变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种变速箱，包括支架、箱体、车轮，以及用于驱动车轮转动的驱动装置，以及安装在箱体侧面的外壳；驱动装置安装在箱体内部，包括驱动电机、驱动轴、从动轴和输出轴，驱动电机用于驱动驱动轴转动，驱动轴上通过键连接有小齿轮，从动轴上通过键连接有大齿轮，输出轴上通过键连接有输出齿轮，输出轴与轮毂固定连接，小齿轮与大齿轮传动配合，输出齿轮与从动轴传动配合；其中，驱动轴、从动轴和输出轴均横向设置，驱动轴位于从动轴的上方，输出轴位于从动轴的下方，驱动轴、从动轴和输出轴的轴心线均位于同一竖直面上；该变速箱传动结构紧凑，占用空间小，进而使得变速箱可提供的驱动力增加以及电动叉车承载更大的搬运量。

Transmission case

【技术实现步骤摘要】
变速箱
本专利技术涉及叉车
，尤其涉及一种变速箱。
技术介绍
现有的电动叉车由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动叉车需要很多电源来提供能量，因而电动叉车相对于燃油叉车来说机体的整个传动系统的空间利用是非常关键的。但是现有技术中的电动三轮叉车，传动结构不合理，减速箱占用空间大。这样一来，不仅仅使得电动叉车的能源提供有限，而且使得叉车的配重不足，不能承受更大的搬运量。因此公开号为CN202952821的中国专利文献公开了一种叉车减速箱总成，包括箱体，所述的箱体内设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，箱体转动设置在支架上，支架上设有转动电机，转动电机与箱体上的转向齿轮传动连接并驱动箱体转动；所述的箱体下方安装车轮驱动轴，车轮驱动轴上安装车轮，车轮驱动轴通过伞齿轮传动与输出齿轮轴连接；所述的输出齿轮轴与车轮驱动轴垂直；该专利技术创造的优点在于：实现了一种可操纵转向的驱动变速箱，且传动结构排布合理，空间利用率高且可实现原地回转等特点。以及公开号为CN205836534U的中国专利文献公开了一种转向变速驱动装置，包括箱体和轮胎，回转轴承的内环及回转齿盘固定安装在箱体上，回转齿盘与外部旋转动力输出齿轮啮合，小齿轮通过两轴承安装于上端盖和箱体上，外部动力设备与小齿轮连接并带动小齿轮转动，与小齿轮啮合的大齿轮通过轴承安装在轴承套上端并通过花键与下方的角齿轴连接，轴承套固定在箱体上，角齿轴的下端通过轴承固定在轴承套下端，角齿轴与盆齿啮合，盆齿通过轴承安装在箱体上，驱动轴通过轴承安装在箱体上，盆齿与驱动轴花键连接，充气轮胎固定在伸出箱体外的驱动轴上，该专利技术创造具有适用各种不同的地形和环境、能进行各种角度转向驱动、结构简单可靠的特点。但本领域的技术人员在使用过程中发现，上述专利技术创造还存在以下技术问题：1)、现有的转向变速驱动装置由于安装位置以及安装空间等原因，只能选择电动转向装置和手动转向装置的其中一个，且两者安装位置相同以及安装结构大同小异；2)、车轮驱动轴上的油封属于易损件，更换次数多，但更换时需将端盖以及驱动轴以及其他齿轮件拆卸下来，非常不方便；3)、叉车减速箱总成以及转向变速驱动装置的传动结构尚有改进的空间。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术提供了一种变速箱，该变速箱传动结构非常紧凑，有效减少了叉车上变速箱的占用空间，进而使得变速箱可提供的驱动力增加，使得电动叉车可承载更大的搬运量。为了达到上述的第一个目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种变速箱，包括支架以及可转动的安装在支架下方的箱体，以及安装在箱体下半部的车轮，以及用于驱动车轮转动的驱动装置，以及安装在箱体侧面的外壳；所述车轮包括轮毂和安装在轮毂上的轮胎，所述驱动装置安装在箱体内部，包括驱动电机、驱动轴、从动轴和输出轴，驱动电机用于驱动驱动轴转动，驱动轴上通过键连接有小齿轮，从动轴上通过键连接有大齿轮，输出轴上通过键连接有输出齿轮，输出轴与轮毂固定连接，小齿轮与大齿轮传动配合，输出齿轮与从动轴传动配合；其中，所述驱动轴、从动轴和输出轴均横向设置，所述驱动轴位于从动轴的上方，所述输出轴位于从动轴的下方，所述驱动轴、从动轴和输出轴的轴心线均位于同一竖直面上。作为优选，还设有：第一连接轴；所述第一连接轴上端与支架固定连接，所述箱体可转动的安装在第一连接轴上；第二安装孔，位于箱体顶端，所述第一连接轴安装在第二安装孔中，第一盖板，与第一连接轴下端面固定连接或一体成型，所述第一盖板外径大于第一连接轴的外径；成对设置的上下配合的两个圆锥滚子轴承，位于第二安装孔和第一连接轴之间的间隙中，两个圆锥滚子轴承的内表面与第一连接轴紧配合且外表面与第二安装孔内表面紧配合；第一挡圈，位于第二安装孔和第一连接轴之间的间隙中，以及位于两个圆锥滚子轴承的上方；其中，第二安装孔从上到下至少包括第三内表面、第四内表面和第五内表面，第三内表面和第五内表面为圆柱面，所述第四内表面为水平面并用于连接第三内表面和第五内表面，第五内表面内径大于第三内表面内径；第一挡圈抵在第四内表面上，所述第一挡圈外表面与第五内表面紧配合，所述第一挡圈内径小于第三内表面内径。作为优选，还设有：第一连接轴；所述第一连接轴下端与箱体固定连接，第一连接轴上端可转动的安装在支架上；第三安装孔，位于支架上，第一连接轴位于第三安装孔内；成对设置的上下配合的两个圆锥滚子轴承，位于第三安装孔和第一连接轴之间的间隙中，两个圆锥滚子轴承的内表面与第一连接轴紧配合且外表面与第三安装孔内表面紧配合；第二挡圈，位于第三安装孔和第一连接轴之间的间隙中，以及位于两个圆锥滚子轴承的上方；第二盖板，所述第二盖板通过螺栓固定在在第一连接轴上端面，所述第二盖板外径大于第二安装孔内径。作为优选，所述驱动轴为阶梯轴，所述驱动轴包括沿远离驱动电机的方向外径依次变小的第一轴体、第二轴体和第三轴体，第一轴体与驱动电机传动配合，第三轴体与小齿轮通过平键传动配合，第三轴体外端面上还设有第一安装孔，所述驱动轴通过第一安装孔可转动的安装在外壳内侧。作为优选，还设有第一安装座、第一深沟球轴承、第一O型圈、第一挡圈和第一油封，第一深沟球轴、第一挡圈和第一油封沿远离驱动电机的方向依次承套设在第二轴体上，并与第二轴体外表面和第一安装座内表面紧配合，第一安装座通过第一深沟球轴承和第一轴体卡设在箱体内部，第一O型圈设在第一安装座和箱体之间。作为优选，所述从动轴为阶梯轴，沿远离驱动电机的方向依次包括第四轴体、第五轴体和第六轴体，第五轴体外径大于第四轴体和第六轴体，第五轴体为齿轮部并与输出齿轮啮合，第六轴体通过平键安装有大齿轮。作为优选，还设有分别套设在从动轴两端的第二深沟球轴承和第三深沟球轴承，第二深沟球轴承内表面与第四轴体紧配合且第二深沟球轴承外表面与箱体紧配合，第三深沟球轴承内表面与第六轴体紧配合且第三深沟球轴承外表面与外壳紧配合。作为优选，还设有第二安装座以及位于第二安装座与输出轴之间的一个第二油封，第二安装座与箱体固定连接或一体成型，所述第二安装座上设有一阶梯孔，输出轴安装在阶梯孔中，所述阶梯孔至少包括第一内表面，所述输出轴为阶梯轴并至少包括第七轴体，所述第二油封内表面与第七轴体紧配合且外表面与第一内表面紧配合，其中，在输出轴上比第七轴体更靠近轮毂的轴体，其外径不大于第七轴体；在阶梯孔中比第一内表面更靠近轮毂的内表面，其直径不小于第一内表面。作为优选，还设有位于第二安装座与输出轴之间的成对配合的两个圆锥滚子轴承，所述输出轴沿远离轮毂的方向至少还包括第八轴体和第九轴体，第九轴体上设有外花键，第九轴体通过花键安装有输出齿轮，第八轴体外径大于第九轴体，其中一个圆锥滚子轴承内表面与输出齿轮紧配合且外表面与第二安装座紧配合，另一个圆锥滚子轴承内表面与第八轴体紧配合且外表面与第二安装座紧配合。作为优选，所述输出齿轮包括第二齿轮部和第二安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，包括支架(1)以及可转动的安装在支架(1)下方的箱体(2)，以及安装在箱体(2)下半部的车轮(3)，以及用于驱动车轮(3)转动的驱动装置(4)，以及安装在箱体(2)侧面的外壳(5)；所述车轮(3)包括轮毂(32)和安装在轮毂(32)上的轮胎(31)，其特征在于，/n所述驱动装置(4)安装在箱体(2)内部，包括驱动电机(41)、驱动轴(42)、从动轴(43)和输出轴(44)，驱动电机(41)用于驱动驱动轴(42)转动，驱动轴(42)上通过键连接有小齿轮(45)，从动轴(43)上通过键连接有大齿轮(46)，输出轴(44)上通过键连接有输出齿轮(47)，输出轴(44)与轮毂(32)固定连接，小齿轮(45)与大齿轮(46)传动配合，输出齿轮(47)与从动轴(43)传动配合；/n其中，所述驱动轴(42)、从动轴(43)和输出轴(44)均横向设置，所述驱动轴(42)位于从动轴(43)的上方，所述输出轴(44)位于从动轴(43)的下方，所述驱动轴(42)、从动轴(43)和输出轴(44)的轴心线均位于同一竖直面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，包括支架(1)以及可转动的安装在支架(1)下方的箱体(2)，以及安装在箱体(2)下半部的车轮(3)，以及用于驱动车轮(3)转动的驱动装置(4)，以及安装在箱体(2)侧面的外壳(5)；所述车轮(3)包括轮毂(32)和安装在轮毂(32)上的轮胎(31)，其特征在于，
所述驱动装置(4)安装在箱体(2)内部，包括驱动电机(41)、驱动轴(42)、从动轴(43)和输出轴(44)，驱动电机(41)用于驱动驱动轴(42)转动，驱动轴(42)上通过键连接有小齿轮(45)，从动轴(43)上通过键连接有大齿轮(46)，输出轴(44)上通过键连接有输出齿轮(47)，输出轴(44)与轮毂(32)固定连接，小齿轮(45)与大齿轮(46)传动配合，输出齿轮(47)与从动轴(43)传动配合；
其中，所述驱动轴(42)、从动轴(43)和输出轴(44)均横向设置，所述驱动轴(42)位于从动轴(43)的上方，所述输出轴(44)位于从动轴(43)的下方，所述驱动轴(42)、从动轴(43)和输出轴(44)的轴心线均位于同一竖直面上。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，还设有：
第一连接轴(6)；所述第一连接轴(6)上端与支架(1)固定连接，所述箱体(2)可转动的安装在第一连接轴(6)上；
第二安装孔，位于箱体(2)顶端，所述第一连接轴(6)安装在第二安装孔中，
第一盖板(91)，与第一连接轴(6)下端面固定连接或一体成型，所述第一盖板(91)外径大于第一连接轴(6)的外径；
成对设置的上下配合的两个圆锥滚子轴承，位于第二安装孔和第一连接轴(6)之间的间隙中，两个圆锥滚子轴承的内表面与第一连接轴(6)紧配合且外表面与第二安装孔内表面紧配合；
第一挡圈(92)，位于第二安装孔和第一连接轴(6)之间的间隙中，以及位于两个圆锥滚子轴承的上方；
其中，第二安装孔从上到下至少包括第三内表面(21)、第四内表面(22)和第五内表面(23)，第三内表面(21)和第五内表面(23)为圆柱面，所述第四内表面(22)为水平面并用于连接第三内表面(21)和第五内表面(23)，第五内表面(23)内径大于第三内表面(21)内径；
第一挡圈(92)抵在第四内表面(22)上，所述第一挡圈(92)外表面与第五内表面(23)紧配合，所述第一挡圈(92)内径小于第三内表面(21)内径。


3.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，还设有：
第一连接轴(6)；所述第一连接轴(6)下端与箱体(2)固定连接，第一连接轴(6)上端可转动的安装在支架(1)上；
第三安装孔，位于支架(1)上，第一连接轴(6)位于第三安装孔内；
成对设置的上下配合的两个圆锥滚子轴承，位于第三安装孔和第一连接轴(6)之间的间隙中，两个圆锥滚子轴承的内表面与第一连接轴(6)紧配合且外表面与第三安装孔内表面紧配合；
第二挡圈，位于第三安装孔和第一连接轴(6)之间的间隙中，以及位于两个圆锥滚子轴承的上方；
第二盖板，所述第二盖板通过螺栓固定在在第一连接轴(6)上端面，所述第二盖板外径大于第二安装孔内径。


4.根据权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于，所述驱动轴(42)为阶梯轴，所述驱动轴(42)包括沿远离驱动电机(41)的方向外径依次变小的第一轴体(421)、第二轴体(422)和第三轴体(423)，第一轴体(421)与驱动电机(41)传动配合，第三轴体(423)与小齿轮(45...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫江，金刚强，
申请(专利权)人：浙江金道科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33