一种柴油机机架及柴油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机机架及柴油机，属于机械技术领域。该柴油机机架，包括：框架，所述框架的顶面以及外周面均为平面，所述平面上设置有多个安装孔；及润滑油管路，所述润滑油管路一体成型于所述框架内，所述润滑油管路包括能与喷油泵连通的主油道以及与所述主油道连通的斜油道，所述斜油道的中心轴线与至少两个所述安装孔相切，以使所述斜油道与所述安装孔连通。该柴油机机架具有以下有益效果：通过将框架的顶面以及外周面均设置为便于加工的平面，使加工制造成本较低；同时将斜油道的中心轴线与至少两个安装孔相切，以使斜油道与安装孔连通，对多个安装孔内的零件同时进行润滑；使润滑油管路的结构紧凑度较高，且分支管路较短。

A diesel engine frame and diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机机架及柴油机
本技术涉及机械
，尤其涉及一种柴油机机架及柴油机。
技术介绍
机架是柴油机的主体骨架，是柴油机所有部件的承载件，是柴油机最为关键的部件。机架的结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。机架设计的合理性，影响着柴油机的可靠性、噪声、振动以及其动力性能。其中，直列六缸柴油机因其功率较低，结构简单而被广泛应用，相对应地，直列六缸柴油机机架的应用也越来越广泛。直列六缸柴油机的机架的顶面以及外周面均为不易加工的凹凸面，增加了加工的时间，使加工制造成本较高；同时在直列六缸柴油机的机架的内部均设计有润滑油管路，用于直列六缸柴油机内部的各个零件的润滑，以减少零件的磨损。但目前的润滑油管路的结构紧凑度较低，且分支管路太长，降低了零件的润滑效果，同时影响了柴油机机架的整体结构的紧凑性，增加了柴油机机架的重量。综上所述，亟需设计一种柴油机机架及柴油机，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种柴油机机架，其具有润滑油分支管路较短，结构紧凑度较高的特点。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种柴油机机架，包括：框架，所述框架的顶面以及外周面均为平面，所述平面上设置有多个安装孔；及润滑油管路，所述润滑油管路一体成型于所述框架内，所述润滑油管路包括能与喷油泵连通的主油道以及与所述主油道连通的斜油道，所述斜油道的中心轴线与至少两个所述安装孔相切，以使所述斜油道与所述安装孔连通。优选地，所述润滑油管路还包括竖油道以及与所述竖油道连通的至少一个横油道，所述竖油道与所述主油道相连通，每个所述横油道至少连通一个所述安装孔。优选地，所述润滑油管路还包括与所述斜油道连通的至少一个横油道，每个所述横油道至少连通一个所述安装孔。优选地，所述安装孔包括用于安装气缸的气缸安装孔、用于安装凸轮轴的凸轮轴安装孔、用于安装随动轴的随动轴安装孔以及用于安装喷油泵的喷油泵安装孔。优选地，所述气缸安装孔设置在所述框架的顶面，所述气缸安装孔的数量设置为六个。优选地，所述框架上一体成型有齿轮箱，所述齿轮箱被配置为放置齿轮。优选地，所述框架的顶部为阶梯结构。优选地，所述框架的底部设置有呈辐射状排布的多个加强筋。优选地，所述柴油机机架通过铸造一体成型。本技术的另一个目的在于提出一种柴油机，其具有润滑油分支管路较短，结构紧凑度较高的特点。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种柴油机，包括上述的柴油机机架。本技术的有益效果为：本技术提供了一种柴油机机架及柴油机。该柴油机机架中，通过将框架的顶面以及外周面均设置为便于加工的平面，以减少加工的时间，使加工制造成本较低；同时将斜油道的中心轴线与至少两个安装孔相切，以使斜油道与安装孔连通，同一斜油道能够实现对多个安装孔内的零件同时润滑，以使润滑油管路的结构紧凑度较高，且分支管路较短，降低了柴油机机架的重量及生产成本。本
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。附图说明图1是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的结构示意图；图2是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的剖视图一；图3是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的剖视图二；图4是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的剖视图三；图5是本技术中的实施例二提供的柴油机机架的剖视图四；图6是本技术中的实施例三提供的柴油机机架的剖视图五；图7是本技术中的实施例四提供的柴油机机架的剖视图六。附图标记说明：图中：1-框架；2-气缸安装孔；3-喷油泵安装孔；4-凸轮轴安装孔；5-主油道；6-齿轮箱安装孔；7-第一螺栓孔；8-随动轴安装孔；9-斜油道；10-竖油道；11-惰轮安装孔；12-第二螺栓孔；14-主轴承油道；16-主轴承安装孔；18-第二横油道；19-第三横油道；20-第一横油道；21-曲轴箱安装孔；22-加强筋；23-主轴瓦油道；24-油底壳安装面；25-弧形凹槽。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的结构示意图，图2是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的剖视图一，图3是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的剖视图二，图4是本技术中的实施例一提供的柴油机机架的剖视图三，图5是本技术中的实施例二提供的柴油机机架的剖视图四，图6是本技术中的实施例三提供的柴油机机架的剖视图五，图7是本技术中的实施例四提供的柴油机机架的剖视图六。机架是柴油机的主体骨架，是柴油机所有部件的承载件，是柴油机最为关键的部件。机架的结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。机架设计的合理性，影响着柴油机的可靠性、噪声、振动以及其动力性能。其中，直列六缸柴油机因其功率较低，结构简单而被广泛应用，相对应地，直列六缸柴油机机架的应用也越来越广泛。直列六缸柴油机的机架的顶面以及外周面均为不易加工的凹凸面，增加了加工的时间，使加工制造成本较高；同时在直列六缸柴油机的机架的内部均设计有润滑油管路，用于直列六缸柴油机内部的各个零件的润滑，以减少零件的磨损。但目前的润滑油管路的结构紧凑度较低，且分支管路太长，降低了零件的润滑效果，同时影响了柴油机机架的整体结构的紧凑性，增加了柴油机机架的重量。实施例一为了解决以上问题，本实施例一中，提出了一种柴油机机架。该柴油机机架包括框架1，如图1和图2所示，框架1的顶部为阶梯结构，框架1采用阶梯结构能够使框架1的外表面的表面积较大，以提供较大的操作空间用于加工，使加工更方便。且框架1的顶面以及外周面均为易于加工的平面，以减少加工的时间，使加工制造成本较低。具体地，框架1的底端设置有用于安装油底壳的油底壳安装面24。在框架1的底端远离油底壳安装面24的方向上设置有弧形凹槽25，弧形凹槽25的弧心位于靠近油底壳安装面24的方向上，弧形凹槽25内设置有呈辐射状排布的多个加强筋22，弧形凹槽25的形状与加强筋22的辐射状排布的形状相匹配。采用辐射状排布的加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机机架，其特征在于，包括：/n框架(1)，所述框架(1)的顶面以及外周面均为平面，所述平面上设置有多个安装孔；及/n润滑油管路，所述润滑油管路一体成型于所述框架(1)内，所述润滑油管路包括能与喷油泵连通的主油道(5)以及与所述主油道(5)连通的斜油道(9)，所述斜油道(9)的中心轴线与至少两个所述安装孔相切，以使所述斜油道(9)与所述安装孔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机机架，其特征在于，包括：
框架(1)，所述框架(1)的顶面以及外周面均为平面，所述平面上设置有多个安装孔；及
润滑油管路，所述润滑油管路一体成型于所述框架(1)内，所述润滑油管路包括能与喷油泵连通的主油道(5)以及与所述主油道(5)连通的斜油道(9)，所述斜油道(9)的中心轴线与至少两个所述安装孔相切，以使所述斜油道(9)与所述安装孔连通。


2.根据权利要求1所述的柴油机机架，其特征在于，所述润滑油管路还包括竖油道(10)以及与所述竖油道(10)连通的至少一个横油道，所述竖油道(10)与所述主油道(5)相连通，每个所述横油道至少连通一个所述安装孔。


3.根据权利要求1所述的柴油机机架，其特征在于，所述润滑油管路还包括与所述斜油道(9)连通的至少一个横油道，每个所述横油道至少连通一个所述安装孔。


4.根据权利要求1所述的柴油机机架，其特征在于，所述安装孔包括用于安装气缸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程俊锋，屠丹红，董晶瑾，丁佐，常琦，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31