【技术实现步骤摘要】
一种电机驱动器及动力系统
本申请涉及电力电子
，尤其涉及一种电机驱动器及动力系统。
技术介绍
随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动汽车受到了各界的广泛关注。电动汽车以车载的动力电池组为能源来驱动电机，电机带动车轮旋转，进行驱动车辆行驶。电动汽车中的电机驱动器(MotorControlUnit，MCU)一般采用IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)三相半桥驱动电路来驱动电机。由于电机为交流电机，电机驱动器的作用是将动力电池组输出的直流电逆变为交流电提供给电机。但是，由于电机驱动器使用的IGBT器件的损耗较大，因此，致使车辆行驶中电机驱动器自身的能量损失较多。而电动汽车的动力电池组的电量有限，IGBT器件消耗过多的能量会降低电机驱动器的效率，影响电动汽车的续航能力。申请内容为了解决以上技术问题，本申请提供一种电机驱动器及动力系统，能够提升电机驱动器的效率。第一方面，本申请提供了一种电机驱动器，该电机驱动器包括控制单元和至...
【技术保护点】
1.一种电机驱动器，其特征在于，包括控制单元和至少两个驱动电路：第一驱动电路和第二驱动电路；/n所述第一驱动电路中功率器件的种类与所述第二驱动电路中功率器件的种类不同；所述第一驱动电路中功率器件的损耗大于所述第二驱动电路中功率器件的损耗，所述第一驱动电路中功率器件的耐流能力大于所述第二驱动电路中功率器件的耐流能力；/n所述第一驱动电路，用于将对应的直流电源输出的直流电逆变为交流电提供给电机的第一部分绕组；/n所述第二驱动电路，用于将对应的直流电源输出的直流电逆变为交流电提供给所述电机的第二部分绕组；/n所述控制单元，用于确定所述电机的负载小于预设负载时，控制所述第一驱动电路...
【技术特征摘要】
1.一种电机驱动器，其特征在于，包括控制单元和至少两个驱动电路：第一驱动电路和第二驱动电路；
所述第一驱动电路中功率器件的种类与所述第二驱动电路中功率器件的种类不同；所述第一驱动电路中功率器件的损耗大于所述第二驱动电路中功率器件的损耗，所述第一驱动电路中功率器件的耐流能力大于所述第二驱动电路中功率器件的耐流能力；
所述第一驱动电路，用于将对应的直流电源输出的直流电逆变为交流电提供给电机的第一部分绕组；
所述第二驱动电路，用于将对应的直流电源输出的直流电逆变为交流电提供给所述电机的第二部分绕组；
所述控制单元，用于确定所述电机的负载小于预设负载时，控制所述第一驱动电路停止工作，控制所述第二驱动电路工作；还用于确定所述电机的负载大于或等于所述预设负载时，控制所述第一驱动电路和所述第二驱动电路均工作。
2.根据权利要求1所述的驱动器，其特征在于，所述第一驱动电路的功率器件为绝缘栅双极型晶体管IGBT；所述第二驱动电路的功率器件为宽禁带半导体器件。
3.根据权利要求2所述的驱动器，其特征在于，所述宽禁带半导体器件为以下任意一种：
碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管SiC-MOSFET和氮化镓晶体管GaN。
4.根据权利要求3所述的驱动器，其特征在于，所述电机包括六相绕组，所述第一驱动电路为IGBT三相半桥驱动电路；所述第二驱动电路为SiC-MOSFET三相半桥驱动电路；
所述IGBT三相半桥驱动电路用于驱动所述电机中的三相绕组，所述SiC-MOSFET三相半桥驱动电路用于驱动所述电机中的另外三相绕组。
5.根据权利要求3所述的驱动器，其特征在于，所述电机包括六相绕组，所述第一驱动电路为IGBT三相半桥驱动电路；所述第二驱动电路为GaN三相半桥驱动电路；
所述IGBT三相半桥驱动电路用于驱动所述电机中的三相绕组，所述GaN三相半桥驱动电路用于驱动所述电机中的另外三相绕组。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的驱动器，其特征在于，
所述控制单元，还用于向所述第一驱动电路的功率器件发送第一组驱动信号，向所述第二驱动电路的功率器件发送第二组驱动信号；
所述第一组驱动信号的...
【专利技术属性】
技术研发人员：封宁波，刘春阳，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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