一种电动汽车增程器转接盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车增程器转接盘，包括检测机架、测功联轴本体和发动机飞轮本体，所述测功联轴本体和发动机飞轮本体分别安装于检测机架上的两端，所述测功联轴本体与发动机飞轮本体之间安装有转接盘本体，所述转接盘本体包含有连接盘体A、锁紧伸缩杆及连接盘体B，所述连接盘体A及连接盘体B分别固定于锁紧伸缩杆的两端；通过设置有连接盘体A、锁紧伸缩杆、连接盘体B、第二销柱、导向杆及第一销柱，便于对增程器的转接盘进行安装，避免了安装时需要拧紧过多的螺栓，导致安装效率慢，通过设置有凸起块及通风槽，便于对转接盘本体进行散热降温，避免测试时，高速旋转的转接盘本体的一端存在摩擦，导致发热严重，影响装置的疲劳度。

An electric vehicle extender adapter

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车增程器转接盘
本技术属于增程器转接盘
，具体涉及一种电动汽车增程器转接盘。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件，传统意义上的增程器多指增程式电动车的发动机，增程器在发动机试验台架上进行测试时，通过制作转接盘使增程器通过联轴器与测功机进行连接，完成对增程式发动机的试验。现有的增程器用转接盘在使用时，想要对其两端进行安装，多通过螺栓进行固定，在安装时需要旋紧多个螺栓，批量测试时时间较长，效率慢，同时转接盘在使用时其一端也会因摩擦导致转接盘发热，影响转接盘的疲劳度，不便于长久的使用转接盘，为此我们提出一种电动汽车增程器转接盘。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车增程器转接盘，以解决上述
技术介绍
中提出现有的增程器用转接盘在使用时，想要对其两端进行安装，多通过螺栓进行固定，在安装时需要旋紧多个螺栓，批量测试时时间较长，效率慢，同时转接盘在使用时其一端也会因摩擦导致转接盘发热，影响转接盘的疲劳度，不便于长久的使用转接盘的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车增程器转接盘，包括检测机架、测功联轴本体和发动机飞轮本体，所述测功联轴本体和发动机飞轮本体分别安装于检测机架上的两端，所述测功联轴本体与发动机飞轮本体之间安装有转接盘本体，所述转接盘本体包含有连接盘体A、锁紧伸缩杆及连接盘体B，所述连接盘体A及连接盘体B分别固定于锁紧伸缩杆的两端，所述连接盘体A的内侧设置有导向孔，所述导向孔的内部放置有导向杆，所述导向杆与连接盘体A通过导向孔进行滑动连接，所述导向孔的一端与连接盘体B固定连接，所述连接盘体A的侧壁一体成型有第一销柱，所述测功联轴本体的内侧设置有第一通孔，所述测功联轴本体与连接盘体A通过第一销柱及第一通孔进行配合连接，所述连接盘体B的表面固定有第二销柱，所述发动机飞轮本体的内侧设置有第二通孔，所述连接盘体B与发动机飞轮本体通过第二通孔及第二销柱进行配合连接，所述连接盘体B与发动机飞轮本体之间安装有增程飞轮本体。优选的，所述第二销柱及第一销柱均设置有六个，六个所述第二销柱围绕连接盘体B的圆心均匀分布，六个所述第一销柱围绕连接盘体A的圆心均匀分布。优选的，所述导向杆为“T”字型，所述导向杆设置有六个，六个所述导向杆均匀分布于六个所述第一销柱的外侧。优选的，所述导向杆的外侧刻设有刻度，所述刻度的单位为毫米。优选的，所述锁紧伸缩杆包含有相分离的第一段及第二段，所述第一段与第二段通过环套进行螺纹连接，所述第一段与第二段外侧的螺纹旋向相反。优选的，所述连接盘体A的侧表面开设有通风槽，所述通风槽与连接盘体A直径相重合，所述通风槽向连接盘体A内侧延伸的深度呈波浪分布，所述连接盘体A的外侧壁一体成型有凸起块，所述凸起块位于通风槽的两端。优选的，所述连接盘体A的内侧设置有空腔，所述空腔横截面为圆形或多边形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过设置有连接盘体A、锁紧伸缩杆、连接盘体B、第二销柱、导向杆及第一销柱，便于对增程器的转接盘进行安装，避免了安装时需要拧紧过多的螺栓，导致安装效率慢，便于提高装置的实用性。（2）通过设置有凸起块及通风槽，便于对转接盘本体进行散热降温，避免测试时，高速旋转转接盘本体的一端存在摩擦，导致发热严重，影响装置的疲劳度，便于延长转接盘的使用寿命，降低维护成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的转接盘结构示意图；图3为本技术的第一销柱结构示意图；图4为本技术的图2的A处剖视结构示意图；图中：1、检测机架；2、测功联轴本体；3、连接盘体A；4、锁紧伸缩杆；5、连接盘体B；6、转接盘本体；7、增程飞轮本体；8、发动机飞轮本体；9、导向杆；10、凸起块；11、通风槽；12、第一销柱；13、第二销柱；14、空腔；15、导向孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车增程器转接盘，包括检测机架1、测功联轴本体2和发动机飞轮本体8，测功联轴本体2和发动机飞轮本体8分别安装于检测机架1上的两端，测功联轴本体2与发动机飞轮本体8之间安装有转接盘本体6，转接盘本体6包含有连接盘体A3、锁紧伸缩杆4及连接盘体B5，连接盘体A3及连接盘体B5分别固定于锁紧伸缩杆4的两端，便于对转接盘本体6进行安装固定，连接盘体A3的内侧设置有导向孔15，导向孔15的内部放置有导向杆9，导向杆9与连接盘体A3通过导向孔15进行滑动连接，导向孔15的一端与连接盘体B5固定连接，便于使连接盘体A3更好的向测功联轴本体2的一侧运动，连接盘体A3的侧壁一体成型有第一销柱12，测功联轴本体2的内侧设置有第一通孔，测功联轴本体2与连接盘体A3通过第一销柱12及第一通孔进行配合连接，便于对转接盘本体6的一端与测功联轴本体2进行固定，连接盘体B5的表面固定有第二销柱13，发动机飞轮本体8的内侧设置有第二通孔，连接盘体B5与发动机飞轮本体8通过第二通孔及第二销柱13进行配合连接，连接盘体B5与发动机飞轮本体8之间安装有增程飞轮本体7，便于对转接盘本体6的另一端与发动机飞轮本体8进行固定。本实施例中，优选的，第二销柱13及第一销柱12均设置有六个，六个第二销柱13围绕连接盘体B5的圆心均匀分布，六个第一销柱12围绕连接盘体A3的圆心均匀分布，便于更好的连接效果。本实施例中，优选的，导向杆9为“T”字型，便于限制连接盘体A3从导向杆9的一端脱离，导向杆9设置有六个，六个导向杆9均匀分布于六个第一销柱12的外侧。本实施例中，优选的，导向杆9的外侧刻设有刻度，刻度的单位为毫米，便于在调节锁紧伸缩杆4的长度时，对长度进行记录，便于下次调节。本实施例中，优选的，锁紧伸缩杆4包含有相分离的第一段及第二段，第一段与第二段通过环套进行螺纹连接，第一段与第二段外侧的螺纹旋向相反，便于锁紧伸缩杆4的伸长或缩短。本实施例中，优选的，连接盘体A3的侧表面开设有通风槽11，通风槽11与连接盘体A3直径相重合，通风槽11向连接盘体A3内侧延伸的深度呈波浪分布，连接盘体A3的外侧壁一体成型有凸起块10，凸起块10位于通风槽11的两端，便于使自然风更好的流入通风槽11的内侧。本实施例中，优选的，连接盘体A3的内侧设置有空腔14，便于降低连接盘体A3的整体重量，减少用材，空腔14横截面为圆形或多边形。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，先使增程飞轮本体7套设于第二销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车增程器转接盘，包括检测机架（1）、测功联轴本体（2）和发动机飞轮本体（8），所述测功联轴本体（2）和发动机飞轮本体（8）分别安装于检测机架（1）上的两端，其特征在于：所述测功联轴本体（2）与发动机飞轮本体（8）之间安装有转接盘本体（6），所述转接盘本体（6）包含有连接盘体A（3）、锁紧伸缩杆（4）及连接盘体B（5），所述连接盘体A（3）及连接盘体B（5）分别固定于锁紧伸缩杆（4）的两端，所述连接盘体A（3）的内侧设置有导向孔（15），所述导向孔（15）的内部放置有导向杆（9），所述导向杆（9）与连接盘体A（3）通过导向孔（15）进行滑动连接，所述导向孔（15）的一端与连接盘体B（5）固定连接，所述连接盘体A（3）的侧壁一体成型有第一销柱（12），所述测功联轴本体（2）的内侧设置有第一通孔，所述测功联轴本体（2）与连接盘体A（3）通过第一销柱（12）及第一通孔进行配合连接，所述连接盘体B（5）的表面固定有第二销柱（13），所述发动机飞轮本体（8）的内侧设置有第二通孔，所述连接盘体B（5）与发动机飞轮本体（8）通过第二通孔及第二销柱（13）进行配合连接，所述连接盘体B（5）与发动机飞轮本体（8）之间安装有增程飞轮本体（7）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车增程器转接盘，包括检测机架（1）、测功联轴本体（2）和发动机飞轮本体（8），所述测功联轴本体（2）和发动机飞轮本体（8）分别安装于检测机架（1）上的两端，其特征在于：所述测功联轴本体（2）与发动机飞轮本体（8）之间安装有转接盘本体（6），所述转接盘本体（6）包含有连接盘体A（3）、锁紧伸缩杆（4）及连接盘体B（5），所述连接盘体A（3）及连接盘体B（5）分别固定于锁紧伸缩杆（4）的两端，所述连接盘体A（3）的内侧设置有导向孔（15），所述导向孔（15）的内部放置有导向杆（9），所述导向杆（9）与连接盘体A（3）通过导向孔（15）进行滑动连接，所述导向孔（15）的一端与连接盘体B（5）固定连接，所述连接盘体A（3）的侧壁一体成型有第一销柱（12），所述测功联轴本体（2）的内侧设置有第一通孔，所述测功联轴本体（2）与连接盘体A（3）通过第一销柱（12）及第一通孔进行配合连接，所述连接盘体B（5）的表面固定有第二销柱（13），所述发动机飞轮本体（8）的内侧设置有第二通孔，所述连接盘体B（5）与发动机飞轮本体（8）通过第二通孔及第二销柱（13）进行配合连接，所述连接盘体B（5）与发动机飞轮本体（8）之间安装有增程飞轮本体（7）。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器转接盘，其特征在于：所述第二销柱（13）及第一销柱（12）均设置有六个，六...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨益，
申请(专利权)人：重庆馨加瑞车业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50