一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其结构包括第一卡板、阻杆、第二卡板、限位片、扣接环、铰接件、内垫架，本实用新型专利技术将内垫架设在扣接环两边内壁上，后者扣住线束后，内垫架以固定片作为结构的定位安装点，装配连杆并置于隔板两侧，中部设有弹性叠片，后者采用多层复合叠接的橡胶材质制成的部件，橡胶具有弹性，在受到外部压力后变形，其前端弧形垫板壁面接触新能源汽车线束，壁面弧度相对应贴合，内围增加了垫接缓冲，有效提高结构的稳定性与使用寿命，卡扣张合方便且结合外侧卡板并行固定线束。

A kind of clip for parallel fixing of high voltage harness of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣
本技术是一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，属于汽车线束配件

技术介绍
目前，电动汽车的主机周围有许多线束排布，传统的线束固定方法是用普通线束扎带将线束固定，扎带材料易碎、易老化，可靠性低，容易造成漏电等安全事故，不易维护。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，以解决传统的线束固定方法是用普通线束扎带将线束固定，扎带材料易碎、易老化，可靠性低，容易造成漏电等安全事故，不易维护的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其结构包括第一卡板、阻杆、第二卡板、限位片、扣接环、铰接件、内垫架，所述扣接环上设有接合两边的装配式铰接件，所述扣接环外壁靠右一侧设有第二卡板，所述第一卡板装设在扣接环靠左侧外壁上，所述第一卡板与第二卡板下端处设有对应端点朝内的阻杆，所述扣接环围壁内设有间隔相对的内垫架。进一步地，所述内垫架包括弧形垫板、安装层、弹性叠片、阻块、隔板、连杆、固定片，所述弧形垫板分设在两边间隔的安装层前端上，所述安装层内部设有弹性叠片，所述弹性叠片两侧设有多个对应的阻块，所述隔板夹层处设有壁接两边的连杆，所述连杆左右设有相连扣接环内壁的固定片。进一步地，所述铰接件安装位置在间隔相对开口位置的限位片。进一步地，所述第二卡板垂直长度对应间隔一侧安装的第一卡板。进一步地，所述限位片装设在扣接环开口位置上。进一步地，所述固定片装设在隔板左右壁层上。进一步地，所述隔板设在安装层后槽处。进一步地，所述阻块分设在安装层两侧壁沿上。有益效果本技术一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，内垫架设在扣接环两边内壁上，后者扣住线束后，内垫架以固定片作为结构的定位安装点，装配连杆并置于隔板两侧，中部设有弹性叠片，后者采用多层复合叠接的橡胶材质制成的部件，橡胶具有弹性，在受到外部压力后变形，其前端弧形垫板壁面接触新能源汽车线束，壁面弧度相对应贴合，内围增加了垫接缓冲，有效提高结构的稳定性与使用寿命，卡扣张合方便且结合外侧卡板并行固定线束。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣的结构示意图；图2为本技术的单个内垫架装配结构示意图。图中：第一卡板-1、阻杆-2、第二卡板-3、限位片-4、扣接环-5、铰接件-6、内垫架-7、弧形垫板-41、安装层-52、弹性叠片-63、阻块-631、隔板-74、连杆-85、固定片-96。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其结构包括第一卡板1、阻杆2、第二卡板3、限位片4、扣接环5、铰接件6、内垫架7，所述扣接环5上设有接合两边的装配式铰接件6，所述扣接环5外壁靠右一侧设有第二卡板3，所述第一卡板1装设在扣接环5靠左侧外壁上，所述第一卡板1与第二卡板3下端处设有对应端点朝内的阻杆2，所述扣接环5围壁内设有间隔相对的内垫架7，所述内垫架7包括弧形垫板41、安装层52、弹性叠片63、阻块631、隔板74、连杆85、固定片96，所述弧形垫板41分设在两边间隔的安装层52前端上，所述安装层52内部设有弹性叠片63，所述弹性叠片63两侧设有多个对应的阻块631，所述隔板74夹层处设有壁接两边的连杆85，所述连杆85左右设有相连扣接环5内壁的固定片96，所述铰接件6安装位置在间隔相对开口位置的限位片4，所述第二卡板3垂直长度对应间隔一侧安装的第一卡板1，所述限位片4装设在扣接环5开口位置上，所述固定片96装设在隔板74左右壁层上，所述隔板74设在安装层52后槽处，所述阻块631分设在安装层52两侧壁沿上。本专利所说的弹性叠片63是由多层复合叠接的橡胶材质制成的部件，橡胶具有弹性，在受到外部压力后变形，其前端弧形垫板41壁面接触新能源汽车线束，壁面弧度相对应贴合。例如：在进行使用时，内垫架7设在扣接环5两边内壁上，后者扣住线束后，内垫架7以固定片96作为结构的定位安装点，装配连杆85并置于隔板74两侧，中部设有弹性叠片63，后者采用多层复合叠接的橡胶材质制成的部件，橡胶具有弹性，在受到外部压力后变形，其前端弧形垫板41壁面接触新能源汽车线束，壁面弧度相对应贴合，内围增加了垫接缓冲，有效提高结构的稳定性与使用寿命，卡扣张合方便且结合外侧卡板并行固定线束。本技术解决的问题是传统的线束固定方法是用普通线束扎带将线束固定，扎带材料易碎、易老化，可靠性低，容易造成漏电等安全事故，不易维护，本技术通过上述部件的互相组合，内围增加了垫接缓冲，有效提高结构的稳定性与使用寿命，卡扣张合方便且结合外侧卡板并行固定线束。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其结构包括第一卡板(1)、阻杆(2)、第二卡板(3)、限位片(4)、扣接环(5)、铰接件(6)、内垫架(7)，其特征在于：/n所述扣接环(5)上设有接合两边的装配式铰接件(6)，所述扣接环(5)外壁靠右一侧设有第二卡板(3)，所述第一卡板(1)装设在扣接环(5)靠左侧外壁上，所述第一卡板(1)与第二卡板(3)下端处设有对应端点朝内的阻杆(2)，所述扣接环(5)围壁内设有间隔相对的内垫架(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其结构包括第一卡板(1)、阻杆(2)、第二卡板(3)、限位片(4)、扣接环(5)、铰接件(6)、内垫架(7)，其特征在于：
所述扣接环(5)上设有接合两边的装配式铰接件(6)，所述扣接环(5)外壁靠右一侧设有第二卡板(3)，所述第一卡板(1)装设在扣接环(5)靠左侧外壁上，所述第一卡板(1)与第二卡板(3)下端处设有对应端点朝内的阻杆(2)，所述扣接环(5)围壁内设有间隔相对的内垫架(7)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于：所述内垫架(7)包括弧形垫板(41)、安装层(52)、弹性叠片(63)、阻块(631)、隔板(74)、连杆(85)、固定片(96)，所述弧形垫板(41)分设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长权，
申请(专利权)人：南安瑾颐商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35