【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道施工用多功能台车
本技术涉及建筑施工
，具体为一种高速公路隧道施工用多功能台车。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，目前，在山区，有的高速公路需要盘山而建，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，就更增大了行车的困难。修建隧道能够节约行车的时间，也能增加行车的安全，我国正在大力建设高速公路，需要修剪隧道也比较频繁，但是修建隧道时大型机械无法进入，更多的时人工手动作用，货物的运输，劳动强度高，劳动量大，隧道内高度较高，在对隧道内的上方进行施工时，就需要携带扶梯或其他登高工具，但扶梯或其他登高工具携带不便，且隧道内部的电源比较匮乏，为此，提出一种高速公路隧道施工用多功能台车。技术内...
【技术保护点】
1.一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括：车体(1)其特征在于：所述车体(1)包括：收纳仓(3)和载物仓(2)，所述收纳仓(3)的内部设有两组升降组件，所述载物仓(2)的内部设有载物组件(8)，两组所述升降组件(9)包括：底座(95)、支撑板(94)、第一剪叉杆(96)、第二剪叉杆(97)、第一螺纹杆(98)、螺纹套(91)、滑槽(93)和滑块(92)，所述收纳仓(3)的内部底壁固定连接有底座(95)，所述第一剪叉杆(96)的两侧底部均铰接有滑块(92)，所述第二剪叉杆(97)的两侧顶部均铰接有滑块(92)，所述底座(95)与支撑板(94)的内部均开设有滑槽(93)，所述...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道施工用多功能台车，包括：车体(1)其特征在于：所述车体(1)包括：收纳仓(3)和载物仓(2)，所述收纳仓(3)的内部设有两组升降组件，所述载物仓(2)的内部设有载物组件(8)，两组所述升降组件(9)包括：底座(95)、支撑板(94)、第一剪叉杆(96)、第二剪叉杆(97)、第一螺纹杆(98)、螺纹套(91)、滑槽(93)和滑块(92)，所述收纳仓(3)的内部底壁固定连接有底座(95)，所述第一剪叉杆(96)的两侧底部均铰接有滑块(92)，所述第二剪叉杆(97)的两侧顶部均铰接有滑块(92)，所述底座(95)与支撑板(94)的内部均开设有滑槽(93)，所述滑槽(93)内部底壁滑动连接有所述滑块(92)，所述第一剪叉杆(96)的两侧顶部与第二剪叉杆(97)的两侧底部均通过连接件(99)与螺纹套(91)铰接，所述螺纹套(91)与第一螺纹杆(98)螺纹连接，所述载物组件(8)包括：载物板(81)、导向板(85)、支撑杆(83)、齿轮(86)、滑道(84)、第二螺纹杆(82)和蜗杆轴(87)，所述载物板(81)的两侧相互对称开设有两个滑道(84)，两个所述滑道(84)滑动连接有支撑杆(83)，所述载物板(81)在远离所述支撑杆(83)的两侧铰接于所述载物仓(2)的内侧壁，所述支撑杆(83)与第二螺纹杆(82)螺纹连接，所述第二螺纹杆(82)在所述支撑杆(83)与所述载物仓(2)之间的外侧壁套接有齿轮(86)，所述齿轮(86)啮合有蜗杆轴(87)，所述蜗杆轴(87)的上方设有焊接于所述载物仓(2)内侧壁的导向板(85)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工用多功能台车，其特征在于：所述支撑板(94)的顶部固定连接有护栏底座(6)，所述护栏底座(6)的顶部四角相互对称焊接有护栏杆(5)，所述护栏底座(6)的顶部粘接有防滑...
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