车载天线翻转机构及信号干扰车制造技术

本实用新型专利技术属于信号干扰车技术领域。一种车载天线翻转机构，包括连接杆、天线和驱动部，连接杆两端均通过轴承座支撑设置在车顶；多根所述天线并排设置在所述连接杆上；所述驱动部驱动所述连接杆旋转摆动，并带动所述天线摆动动作。一种信号干扰车，包括车体和如上述的车载天线翻转机构。本实用新型专利技术整体结构设计合理，其通过两排天线的并排交错设置，能够提高天线的布置数量，优化车顶的空间利用率，通过驱动部的设置，能够实现天线的翻转调整，配合连接杆的结构和尼龙垫块的结构设计，能够大大提高天线在不同状态下切换的灵活性，保障天线在行车倒伏状态下，支撑的稳定性，避免因为车体的振动导致天线发生抖动碰撞。

Vehicle antenna overturning mechanism and signal jamming vehicle

【技术实现步骤摘要】
车载天线翻转机构及信号干扰车
本技术属于信号干扰车
，具体涉及一种车载天线翻转机构及信号干扰车。
技术介绍
信号是运载消息的工具，是消息的载体。从广义上讲，它包含光信号、声信号和电信号等。随着通信技术的不断的发展，各种无线电波、四通八达的电话网中的电流等，都可以用来向远方表达各种消息，这属电信号。针对各类考场、学校、加油站、教堂、法庭、图书馆、会议中心（室）、影剧院、医院、政府、金融、监狱、公安、军事重地等场所，需要进行信号干扰，而禁止使用手机或者其他通信设备。所采用的设备往往都是信号干扰车，通过将信号干扰车行驶至特定的区域，主要就是发射杂波，覆盖掉转发塔台转发的信号，如让手机的900MHZ、1400MHZ、1800MHZ、2400MHZ、5100MHZ等这些频率无法收到信号。针对信号干扰车上天线，需要在使用时升起，在行车状态因高度限制需要将天线折叠倒伏，因此需要设计一种翻转机构控制天线的升起和倒伏。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种车载天线翻转机构及信号干扰车，其结构设计合理，能够实现天线的整体翻转摆动调节，通过保障在行车状态下的稳定性，整体便于控制且装配结构稳定性高。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种车载天线翻转机构，包括：连接杆，其两端均通过轴承座支撑设置在车顶；天线，多根所述天线并排设置在所述连接杆上；驱动部，所述驱动部驱动所述连接杆旋转摆动，并带动所述天线摆动动作。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述车顶两侧相对设置有两连接杆，在各所述连接杆上均设置有天线，且两所述连接杆上的天线交错布置。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述驱动部包括：驱动动力推杆；设置在所述车顶上的固定座，所述驱动动力推杆的第一端部与固定座通过销轴连接；以及驱动柄，其固定设置在所述连接杆上，所述驱动动力推杆的第二端部与所述驱动柄通过销轴连接。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述驱动部设置在所述连接杆的中部，或所述驱动部为两组并分别设置在所述连接杆的两端。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述驱动动力推杆为电动推杆、气缸、液压缸、丝杠丝母结构中的任一种。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述驱动部包括旋转电机。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述天线与所述连接杆之间设置有天线连接座，所述连接杆与轴承座之间设置有轴承座连接件，轴承座连接件与连接杆可拆卸固定连接。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述车顶上设置有尼龙垫块；在倒伏状态下，所述天线匹配贴合支撑在所述尼龙垫块上。根据本技术车载天线翻转机构，优选地，所述尼龙垫块上设置有多个限位槽，所述限位槽与所述天线一一对应设置。一种信号干扰车，包括车体和如上述的车载天线翻转机构。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术整体结构设计合理，其通过两排天线的并排交错设置，能够提高天线的布置数量，优化车顶的空间利用率，通过驱动部的设置，能够实现天线的翻转调整，配合连接杆的结构和尼龙垫块的结构设计，能够大大提高天线在不同状态下切换的灵活性，保障天线在行车倒伏状态下，支撑的稳定性，避免因为车体的振动导致天线发生抖动碰撞。本申请的尼龙垫块的设置，不仅能够起到限位作用，而且能够在天线发生抖动过程中起到缓冲和防磨损的作用，大大提高了天线的寿命，其配合倒伏状态下驱动部的作用力，能够使得连接杆、天线和尼龙垫块形成稳定的一体结构，避免发生噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的车载天线翻转机构的正视结构示意图。图2为根据本技术实施例的车载天线翻转机构的俯视结构示意图。图3为根据本技术实施例的车载天线翻转机构的升起状态的结构示意图。图中序号：100为连接杆、101为天线连接座、102为驱动柄、103为天线、104为轴承座、105为轴承座连接件；200为车顶、201为固定座、203为电动推杆、204为销轴；300为尼龙垫块。具体实施方式为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。参见图1-图3，本技术一种车载天线翻转机构，包括连接杆100、天线103和驱动部，连接杆100两端均通过轴承座105支撑设置在车顶200，连接杆100的两端设置有轴承连接件105，轴承连接件105匹配铰接设置在轴承座105内；多根天线103并排设置在连接杆100上；驱动部驱动连接杆100旋转摆动，并带动天线103摆动动作，轴承座的设置更便于进行连接杆的安装，轴承连接件可以是一段与轴承座预装配好的装配杆，连接杆与装配杆通过螺栓连接形成一体结构，便于进行部件的拆装调节，也便于后期的维护作业。车顶200两侧相对设置有两连接杆100，在各连接杆100上均设置有天线103，且两连接杆100上的天线103交错布置。两连接杆单独独立动作，且天线互不影响，在工作状态下，可以根据具体的情况进行相应的动作，并且能够合理布置更多的天线，提高车顶平台的空间利用率，提高信号干扰车的作用效果。驱动部包括驱动动力推杆、设置在车顶上的固定座201和驱动柄102，驱动动力推杆为电动推杆、气缸、液压缸、丝杠丝母结构中的任一种，本实施例优选地采用电动推杆203，电动推杆203的第一端部与固定座201通过销轴204连接；驱动柄102固定设置在连接杆100上，电动推杆203的第二端部与驱动柄102通过销轴204连接。在摆动角度上更便于控制，能够更为有效的优化覆盖区域，满足需求。当需要升起时，通过驾驶室内的动作按钮，驱动电动推杆动作，进而可以有电动推杆的伸缩量确定天线的摆动角度，从而实现精确的控制。本实施例的驱动部设置在连接杆100的中部，为了提高结构的稳定性，在连接杆的中部也设置有轴承座；此外，驱动部还可以分为两组，并分别设置在连接杆100的两端。驱动部包括旋转电机、或者齿轮传动结构，在保障连接杆旋转摆动稳定的前提下，可以采用其他驱动连接杆的旋转动力机构均可。为了便于天线与连接杆的连接，在天线103与连接杆100之间设置有天线连接座101，连接座的设置更便于进行装配固定和拆卸维护，使得各部件的连接更便捷，更方便，当部分的天线存在异常问题时，便于进行检修和更换，提高了整个设备的实用性。车顶200上设置有尼龙垫块300；在倒伏状态下，天线103匹配贴合支撑在尼龙垫块300上，尼龙垫块300上设置有多个限位槽，限位槽与天线103一一对应设置，在倒伏状态下，天线与限位槽可以是具有一定的夹紧力的夹紧固定，从而能够避免天线发生偏移，保障天线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载天线翻转机构，其特征在于，包括：/n连接杆，其两端均通过轴承座支撑设置在车顶；/n天线，多根所述天线并排设置在所述连接杆上；以及/n驱动部，所述驱动部驱动所述连接杆旋转摆动，并带动所述天线摆动动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载天线翻转机构，其特征在于，包括：
连接杆，其两端均通过轴承座支撑设置在车顶；
天线，多根所述天线并排设置在所述连接杆上；以及
驱动部，所述驱动部驱动所述连接杆旋转摆动，并带动所述天线摆动动作。


2.根据权利要求1所述的车载天线翻转机构，其特征在于，所述车顶两侧相对设置有两连接杆，在各所述连接杆上均设置有天线，且两所述连接杆上的天线交错布置。


3.根据权利要求1所述的车载天线翻转机构，其特征在于，所述驱动部包括：
驱动动力推杆；
设置在所述车顶上的固定座，所述驱动动力推杆的第一端部与固定座通过销轴连接；以及
驱动柄，其固定设置在所述连接杆上，所述驱动动力推杆的第二端部与所述驱动柄通过销轴连接。


4.根据权利要求3所述的车载天线翻转机构，其特征在于，所述驱动部设置在所述连接杆的中部，或所述驱动部为两组并分别设置在所述连接杆的两端。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，梁家杰，李乾坤，吕游，
申请(专利权)人：河南森源鸿马电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41