【技术实现步骤摘要】
一种高效船用中速柴油机机缸套冷却结构
本专利技术涉及柴油机设计领域，具体的，涉及一种高效船用中速柴油机机缸套冷却结构。
技术介绍
柴油运行过程中，气缸套与气缸盖及活塞顶部形成燃烧室，其直接接触的高温气体，温度和压力都频繁变化，而且其瞬时值很好，气缸套承受很大的热负荷和机械负荷且内壁引导活塞做往复运动，容易磨损；同时活塞通过活塞环传递过来大量热量，因气缸套的冷却设计非常重要，冷却不好，容易出现柴油机拉缸等故障。对气缸套冷却来说，冷却液在缸套外部水流均匀分布很重要，同时，对于多缸发动机来说，各缸冷却水流量分布均匀性也很重要。目前市面上的国产中速船用柴油机常采用缸套与机体一起形成冷却水腔来冷却气缸套。国外最新设计的柴油机中，也采用冷却水套与气缸套形成冷却水腔冷却，但国内直接应用其结构，会有燃气窜气到冷却水中，有开锅的风险。现有技术存在的缺陷有：①缸套与机体形成的冷却水腔，由于需要机体支承缸套，其上很长一部分不能做成冷却水腔，其冷却缸套位置不够高，对缸套，特别是对第一道活塞环的冷却不利。机体缸孔内部一般设置加...
【技术保护点】
1.一种高效船用中速柴油机机缸套冷却结构，其特征在于：包括中置气缸套的冷却面和气缸水套的内壁所围成的冷却水腔，所述气缸水套的外壁设置有引水通道，与所述冷却水腔连通，所述冷却水腔与缸盖水腔之间设置连通部，使得所述气缸水套不与缸盖接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种高效船用中速柴油机机缸套冷却结构，其特征在于：包括中置气缸套的冷却面和气缸水套的内壁所围成的冷却水腔，所述气缸水套的外壁设置有引水通道，与所述冷却水腔连通，所述冷却水腔与缸盖水腔之间设置连通部，使得所述气缸水套不与缸盖接触。
2.根据权利要求1所述的冷却结构，其特征在于：所述冷却水腔包括沿着冷却水流动方向依次连接的水腔下环带和水腔上环带。
3.根据权利要求2所述的冷却结构，其特征在于：所述水腔下环部的直径沿着冷却水流动的方向依次减小。
4.根据权利要求3所述的冷却结构，其特征在于：所述引水通道包括沿着冷却水方向依次连接的主管水道和支管水道。
5.根据权利要求4所述的冷却结构，其特征在于：所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世江，邓刚，史长平，肖坤，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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