一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路。本实用新型专利技术通过引入IC79L05和MC34063两个负电源，进而实现MOSFET管迅速可靠关闭，避免干扰产生误导通，降低MOSFET管的开关损耗。

A driving circuit of MOSFET with positive and negative power supply in the controller of electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路
本技术涉及一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路，属于车联网领域。
技术介绍
目前，中国已经成为电动自行车大国。电动自行车已成为许多上班族和快递以及外卖送餐小哥重要的出行工具。近年来，随着外卖行业的快速增长，外卖送餐员规模快速扩大，对电动自行车的需求急速上升。此外，国家一直在倡导绿色出行，推动了电动自行车的发展。电动自行车主要由车架、电机、电池、控制器构成。控制器是电动自行车的大脑，电机是电动自行车的心脏。提升控制器电路的可靠性和效率是电动车行业一直以来的需求，而MOSFET管驱动电路是控制器电路的核心，所以如何让MOSFET管驱动电路更加可靠是亟待解决的问题。在MOSFET管驱动电路中，6个MOSFET管的持续正常工作是重中之重。在正常情况下，MOSFET管的关闭时间是大于它的开通时间的，且不能够完全关断。在目前的电动车控制器领域，让MOSFET管迅速可靠关断，避免产生误导通是降低控制器故障率的有效途径。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路，可以实现MOSFET管迅速可靠关闭，避免干扰产生误导通，降低MOSFET管的开关损耗。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路，为三相电路，A相控制电路、B相控制电路和C相控制电路相同，以A项控制电路为例，具体连接关系为：A相上桥电路中三级管Q3的基极经电阻R3连接上桥臂驱动控制信号AS，三级管Q3的发射极经电阻R5接地，上桥臂驱动控制信号AS经电阻R4接地，三级管Q3的集电极经电阻R9接二极管D2的负极，二极管D2的正极接15V电压，二极管D2的正极经电容C2接地；三级管Q3的集电极接三级管Q5的基极，三级管Q5的发射极连接二极管D2的负极、电解电容C4的正极；三级管Q5的集电极接二极管D3的正极、三极管Q7的基极；二极管D3的负极经电阻R11接MOSFET管V1的栅极；三极管Q7的发射极经电阻R13、电容C6接电解电容C5的正极；电阻R15并联在电容C6两端；电解电容C5的负极接负电压调节器的Vout接口；负电压调节器的GND接口接电解电容C5的正极；负电压调节器的Vin接口经电阻R19接地，负电压调节器的Vout接口还接三级管Q7的集电极；电阻R17的两端分别连接三级管Q7的基极和集电极；MOSFET管V1的栅极接入电阻R13和电容C6之间；MOSFET管V1的漏极经电容C8接地，MOSFET管V1的漏极还接入48V电压；电解电容C4的负极、MOSFET管V1的源集和电容C5的正极均接三相电路公共节点；MOSFET管V2的漏极连接MOSFET管V1的源集；MOSFET管V2的源集接地，且MOSFET管V2的源集接电解电容Co的正极；电阻R20两端分别连接MOSFET管V2的源集和漏极；MOSFET管V2的栅极经电阻R16接地、并经电阻R12接二极管D4的负极、且经电阻R14接三极管Q8的发射极；电容C7并联在电阻R16的两端；三极管Q8的集电极接－5V电压；三极管Q8的集电极经电阻R1、电阻R2接地；电阻R18的两端分别连接三极管Q8的基极和集电极；三极管Q8的基极、二极管D4的正极连接三极管Q6的集电极；三极管Q6的基极经电阻R10接三极管Q6的发射极，三极管Q6的发射极还经电容C3接地；三极管Q6的发射极还接入15V电压；三极管Q4的集电极连接三极管Q6的基极，三极管Q4的基极经电阻R6接入下桥臂驱动控制信号AX；三极管Q4的发射极经电阻R8接地；下桥臂驱动控制信号AX经电阻R7的接地；DC－DC转换器控制电路的SWC端口连接IDC端口和IPK端口，SWE端口通过电感L1接地，SWE端口还连接二极管D1的负极，二极管D1的正极连接电解电容Co的负极，电解电容Co的正极接地；TCAP端口连接电解电容Ct的正极，电解电容Ct的负极接地；GND端口接地；COMP端口经电阻R2接地；VCC端口连接Vin输入端；IPK端口经电阻Rsc接电解电容C1的正极，电解电容C1的负极接地。较佳地，所述负电压调节器选用IC79L05型芯片。较佳地，所述DC－DC转换器控制电路选用MC34063型芯片。有益效果：本技术通过引入IC79L05和MC34063两个负电源，进而实现MOSFET管迅速可靠关闭，避免干扰产生误导通，降低MOSFET管的开关损耗。附图说明图1为A相MOSFET驱动电路图2为MC34063负压－5V电路具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。本技术所涉及的电路为三相电路，三个相线的A相控制电路原理，B相控制电路和C相控制电路均相同，下面将介绍A相控制器电路的电路结构。如图1所示，A相上桥电路中三级管Q3的基极经电阻R3连接上桥臂驱动控制信号AS；三级管Q3的发射极经电阻R5接地；上桥臂驱动控制信号AS经电阻R4接地；三级管Q3的集电极经电阻R9接二极管D2的负极，二极管D2的正极经电容C2接地，15V电压接入二极管D2的正极与电容C2之间；三级管Q5的基极连接三级管Q3的集电极，三级管Q5的发射极连接二极管D2的负极、电解电容C4的正极；三级管Q5的集电极接二极管D3的正极、三极管Q7的基极；二极管D3的负极经电阻R11接MOSFET管V1的栅极；三极管Q7的发射极经电阻R13、电容C6接电容C5的正极；电阻R15并联在电容C6两端；电容C5的负极接负电压调节器的Vout接口；特别地，本实施例中负电压调节器选用IC79L05型芯片。IC79L05的GND接口接电容C5的正极；芯片IC79L05的Vin接口经电阻R19接地；电阻R17的两端分别连接三级管Q7的基极和集电极；MOSFET管V1的栅极接入电阻R13和电容C6之间；MOSFET管V1的漏极经电容C8接地，MOSFET管V1的漏极与电容C8之间接入48V电压；电解电容C4的负极、MOSFET管V1的源集和电容C5的正极均接三相电路公共节点；MOSFET管V2的漏极连接MOSFET管V1的源集；MOSFET管V2的源集接地；电阻R20两端分别连接MOSFET管V2的源集和漏极；MOSFET管V2的栅极经电阻R16接地、经电容C7接地、经电阻R12接二极管D4的负极、经电阻R14接三极管Q8的发射极；三极管Q8的集电极经电阻R1、电阻R2接地；电阻R18的两端分别连接三极管Q8的基极和集电极；三极管Q8的基极、二极管D4的正极连接三极管Q6的集电极；三极管Q6的基极经电阻R10、电容C3接地；电容C3与电阻R10之间接入15V电压，三极管Q6的发射极接入15V电压；三极管Q4的集电极连接三极管Q6的基极，三极管Q4的基极经电阻R6接入下桥臂驱动控制信号AX；三极管Q4的发射极经电阻R8接地；下桥臂驱动控制信号AX经电阻R7的接地；DC－DC转换器控制电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路，其特征在于，为三相电路，A相控制电路、B相控制电路和C相控制电路相同，以A项控制电路为例，具体连接关系为：/nA相上桥电路中三级管Q3的基极经电阻R3连接上桥臂驱动控制信号AS，三级管Q3的发射极经电阻R5接地，上桥臂驱动控制信号AS经电阻R4接地，三级管Q3的集电极经电阻R9接二极管D2的负极，二极管D2的正极接15V电压，二极管D2的正极经电容C2接地；三级管Q3的集电极接三级管Q5的基极，三级管Q5的发射极连接二极管D2的负极、电解电容C4的正极；三级管Q5的集电极接二极管D3的正极、三极管Q7的基极；二极管D3的负极经电阻R11接MOSFET管V1的栅极；三极管Q7的发射极经电阻R13、电容C6接电解电容C5的正极；电阻R15并联在电容C6两端；电解电容C5的负极接负电压调节器的Vout接口；负电压调节器的GND接口接电解电容C5的正极；负电压调节器的Vin接口经电阻R19接地，负电压调节器的Vout接口还接三级管Q7的集电极；电阻R17的两端分别连接三级管Q7的基极和集电极；MOSFET管V1的栅极接入电阻R13和电容C6之间；MOSFET管V1的漏极经电容C8接地，MOSFET管V1的漏极还接入48V电压；电解电容C4的负极、MOSFET管V1的源集和电容C5的正极均接三相电路公共节点；/nMOSFET管V2的漏极连接MOSFET管V1的源集；MOSFET管V2的源集接地，且MOSFET管V2的源集接电解电容Co的正极；电阻R20两端分别连接MOSFET管V2的源集和漏极；MOSFET管V2的栅极经电阻R16接地、并经电阻R12接二极管D4的负极、且经电阻R14接三极管Q8的发射极；电容C7并联在电阻R16的两端；三极管Q8的集电极接－5V电压；三极管Q8的集电极经电阻R1、电阻R2接地；电阻R18的两端分别连接三极管Q8的基极和集电极；三极管Q8的基极、二极管D4的正极连接三极管Q6的集电极；三极管Q6的基极经电阻R10接三极管Q6的发射极，三极管Q6的发射极还经电容C3接地；三极管Q6的发射极还接入15V电压；三极管Q4的集电极连接三极管Q6的基极，三极管Q4的基极经电阻R6接入下桥臂驱动控制信号AX；三极管Q4的发射极经电阻R8接地；下桥臂驱动控制信号AX经电阻R7的接地；/nDC－DC转换器控制电路的SWC端口连接IDC端口和IPK端口，SWE端口通过电感L1接地，SWE端口还连接二极管D1的负极，二极管D1的正极连接电解电容Co的负极，电解电容Co的正极接地；TCAP端口连接电解电容Ct的正极，电解电容Ct的负极接地；GND端口接地；COMP端口经电阻R2接地；VCC端口连接Vin输入端；IPK端口经电阻Rsc接电解电容C1的正极，电解电容C1的负极接地。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车控制器中正负电源MOSFET管驱动电路，其特征在于，为三相电路，A相控制电路、B相控制电路和C相控制电路相同，以A项控制电路为例，具体连接关系为：
A相上桥电路中三级管Q3的基极经电阻R3连接上桥臂驱动控制信号AS，三级管Q3的发射极经电阻R5接地，上桥臂驱动控制信号AS经电阻R4接地，三级管Q3的集电极经电阻R9接二极管D2的负极，二极管D2的正极接15V电压，二极管D2的正极经电容C2接地；三级管Q3的集电极接三级管Q5的基极，三级管Q5的发射极连接二极管D2的负极、电解电容C4的正极；三级管Q5的集电极接二极管D3的正极、三极管Q7的基极；二极管D3的负极经电阻R11接MOSFET管V1的栅极；三极管Q7的发射极经电阻R13、电容C6接电解电容C5的正极；电阻R15并联在电容C6两端；电解电容C5的负极接负电压调节器的Vout接口；负电压调节器的GND接口接电解电容C5的正极；负电压调节器的Vin接口经电阻R19接地，负电压调节器的Vout接口还接三级管Q7的集电极；电阻R17的两端分别连接三级管Q7的基极和集电极；MOSFET管V1的栅极接入电阻R13和电容C6之间；MOSFET管V1的漏极经电容C8接地，MOSFET管V1的漏极还接入48V电压；电解电容C4的负极、MOSFET管V1的源集和电容C5的正极均接三相电路公共节点；
MOSFET管V2的漏极连接MOSFET管V1的源集；MOSFET管V2的源集接地，且MOSFET管V2的源集接电解电容Co的正极；电阻R20两端分别连接MOSFE...

【专利技术属性】
技术研发人员：程相权，王栋，马英矫，胡金龙，袁尧，杨小军，石晶林，
申请(专利权)人：淮安中科晶上智能网联研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32