一种便于连接带抗震结构的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于连接带抗震结构的汽车线束，包括插头本体，所述插头本体的上表面固定连接有连接架，所述连接架远离插头本体的一端且位于上表面固定连接有连接勾，所述插头本体的左端面固定连接有插接头部，所述插接头部的外表面设置有插座本体，所述插座本体的上表面固定连接有固定架，所述固定架的中部且位于插座本体的上部设置有滑道。本实用新型专利技术中，通过连接勾与固定架、金属导震块与插座本体的凹槽相连接，使得简单的连接结构具有双重固定效果，提高了线束连接的可靠性，将震动能量通过产热与吸震材料消耗，降低汽车行驶过程中震动对线束连接的影响，保证了行车过程中电路部分可以正常稳定的工作。

A kind of automobile wire harness with aseismic structure

【技术实现步骤摘要】
一种便于连接带抗震结构的汽车线束
本技术涉及汽车电子设备
，尤其涉及一种便于连接带抗震结构的汽车线束。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。传统汽车线束实用绝缘胶布或者卡套进行连接固定，在汽车行走比较颠簸的路上时，由于汽车震动的原因，可能使线束从汽车上脱落下来，引起汽车行车过程中的故障，危及人的生命健康。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于连接带抗震结构的汽车线束。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括插头本体，所述插头本体的上表面固定连接有连接架，所述连接架远离插头本体的一端且位于上表面固定连接有连接勾，所述插头本体的左端面固定连接有插接头部，所述插接头部的外表面设置有插座本体，所述插座本体的上表面固定连接有固定架，所述固定架的中部且位于插座本体的上部设置有滑道，所述插座本体的右侧壁设置有吸震棉，所述吸震棉的内部固定连接有弹簧，所述弹簧远离吸震棉的一端固定连接有弹性钢环，所述弹性钢环的上表面设置有凹槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述插座本体的左侧且位于内表面为插接槽部，所述插接头部与插接槽部滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑道的下部且位于插座本体上侧壁贯穿有减震孔，所述减震孔设置于插座本体的上、下侧壁，所述吸震棉设置于插座本体的前、后侧壁。作为上述技术方案的进一步描述：所述插座本体的前侧壁及后侧壁设置有第一防滑槽，所述插头本体的前侧壁及后侧壁设置有第二防滑槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接勾的下表面与连接架上表面之间为勾槽，所述连接勾通过勾槽与固定架相连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接架的下表面且位于左侧镶嵌有金属导震块，所述金属导震块的尺寸与凹槽、减震孔一致。本技术具有如下有益效果：与传统技术相比，该便于连接带抗震结构的汽车线束通过连接勾与固定架、金属导震块与插座本体的凹槽相连接，使得简单的连接结构具有双重固定效果，提高了线束连接的可靠性，将震动能量通过产热与吸震材料消耗，降低汽车行驶过程中震动对线束连接的影响，保证了行车过程中电路部分可以正常稳定的工作。附图说明图1为本技术提出的一种便于连接带抗震结构的汽车线束的安装示意图；图2为本技术提出的一种便于连接带抗震结构的汽车线束的插座示意图；图3为本技术提出的一种便于连接带抗震结构的汽车线束的插头图。图例说明：1、插头本体；2、连接架；3、插座本体；4、固定架；5、连接勾；6、滑道；7、凹槽；8、弹性钢环；9、弹簧；10、吸震棉；11、插接头部；12、减震孔；13、插接槽部；14、第一防滑槽；15、金属导震块；16、勾槽；17、第二防滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种便于连接带抗震结构的汽车线束：包括插头本体1，插头本体1的上表面固定连接有连接架2，连接架2远离插头本体1的一端且位于上表面固定连接有连接勾5，用于与固定架4进行固定，插头本体1的左端面固定连接有插接头部11，插接头部11的外表面设置有插座本体3，插座本体3的上表面固定连接有固定架4，起连接固定的作用，固定架4的中部且位于插座本体3的上部设置有滑道6，使连接架2可以更方便的滑入，插座本体3的右侧壁设置有吸震棉10，用于削减震动，吸震棉10的内部固定连接有弹簧9，用于变形发热消耗震动能量，弹簧9远离吸震棉10的一端固定连接有弹性钢环8，用于传导震动，弹性钢环8的上表面设置有凹槽7用于连接金属导震块15。插座本体3的左侧且位于内表面为插接槽部13，插接头部11与插接槽部13滑动连接，滑道6的下部且位于插座本体3上侧壁贯穿有减震孔12，用于放置金属导震块15，减震孔12设置于插座本体3的上、下侧壁，吸震棉10设置于插座本体3的前、后侧壁，插座本体3的前侧壁及后侧壁设置有第一防滑槽14，起防滑作用，插头本体1的前侧壁及后侧壁设置有第二防滑槽17，起防滑作用，连接勾5的下表面与连接架2上表面之间为勾槽16，连接勾5通过勾槽16与固定架4相连接，连接架2的下表面且位于左侧镶嵌有金属导震块15，金属导震块15的尺寸与凹槽7、减震孔12一致。工作原理：在连接好插头本体1与插座本体3内的电路后，将插接头部11插入到插接槽部13内，向内推动时连接架2从滑道6内滑入固定架4并使连接勾5通过勾槽16与固定架4相连接，这时金属导震块15滑入过插座本体3侧壁的减震孔12到达弹性钢环8外表面的凹槽7内，当汽车发生震动时，震动经金属导震块15到达金属导震块15，金属导震块15将震动能量传导到弹簧9，弹簧9受震发生变形使一部分能量转化为热能逐渐消散，剩余的震动能量被吸震棉10吸收。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于连接带抗震结构的汽车线束，包括插头本体(1)，其特征在于：所述插头本体(1)的上表面固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)远离插头本体(1)的一端且位于上表面固定连接有连接勾(5)，所述插头本体(1)的左端面固定连接有插接头部(11)，所述插接头部(11)的外表面设置有插座本体(3)，所述插座本体(3)的上表面固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的中部且位于插座本体(3)的上部设置有滑道(6)，所述插座本体(3)的右侧壁设置有吸震棉(10)，所述吸震棉(10)的内部固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离吸震棉(10)的一端固定连接有弹性钢环(8)，所述弹性钢环(8)的上表面设置有凹槽(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于连接带抗震结构的汽车线束，包括插头本体(1)，其特征在于：所述插头本体(1)的上表面固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)远离插头本体(1)的一端且位于上表面固定连接有连接勾(5)，所述插头本体(1)的左端面固定连接有插接头部(11)，所述插接头部(11)的外表面设置有插座本体(3)，所述插座本体(3)的上表面固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的中部且位于插座本体(3)的上部设置有滑道(6)，所述插座本体(3)的右侧壁设置有吸震棉(10)，所述吸震棉(10)的内部固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离吸震棉(10)的一端固定连接有弹性钢环(8)，所述弹性钢环(8)的上表面设置有凹槽(7)。


2.根据权利要求1所述的一种便于连接带抗震结构的汽车线束，其特征在于：所述插座本体(3)的左侧且位于内表面为插接槽部(13)，所述插接头部(11)与插接槽部(13)滑动连接。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张召选，
申请(专利权)人：昆山浩正辰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32