一种雪橇车的电控换挡系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种雪橇车的电控换挡系统，具有换挡快速、操作简单、实用可靠的优点。包括倒挡齿轮箱内设有驱动链轮轴、次级从动齿轮轴、拨叉导杆、换挡电机总成，驱动链轮轴、次级从动齿轮轴同轴，且转动方向相反；拨叉导杆上滑动配合有拨叉，次级从动齿轮轴上对应配合安装有离合爪，离合爪周向固定在次级从动齿轮轴上，离合爪的两侧分别设有面齿，驱动链轮轴、倒挡主动齿轮的对应侧分别设有对应面齿；换挡电机总成带动拨叉沿拨叉导杆往返移动，当拨叉位于两极限位置时，离合爪与驱动链轮轴/次级从动齿轮轴啮合。

An electronic shift system of sled

【技术实现步骤摘要】
一种雪橇车的电控换挡系统
本技术涉及雪橇车
，特别是涉及一种雪橇车的电控换挡系统。
技术介绍
传统手动换挡机构是由换挡杆、换挡轴组合、变速鼓组合、拨叉组合、主副轴组合(减速机构)这些组合装配在发动机内侧和外侧，有些机构换挡杆和换挡轴组合之间还有连杆或拉索组成的传动关节装置。但是换挡过程需要手或者脚去操纵换挡杆进行换挡，在这个过程中可能会出现换挡卡滞、换挡费力等问题，并且有结构不可靠，占用空间大等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种雪橇车的电控换挡系统，具有换挡快速、操作简单、实用可靠的优点。本技术的目的是这样实现的：一种雪橇车的电控换挡系统，包括倒挡齿轮箱，所述倒挡齿轮箱具有箱体，所述箱体内设有驱动链轮轴、次级从动齿轮轴、倒挡从动齿轮轴、拨叉导杆、换挡电机总成，所述驱动链轮轴、次级从动齿轮轴同轴，驱动链轮轴的输入端、次级从动齿轮轴的输出端均位于箱体外，所述次级从动齿轮轴位于箱体内的一端通过轴承安装在驱动链轮轴相向端上设置的轴向孔内，所述倒挡从动齿轮轴、拨叉导杆分别平行于驱动链轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雪橇车的电控换挡系统，其特征在于：包括倒挡齿轮箱，所述倒挡齿轮箱具有箱体，所述箱体内设有驱动链轮轴(7)、次级从动齿轮轴(18)、倒挡从动齿轮轴(11)、拨叉导杆(4)、换挡电机总成(20)，所述驱动链轮轴(7)、次级从动齿轮轴(18)同轴，驱动链轮轴(7)的输入端、次级从动齿轮轴(18)的输出端均位于箱体外，所述次级从动齿轮轴(18)位于箱体内的一端通过轴承安装在驱动链轮轴(7)相向端上设置的轴向孔内，所述倒挡从动齿轮轴(11)、拨叉导杆(4)分别平行于驱动链轮轴(7)，所述驱动链轮轴(7)通过链传动机构与次级从动齿轮轴(18)动力连接，所述次级从动齿轮轴(18)上通过轴承安装有倒挡...

【技术特征摘要】
1.一种雪橇车的电控换挡系统，其特征在于：包括倒挡齿轮箱，所述倒挡齿轮箱具有箱体，所述箱体内设有驱动链轮轴(7)、次级从动齿轮轴(18)、倒挡从动齿轮轴(11)、拨叉导杆(4)、换挡电机总成(20)，所述驱动链轮轴(7)、次级从动齿轮轴(18)同轴，驱动链轮轴(7)的输入端、次级从动齿轮轴(18)的输出端均位于箱体外，所述次级从动齿轮轴(18)位于箱体内的一端通过轴承安装在驱动链轮轴(7)相向端上设置的轴向孔内，所述倒挡从动齿轮轴(11)、拨叉导杆(4)分别平行于驱动链轮轴(7)，所述驱动链轮轴(7)通过链传动机构与次级从动齿轮轴(18)动力连接，所述次级从动齿轮轴(18)上通过轴承安装有倒挡主动齿轮(17)，所述倒挡主动齿轮(17)与倒挡从动齿轮轴(11)的齿轮啮合，使驱动链轮轴(7)、倒挡主动齿轮(17)的转动方向相反；
所述拨叉导杆(4)上滑动配合安装有拨叉(2)，所述次级从动齿轮轴(18)上对应配合安装有离合爪(9)，所述离合爪(9)周向固定在次级从动齿轮轴(18)上，所述离合爪(9)的两侧分别设有面齿，所述驱动链轮轴(7)、倒挡主动齿轮(17)的对应侧分别设有对应面齿；
所述换挡电机总成(20)的转轴动力连接换挡轴(202)，所述换挡轴(202)上安装有换挡凸轮(201)，所述换挡凸轮(201)的一端固定在换挡轴(202)上，另一端设置导...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾智勇，付仕春，邓爵，阎琪，
申请(专利权)人：重庆万迪特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50