【技术实现步骤摘要】
全地形车车架
本专利技术涉及一种车架，更确切地说，是一种全地形车车架。
技术介绍
常规的全地形车UTV(运动款)车架上下摇臂安装点都是平行的2个或4个点需，单侧需要两个零件甚至四个零件以提供安装点，这样对车架焊接质量相对较高，多个零件的零散空间设置，需要增加更多的大尺寸规格零件(如方管或圆管)形成框架来满足强度，对其他零部件的布置也具有局限性。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种全地形车车架。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种全地形车车架，其特征在于，所述的全地形车车架包含一中间底部主梁框架、一中部座垫框架和一后部主底框架，所述的中间底部主梁框架的前部设有一前部顶层框架，所述的前部顶层框架的左侧设有一前左摇臂安装板，所述的前部顶层框架的右侧设有一前右摇臂安装板，所述的后部主底框架的左侧设有一后左摇臂安装板，所述的后部主底框架的右侧设有一后右摇臂安装板，所述的后部主底框架的顶部设有一后部顶层框架，所述的后左摇臂安装板、后右摇臂安装板分别与所述的后部主底框架和后部顶层框架焊接连接。作为本专利技术较佳的实施例，所述的后左摇臂安装板、后右摇臂安装板均为冲压成型件。本专利技术的全地形车车架具有以下优点：由于后左摇臂安装板、后右摇臂安装板为整体冲压成型件，各自涵盖了后上下摇臂的四个安装点，起到连接后部主底框架及后部顶层框架，保证整体车架强度的作用,且有效降低了焊接要求。附图说明为了更清楚地...
【技术保护点】
1.一种全地形车车架，其特征在于，所述的全地形车车架包含一中间底部主梁框架(1)、一中部座垫框架(2)和一后部主底框架(7)，所述的中间底部主梁框架(1)的前部设有一前部顶层框架(4)，所述的前部顶层框架(4)的左侧设有一前左摇臂安装板(5)，所述的前部顶层框架(4)的右侧设有一前右摇臂安装板(6)，所述的后部主底框架(7)的左侧设有一后左摇臂安装板(9)，所述的后部主底框架(7)的右侧设有一后右摇臂安装板(10)，所述的后部主底框架(7)的顶部设有一后部顶层框架(8)，所述的后左摇臂安装板(9)、后右摇臂安装板(10)分别与所述的后部主底框架(7)和后部顶层框架(8)焊接连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种全地形车车架，其特征在于，所述的全地形车车架包含一中间底部主梁框架(1)、一中部座垫框架(2)和一后部主底框架(7)，所述的中间底部主梁框架(1)的前部设有一前部顶层框架(4)，所述的前部顶层框架(4)的左侧设有一前左摇臂安装板(5)，所述的前部顶层框架(4)的右侧设有一前右摇臂安装板(6)，所述的后部主底框架(7)的左侧设有一后左摇臂安装板(9)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，戴磊，张思崇，李崧，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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