一种汽车车轮摩擦焊装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种搅拌摩擦焊装置，尤其涉及一种汽车车轮摩擦焊装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车车轮摩擦焊装置。一种汽车车轮摩擦焊装置，包括工作箱台、零件自动运送装置、夹持旋转装置、摩擦预热装置、轮辐、轮辋、电动转轴和伸缩搅拌头；工作箱台顶端右侧设置有零件自动运送装置；工作箱台内底部左侧与夹持旋转装置进行焊接；工作箱台内顶部左侧与摩擦预热装置相连接；工作箱台顶部左侧设置有轮辋。本发明专利技术达到了先自动运送轮辋并对其进行稳定地内夹持，接着通过摩擦提高轮辋温度，焊接最后提前使搅拌针离开轮辋，全自动、安全、快速进行车轮焊接的效果。

A friction welding device for automobile wheel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮摩擦焊装置
本专利技术涉及一种搅拌摩擦焊装置，尤其涉及一种汽车车轮摩擦焊装置。
技术介绍
搅拌摩擦焊是指利用高速旋转的焊具与工件摩擦产生的热量使被焊材料局部塑性化，当焊具的搅拌肩沿着焊接界面向前移动时，被塑性化的材料在搅拌肩的转动摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的挤压下形成致密的固相焊缝，车轮作为汽车的重要部件之一，制造过程必须十分严谨，现有车轮搅拌摩擦焊装置随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术新型搅拌摩擦焊装置存在当搅拌针离开焊缝完成焊接工作后会继续前进一段距离，导致搅拌肩摩擦掉过量的轮辋，严重影响车轮的质量，后期修复又需要消耗大量时间；低温环境中金属轮辋变脆，受强压容易开裂，导致整个材料报废；低温环境中圆柱形的轮辋从外部难以夹持固定，不稳定的夹持容易造成事故；低温环境中工人手动安放部件长时间与金属接触容易造成手部冻伤，戴手套又影响工人操作等问题。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术新型搅拌摩擦焊装置存在当搅拌针离开焊缝完成焊接工作后会继续前进一段距离，导致搅拌肩摩擦掉过量的轮辋，严重影响车轮的质量，后期修复又需要消耗大量时间；低温环境中金属轮辋变脆，受强压容易开裂，导致整个材料报废；低温环境中圆柱形的轮辋从外部难以夹持固定，不稳定的夹持容易造成事故；低温环境中工人手动安放部件长时间与金属接触容易造成手部冻伤，戴手套又影响工人操作的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车车轮摩擦焊装置。本专利技术由以下具体技术手段所达成：一种汽车车轮摩擦焊装置，包括工作箱台、零件自动运送装置、夹持旋转装置、摩擦预热装置、轮辐、轮辋、电动转轴和伸缩搅拌头；工作箱台顶端右侧设置有零件自动运送装置；工作箱台内底部左侧与夹持旋转装置进行焊接；工作箱台内顶部左侧与摩擦预热装置相连接；工作箱台顶部左侧设置有轮辋，并且轮辋左侧与摩擦预热装置相连接；零件自动运送装置内右侧与轮辐相连接；零件自动运送装置底部左侧与电动转轴相连接；电动转轴底部左侧与伸缩搅拌头相连接。进一步的，零件自动运送装置包括步进电机、传动圆盘、传动柱、承物台、中转轮、第一传动轮、第一圆柱齿轮、第二圆柱齿轮、第三圆柱齿轮、链条传送装置和第一电动推杆；步进电机右侧通过皮带与传动圆盘进行传动连接；传动圆盘前左侧与传动柱进行焊接；传动圆盘右侧通过皮带与中转轮进行传动连接；传动柱外表面上方通过传动杆与承物台进行传动连接；中转轮外表面上方通过皮带与第一传动轮进行传动连接；第一传动轮后部与第一圆柱齿轮进行转动连接；第一圆柱齿轮右上方设置有第二圆柱齿轮；第二圆柱齿轮左上方设置有第三圆柱齿轮；第二圆柱齿轮左侧与第一电动推杆相连接；第三圆柱齿轮左侧与链条传送装置相连接；步进电机底部与工作箱台相连接；传动圆盘底部与工作箱台相连接；承物台外表面中部与工作箱台相连接；第一圆柱齿轮底部与工作箱台相连接；链条传送装置底部与工作箱台相连接。进一步的，夹持旋转装置包括第一斜齿轮、第二斜齿轮、第二电动推杆、主连接板、第四圆柱齿轮、第五圆柱齿轮、第一可转连接杆、摩擦固定杆、第二可转连接杆、第六圆柱齿轮、第三电动推杆和第七圆柱齿轮；第一斜齿轮顶端前侧与第二斜齿轮相连接；第二斜齿轮顶部与第二电动推杆相连接；第二电动推杆顶部与主连接板相连接；主连接板前中下部与第四圆柱齿轮进行转动连接；第四圆柱齿轮右上侧与第五圆柱齿轮胡相啮合，并且第五圆柱齿轮后部与主连接板相连接；第四圆柱齿轮右下侧与第六圆柱齿轮相互啮合；第五圆柱齿轮外表面右上侧与第一可转连接杆进行焊接，并且第一可转连接杆后底部与主连接板相连接；第一可转连接杆后顶部与摩擦固定杆进行转动连接；摩擦固定杆前顶部与第二可转连接杆进行转动连接，并且第二可转连接杆后底部与主连接板相连接；第六圆柱齿轮右下侧与第三电动推杆相连接；第六圆柱齿轮右侧通过皮带与第七圆柱齿轮进行传动连接；第一斜齿轮底部与工作箱台相连接；第二电动推杆外表面顶部与工作箱台相连接；第三电动推杆底部与工作箱台相连接，第七圆柱齿轮后部与工作箱台相连接。进一步的，摩擦预热装置包括传动柄主轮、传动柄次轮、异形传动杆、第一生热块和第二生热块；传动柄主轮外表面左下侧与传动柄次轮相连接；传动柄次轮后部与异形传动杆相互插接；异形传动杆右中上部与第一生热块相连接；异形传动杆右顶部与第二生热块相连接；传动柄主轮后部与工作箱台相连接；异形传动杆外表面中部与工作箱台相连接；第一生热块右侧与轮辋相连接；第二生热块右侧与轮辐相连接。进一步的，链条传送装置包括第八圆柱齿轮、第一链轮、滑槽、链条、第二链轮、第三链轮、动力推块、动力卡块、梯形解锁块、纵向安装板、弹簧、伸缩气缸、滑块、自由转轴、吸盘、第一圆头柱和第二圆头柱；第八圆柱齿轮轴心与第一链轮相连接；第八圆柱齿轮左下方设置有第一圆头柱；第一链轮外表面右侧与链条互相插接；滑槽内部与滑块进行滑动连接；链条内中左部与第二链轮互相插接；链条内左侧与第三链轮互相插接；链条前顶部右侧与动力推块相连接；链条顶部左侧上方设置有第二圆头柱；动力推块顶部与动力卡块相连接；动力卡块后部与梯形解锁块进行转动连接；梯形解锁块前部右侧与纵向安装板进行转动连接，并且纵向安装板前中上部与动力卡块相连接；纵向安装板前顶部与弹簧相连接；纵向安装板顶部设置有伸缩气缸，并且纵向安装板后中部与滑块进行焊接；纵向安装板底部设置有自由转轴，并且自由转轴顶部与伸缩气缸相连接；自由转轴底部与吸盘相连接；第八圆柱齿轮底部与工作箱台相连接；第二链轮前端与工作箱台相连接；第三链轮左侧与工作箱台相连接；滑槽底部与工作箱台相连接。进一步的，第五圆柱齿轮、第一可转连接杆、摩擦固定杆和第二可转连接杆均设置有两组，分别安装在主连接板的前顶部右侧和前顶部左侧。进一步的，动力卡块、梯形解锁块和弹簧均设置有两组，分别安装在纵向安装板的前顶部和前底部。进一步的，摩擦固定杆右侧设置有一个表面弧度能与轮辐内表面相切合的硅胶块。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：为解决当搅拌针离开焊缝完成焊接工作后会继续前进一段距离，导致搅拌肩摩擦掉过量的轮辋，严重影响车轮的质量，后期修复又需要消耗大量时间；低温环境中金属轮辋变脆，受强压容易开裂，导致整个材料报废；低温环境中圆柱形的轮辋从外部难以夹持固定，不稳定的夹持容易造成事故；低温环境中金属表面温度低，工人手动安放轮辐长时间与金属接触容易造成手部冻伤，戴手套又影响工人操作等问题，设计了电动转轴、零件自动运送装置、夹持旋转装置和摩擦预热装置，使用时，先通过电机传动让摩擦固定杆下降与轮辋内表面紧密接触，摩擦固定杆上有弧度的硅胶块能增大摩擦力使内夹持效果稳定，然后通过电机带动使轮辋缓慢旋转，同时摩擦预热装置对轮辋进行上下摩擦使其升温提高强度，接着用吸盘将轮辐吸住并送到轮辋上压住进行焊接，当焊接完成搅拌针离开焊缝时电动转轴转动让搅拌肩同时与轮辋分离，从而达到减少轮辋多余摩擦、提高焊接时轮辋强度、稳定夹持轮辋、自动运送轮辐的效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的零件自动运送装置结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车轮摩擦焊装置，包括工作箱台(1)，其特征在于，还包括零件自动运送装置(2)、夹持旋转装置(3)、摩擦预热装置(4)、轮辐(5)、轮辋(6)、电动转轴(7)和伸缩搅拌头(8)；工作箱台(1)顶端右侧设置有零件自动运送装置(2)；工作箱台(1)内底部左侧与夹持旋转装置(3)进行焊接；工作箱台(1)内顶部左侧与摩擦预热装置(4)相连接；工作箱台(1)顶部左侧设置有轮辋(6)，并且轮辋(6)左侧与摩擦预热装置(4)相连接；零件自动运送装置(2)内右侧与轮辐(5)相连接；零件自动运送装置(2)底部左侧与电动转轴(7)相连接；电动转轴(7)底部左侧与伸缩搅拌头(8)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮摩擦焊装置，包括工作箱台(1)，其特征在于，还包括零件自动运送装置(2)、夹持旋转装置(3)、摩擦预热装置(4)、轮辐(5)、轮辋(6)、电动转轴(7)和伸缩搅拌头(8)；工作箱台(1)顶端右侧设置有零件自动运送装置(2)；工作箱台(1)内底部左侧与夹持旋转装置(3)进行焊接；工作箱台(1)内顶部左侧与摩擦预热装置(4)相连接；工作箱台(1)顶部左侧设置有轮辋(6)，并且轮辋(6)左侧与摩擦预热装置(4)相连接；零件自动运送装置(2)内右侧与轮辐(5)相连接；零件自动运送装置(2)底部左侧与电动转轴(7)相连接；电动转轴(7)底部左侧与伸缩搅拌头(8)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮摩擦焊装置，其特征在于，零件自动运送装置(2)包括步进电机(201)、传动圆盘(202)、传动柱(203)、承物台(204)、中转轮(205)、第一传动轮(206)、第一圆柱齿轮(207)、第二圆柱齿轮(208)、第三圆柱齿轮(209)、链条(20104)传送装置(2010)和第一电动推杆(2011)；步进电机(201)右侧通过皮带与传动圆盘(202)进行传动连接；传动圆盘(202)前左侧与传动柱(203)进行焊接；传动圆盘(202)右侧通过皮带与中转轮(205)进行传动连接；传动柱(203)外表面上方通过传动杆与承物台(204)进行传动连接；中转轮(205)外表面上方通过皮带与第一传动轮(206)进行传动连接；第一传动轮(206)后部与第一圆柱齿轮(207)进行转动连接；第一圆柱齿轮(207)右上方设置有第二圆柱齿轮(208)；第二圆柱齿轮(208)左上方设置有第三圆柱齿轮(209)；第二圆柱齿轮(208)左侧与第一电动推杆(2011)相连接；第三圆柱齿轮(209)左侧与链条(20104)传送装置(2010)相连接；步进电机(201)底部与工作箱台(1)相连接；传动圆盘(202)底部与工作箱台(1)相连接；承物台(204)外表面中部与工作箱台(1)相连接；第一圆柱齿轮(207)底部与工作箱台(1)相连接；链条(20104)传送装置(2010)底部与工作箱台(1)相连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮摩擦焊装置，其特征在于，夹持旋转装置(3)包括第一斜齿轮(301)、第二斜齿轮(302)、第二电动推杆(303)、主连接板(304)、第四圆柱齿轮(305)、第五圆柱齿轮(306)、第一可转连接杆(307)、摩擦固定杆(308)、第二可转连接杆(309)、第六圆柱齿轮(3010)、第三电动推杆(3011)和第七圆柱齿轮(3012)；第一斜齿轮(301)顶端前侧与第二斜齿轮(302)相连接；第二斜齿轮(302)顶部与第二电动推杆(303)相连接；第二电动推杆(303)顶部与主连接板(304)相连接；主连接板(304)前中下部与第四圆柱齿轮(305)进行转动连接；第四圆柱齿轮(305)右上侧与第五圆柱齿轮(306)胡相啮合，并且第五圆柱齿轮(306)后部与主连接板(304)相连接；第四圆柱齿轮(305)右下侧与第六圆柱齿轮(3010)相互啮合；第五圆柱齿轮(306)外表面右上侧与第一可转连接杆(307)进行焊接，并且第一可转连接杆(307)后底部与主连接板(304)相连接；第一可转连接杆(307)后顶部与摩擦固定杆(308)进行转动连接；摩擦固定杆(308)前顶部与第二可转连接杆(309)进行转动连接，并且第二可转连接杆(309)后底部与主连接板(304)相连接；第六圆柱齿轮(3010)右下侧与第三电动推杆(3011)相连接；第六圆柱齿轮(3010)右侧通过皮带与第七圆柱齿轮(3012)进行传动连接；第一斜齿轮(301)底部与工作箱台(1)相连接；第二电动推杆(303)外表面顶部与工作箱台(1)相连接；第三电动推杆(301...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：李冬林，
类型：发明
国别省市：四川;51