一种沥青道路路面碾压装置的液压系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，包括大流量液压泵A、小流量液压泵B、第一电液压换向阀、第二电液压换向阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀，所述大流量液压泵A的输出连接第一电液压换向阀、第一单向阀，所述第一单向阀与第二电液压换向阀之间的节点连接第二单向顺序阀，所述第二单向顺序阀连接第三电液压换向阀、第四电液压换向阀、第五电液压换向阀，所述第三电液压换向阀的右换向端连接有用于限制第三电液压换向阀行程的行程阀，第一电液压换向阀两边的控制端连接小流量液压泵B、单向阀之间的节点a。本发明专利技术的液压系统，采用双泵进行工作，同时采用顺序阀，给两路按顺序进行供油，提高了泵的使用效率。

A hydraulic system of rolling device for asphalt road surface

【技术实现步骤摘要】
一种沥青道路路面碾压装置的液压系统
本专利技术涉及一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，属于桥梁装置

技术介绍
压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。目前国产振动压路机以中小吨位和机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。目前市场上的沥青道路路面碾压装置的液压系统不够节能，压路使用在复杂的工况效果不佳，研制出结构优良的液压压路机传动系统就极为重要。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，解决了目前市场上的桥梁沥青路面碾压装置的液压系统不够节能，压路使用在复杂的工况效果不佳的技术问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，包括大流量液压泵A、小流量液压泵B、第一电液压换向阀、第二电液压换向阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀，所述大流量液压泵A的输出连接第一电液压换向阀、第一单向阀，所述第一电液压换向阀与第一单向阀并联连接，所述第一电液压换向阀的工作口连接液压马达，所述第一单向阀串联连接第二电液压换向阀，所述第二电液压换向阀的工作口连接第一液压缸，所述第一液压缸的无杆腔与所述第二电液压换向阀的工作口之间连接有第一单向顺序阀，所述第一单向阀与第二电液压换向阀之间的节点连接第二单向顺序阀，所述第二单向顺序阀连接第三电液压换向阀、第四电液压换向阀、第五电液压换向阀，所述第三电液压换向阀、第四电液压换向阀、第五电液压换向阀并联连接，所述第三电液压换向阀的工作口连接第二液压缸，所述第三电液压换向阀的一个工作口与第二液压缸的无杆腔之间连接液控单向阀，所述第二液压缸的有杆腔连接液控单向阀，所述第二液压缸的有杆腔和无杆腔同时连接液控单向阀用于提高第二液压缸向右的运行速度，所述第二单向顺序阀与第三电液压换向阀、第四电液压换向阀、第五电液压换向阀之间的节点设置有小流量液压泵B，所述第三电液压换向阀输入工作口串联第二电磁换向阀，所述第二电磁换向阀的输入工作口连接所述第三电液压换向阀液控换向的两端，所述第三电液压换向阀的右换向端连接有用于限制第三电液压换向阀行程的行程阀，所述第五电液压换向阀其中的一个工作口连接第三液压缸，所述第三液压缸的有杆腔与第二液压缸的无杆腔均通过液控单向阀来的液压油进行驱动，所述小流量液压泵B的出口还连接有单向阀，所述单向阀连接第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀的工作口连接第三液压缸，第一电液压换向阀两边的控制端连接小流量液压泵B、单向阀之间的节点a。优选的，所述小流量液压泵B的出口位置设置有用于控制小流量液压泵B输出最高压力的第三溢流阀、压力表。优选的，所述第五电液压换向阀为两位四通换向阀，所述第五电液压换向阀输入端连接有第二单向阀。优选的，所述第一电液压换向阀与液压马达之间连接有用于保护支路的第一溢流阀、用于调节进入第一液压马达流量的第一调速阀，所述第一电液压换向阀为三位四通电液换向阀。优选的，所述第一液压缸的无杆腔与所述第二电液压换向阀的工作口之间连接有用于保护支路的第二溢流阀、用于调节进入第一液压缸无杆腔的流量的第一调速阀，所述第二电液压换向阀为三位四通电液换向阀。（三）有益效果本专利技术提供了的一种沥青道路路面碾压装置的液压系统。具备以下有益效果：1.本专利技术的液压系统，采用双泵进行工作，同时采用顺序阀，给两路按顺序进行供油，具有节约能源的特点，提高了泵的使用效率。通过大流量液压泵A、小流量液压泵B选用共同的油箱，且大流量液压泵A、小流量液压泵B的输入端均设置有滤网，可以提高系统的清洁度。2.本专利技术用于给压轮增压的第三液压缸、第二液压缸,第三液压缸的有杆腔与第二液压缸的无杆腔均通过液控单向阀来的液压油进行驱动，两个油缸通过一个油路进行驱动，具有节约能源的作用。同时实现了小流量液压泵B优先给第四电液压换向阀、第三液压缸、第二液压缸供油，在油压过大的时候给第一液压缸、第三液压缸进行供油，优化了液压系统；在的右边设置有行程阀用于限制第三液压缸、第二液压缸的行程，防止因冲击引起的抖动过大，第二电磁换向阀控制第三电液压换向阀的换向，实现了对第三电液压换向阀的联动控制。附图说明图1本专利技术的一种沥青道路路面碾压装置的液压系统结构图。图中：大流量液压泵A、小流量液压泵B、第一电液压换向阀1、第二电液压换向阀2、第一电磁换向阀3、第二电磁换向阀4、第三电液压换向阀5、第五电液压换向阀6、第三溢流阀7、第二溢流阀8、第一溢流阀9、第二单向阀10、第一单向阀11、单向阀12、液控单向阀13、第一调速阀15、节流阀14、第一调速阀16、第二单向顺序阀17、第一单向顺序阀18、行程阀19、液压马达20、第四电液压换向阀21、第一液压缸22、压力表23、第三液压缸24、第二液压缸25、第三液压缸26。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示本专利技术的一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，包括大流量液压泵A、小流量液压泵B、第一电液压换向阀1、第二电液压换向阀2、第一电磁换向阀3、第二电磁换向阀4，所述大流量液压泵A的输出连接第一电液压换向阀1、第一单向阀11，所述第一电液压换向阀1与第一单向阀11并联连接，所述第一电液压换向阀1的工作口连接液压马达20，所述第一单向阀11串联连接第二电液压换向阀2，所述第二电液压换向阀2的工作口连接第一液压缸22，所述第一液压缸22的无杆腔与所述第二电液压换向阀2的工作口之间连接有第一单向顺序阀18，所述第一单向阀11与第二电液压换向阀2之间的节点连接第二单向顺序阀17，所述第二单向顺序阀17连接第三电液压换向阀5、第四电液压换向阀21、第五电液压换向阀6，所述第三电液压换向阀5、第四电液压换向阀21、第五电液压换向阀6并联连接，所述第三电液压换向阀5的工作口连接第二液压缸25，所述第三电液压换向阀5的一个工作口与第二液压缸25的无杆腔之间连接液控单向阀13，所述第二液压缸25的有杆腔连接液控单向阀13，所述第二液压缸25的有杆腔和无杆腔同时连接液控单向阀13用于提高第二液压缸25向右的运行速度，所述第二单向顺序阀17与第三电液压换向阀5、第四电液压换向阀21、第五电液压换向阀6之间的节点设置有小流量液压泵B，所述第三电液压换向阀5输入工作口串联第二电磁换向阀4，所述第二电磁换向阀4的输入工作口连接所述第三电液压换向阀5液控换向的两端，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，包括大流量液压泵(A)、小流量液压泵(B)、第一电液压换向阀(1)、第二电液压换向阀(2)、第一电磁换向阀(3)、第二电磁换向阀(4)，其特征在于，所述大流量液压泵(A)的输出连接第一电液压换向阀(1)、第一单向阀(11)，所述第一电液压换向阀(1)与第一单向阀(11)并联连接，所述第一电液压换向阀(1)的工作口连接液压马达(20)，所述第一单向阀(11)串联连接第二电液压换向阀(2)，所述第二电液压换向阀(2)的工作口连接第一液压缸(22)，所述第一液压缸(22)的无杆腔与所述第二电液压换向阀(2)的工作口之间连接有第一单向顺序阀(18)，所述第一单向阀(11)与第二电液压换向阀(2)之间的节点连接第二单向顺序阀(17)，所述第二单向顺序阀(17)连接第三电液压换向阀(5)、第四电液压换向阀(21)、第五电液压换向阀(6)，所述第三电液压换向阀(5)、第四电液压换向阀(21)、第五电液压换向阀(6)并联连接，所述第三电液压换向阀(5)的工作口连接第二液压缸(25)，所述第三电液压换向阀(5)的一个工作口与第二液压缸(25)的无杆腔之间连接液控单向阀(13)，所述第二液压缸(25)的有杆腔连接液控单向阀(13)，所述第二液压缸(25)的有杆腔和无杆腔同时连接液控单向阀(13)用于提高第二液压缸(25)向右的运行速度，所述第二单向顺序阀(17)与第三电液压换向阀(5)、第四电液压换向阀(21)、第五电液压换向阀(6)之间的节点设置有小流量液压泵(B)，所述第三电液压换向阀(5)输入工作口串联第二电磁换向阀(4)，所述第二电磁换向阀(4)的输入工作口连接所述第三电液压换向阀(5)液控换向的两端，所述第三电液压换向阀(5)的右换向端连接有用于限制第三电液压换向阀(5)行程的行程阀(19)，所述第五电液压换向阀(6)其中的一个工作口连接第三液压缸(24)，所述第三液压缸(24)的有杆腔与第二液压缸(25)的无杆腔均通过液控单向阀(13)来的液压油进行驱动，所述小流量液压泵(B)的出口还连接有单向阀(12)，所述单向阀(12)连接第一电磁换向阀(3)，所述第一电磁换向阀(3)的工作口连接第三液压缸(26)，第一电液压换向阀(1)两边的控制端连接小流量液压泵(B)、单向阀(12)之间的节点a。/n...

【技术特征摘要】
1.一种沥青道路路面碾压装置的液压系统，包括大流量液压泵(A)、小流量液压泵(B)、第一电液压换向阀(1)、第二电液压换向阀(2)、第一电磁换向阀(3)、第二电磁换向阀(4)，其特征在于，所述大流量液压泵(A)的输出连接第一电液压换向阀(1)、第一单向阀(11)，所述第一电液压换向阀(1)与第一单向阀(11)并联连接，所述第一电液压换向阀(1)的工作口连接液压马达(20)，所述第一单向阀(11)串联连接第二电液压换向阀(2)，所述第二电液压换向阀(2)的工作口连接第一液压缸(22)，所述第一液压缸(22)的无杆腔与所述第二电液压换向阀(2)的工作口之间连接有第一单向顺序阀(18)，所述第一单向阀(11)与第二电液压换向阀(2)之间的节点连接第二单向顺序阀(17)，所述第二单向顺序阀(17)连接第三电液压换向阀(5)、第四电液压换向阀(21)、第五电液压换向阀(6)，所述第三电液压换向阀(5)、第四电液压换向阀(21)、第五电液压换向阀(6)并联连接，所述第三电液压换向阀(5)的工作口连接第二液压缸(25)，所述第三电液压换向阀(5)的一个工作口与第二液压缸(25)的无杆腔之间连接液控单向阀(13)，所述第二液压缸(25)的有杆腔连接液控单向阀(13)，所述第二液压缸(25)的有杆腔和无杆腔同时连接液控单向阀(13)用于提高第二液压缸(25)向右的运行速度，所述第二单向顺序阀(17)与第三电液压换向阀(5)、第四电液压换向阀(21)、第五电液压换向阀(6)之间的节点设置有小流量液压泵(B)，所述第三电液压换向阀(5)输入工作口串联第二电磁换向阀(4)，所述第二电磁换向阀(4)的输入工作口连接所述第三电液压换向阀(5)液控换向的两端，所述第三电液压换向阀(5)的右换向端连接有用于限制第三电液压换向阀(5)行程的行程阀(19)，所述第五电液压换向阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志峰，
申请(专利权)人：郑州德威机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41