气体式蓄能器(8)与变量泵/马达M2(7)连接；所述车轮角加速度传感器(2)与中央处理器(3)信号输入端连接，所述中央处理器...

【技术特征摘要】
1.基于气体式蓄能器的紧急制动能量回收装置，其特征是：包括驱动桥(1)、车轮角加速度传感器(2)、中央处理器(3)、发电机(4)、机械传动装置(5)、超级电容C(6)、变量泵/马达M2(7)以及气体式蓄能器(8)，所述驱动桥(1)分别与机械传动装置(5)和车轮角加速度传感器(2)连接；所述机械传动装置(5)的输出轴与发电机(4)的输入轴连接；所述超级电容C(6)通过电路与发电机(4)中的磁感应电路连接；所述变量泵/马达M2(7)的电机设置在发电机(4)的磁感应回路...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文财，李玮，李洪雪，李伟建，温雪，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22