一种发动机正时齿轮室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机正时齿轮室，涉及汽车零部件技术领域，该发动机正时齿轮室，包括齿轮室盖板，所述齿轮室盖板的正面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋包括第一竖加强筋和第一横加强筋，所述第一竖加强筋与第一横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面固定连接有第二加强筋，且第二加强筋位于第一加强筋的上方，所述第二加强筋包括第二竖加强筋和第二横加强筋，所述第二竖加强筋与第二横加强筋交叉垂直设置。本实用新型专利技术通过设置第一加强筋、第二加强筋、第一散热翅片、第二散热翅片和第一圆孔，解决了现有的齿轮室在运行过程中产生的热量难以散发，并且齿轮室盖的结构强度有待提高的问题。

A kind of engine timing gear chamber

【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时齿轮室
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种发动机正时齿轮室。
技术介绍
汽车发动机是汽车的“心脏”，是汽车提供动力的机器，在汽车中起到至关重要的作用，而齿轮室的内部有众多齿轮等传动机构，齿轮室盖就是将这些齿轮等传动机构密封起来，齿轮室盖一般是通过多个螺丝安装在机身上。现有技术中，由于齿轮室内部有众多的齿轮等传动机构，这些传动机构在运行过程中会产生一定的热量，一般直接通过齿轮室盖进行散热，效果较差，并且齿轮室盖的结构强度有待提高。
技术实现思路
本技术提供了一种发动机正时齿轮室，具备高强度以及散热好的优点，以解决现有的齿轮室在运行过程中产生的热量难以散发，并且齿轮室盖的结构强度有待提高的问题。为实现高强度以及散热好的目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机正时齿轮室，包括齿轮室盖板，所述齿轮室盖板的正面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋包括第一竖加强筋和第一横加强筋，所述第一竖加强筋与第一横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面固定连接有第二加强筋，且第二加强筋位于第一加强筋的上方，所述第二加强筋包括第二竖加强筋和第二横加强筋，所述第二竖加强筋与第二横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面分别固定连接第一散热翅片和第二散热翅片，所述第一散热翅片和第二散热翅片分别位于第一加强筋的右侧和第二加强筋的右侧，所述第一散热翅片和第二散热翅片的表面分别开设有第一圆孔和第二圆孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一加强筋与齿轮室盖板固定连接为一体结构，且第一横加强筋与第一竖加强筋固定连接为一体结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二加强筋与齿轮室盖板固定连接为一体结构，且第二横加强筋与第二竖加强筋固定连接为一体结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一散热翅片和第二散热翅片均与齿轮室盖板固定连接为一体结构。与现有技术相比，本技术提供了一种发动机正时齿轮室，通过设置第一加强筋、第二加强筋、第一散热翅片、第二散热翅片和第一圆孔，齿轮室在工作时内部会产生一定的热量，热量经过齿轮室盖板并传递至第一散热翅片和第二散热翅片上，并且第一圆孔使得相邻第一散热翅片之间热量加速流通，并且第二圆孔使得相邻第二散热翅片之间热量加速流通，通过第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋分为第一竖加强筋和第一横加强筋，因此增加了齿轮室盖板的结构强度，并且第二加强筋分为第二竖加强筋和第二横加强筋，因此增加了齿轮室盖板的结构强度，两者同时使用增加了整体的结构强度，齿轮室在实际工作时其内部的热量散发较好以及齿轮室盖板的整体结构强度增加，使用更加安全，达到了高强度以及散热好的效果，解决了现有的齿轮室在运行过程中产生的热量难以散发，并且齿轮室盖的结构强度有待提高的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、齿轮室盖板；2、第一加强筋；201、第一竖加强筋；202、第一横加强筋；3、第二加强筋；301、第二竖加强筋；302、第二横加强筋；4、第一散热翅片；5、第二散热翅片；6、第一圆孔；7、第二圆孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种发动机正时齿轮室，包括齿轮室盖板1，齿轮室盖板1的正面固定连接有第一加强筋2，第一加强筋2包括第一竖加强筋201和第一横加强筋202，第一竖加强筋201与第一横加强筋202交叉垂直设置，齿轮室盖板1的正面固定连接有第二加强筋3，且第二加强筋3位于第一加强筋2的上方，第二加强筋3包括第二竖加强筋301和第二横加强筋302，第二竖加强筋301与第二横加强筋302交叉垂直设置，齿轮室盖板1的正面分别固定连接第一散热翅片4和第二散热翅片5，第一散热翅片4和第二散热翅片5分别位于第一加强筋2的右侧和第二加强筋3的右侧，第一散热翅片4和第二散热翅片5的表面分别开设有第一圆孔6和第二圆孔7。具体的，第一加强筋2与齿轮室盖板1固定连接为一体结构，且第一横加强筋202与第一竖加强筋201固定连接为一体结构。本实施方案中，第一横加强筋202、第一竖加强筋201和齿轮室盖板1为铸造一体结构。具体的，第二加强筋3与齿轮室盖板1固定连接为一体结构，且第二横加强筋302与第二竖加强筋301固定连接为一体结构。本实施方案中，第二横加强筋302与第二竖加强筋301和齿轮室盖板1为铸造一体结构。具体的，第一散热翅片4和第二散热翅片5均与齿轮室盖板1固定连接为一体结构。本实施方案中，第一散热翅片4、第二散热翅片5以及齿轮室盖板1为铸造一体结构。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，齿轮室在工作时内部会产生一定的热量，热量经过齿轮室盖板1并传递至第一散热翅片4和第二散热翅片5上，并且第一圆孔6使得相邻第一散热翅片4之间热量加速流通，并且第二圆孔7使得相邻第二散热翅片5之间热量加速流通，通过第一加强筋2和第二加强筋3，第一加强筋2分为第一竖加强筋201和第一横加强筋202，因此增加了齿轮室盖板1的结构强度，并且第二加强筋3分为第二竖加强筋301和第二横加强筋302，因此增加了齿轮室盖板1的结构强度，两者同时使用增加了齿轮室盖板1整体的结构强度，齿轮室在实际工作时其内部的热量散发较好以及齿轮室盖板1的整体结构强度增加，使用更加安全。综上所述，该发动机正时齿轮室，通过设置第一加强筋2、第二加强筋3、第一散热翅片4、第二散热翅片5和第一圆孔6，解决了现有的齿轮室在运行过程中产生的热量难以散发，并且齿轮室盖的结构强度有待提高的问题。需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时齿轮室，包括齿轮室盖板，其特征在于：所述齿轮室盖板的正面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋包括第一竖加强筋和第一横加强筋，所述第一竖加强筋与第一横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面固定连接有第二加强筋，且第二加强筋位于第一加强筋的上方，所述第二加强筋包括第二竖加强筋和第二横加强筋，所述第二竖加强筋与第二横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面分别固定连接第一散热翅片和第二散热翅片，所述第一散热翅片和第二散热翅片分别位于第一加强筋的右侧和第二加强筋的右侧，所述第一散热翅片和第二散热翅片的表面分别开设有第一圆孔和第二圆孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时齿轮室，包括齿轮室盖板，其特征在于：所述齿轮室盖板的正面固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋包括第一竖加强筋和第一横加强筋，所述第一竖加强筋与第一横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面固定连接有第二加强筋，且第二加强筋位于第一加强筋的上方，所述第二加强筋包括第二竖加强筋和第二横加强筋，所述第二竖加强筋与第二横加强筋交叉垂直设置，所述齿轮室盖板的正面分别固定连接第一散热翅片和第二散热翅片，所述第一散热翅片和第二散热翅片分别位于第一加强筋的右侧和第二加强筋的右侧，所述第一散热翅片和第二散热翅片的表面分...

【专利技术属性】
技术研发人员：周平，
申请(专利权)人：东台市杰顺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32