一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，设置在发射单元和接收单元外侧，用于保护发射单元和接收单元，包括天线罩本体，天线罩本体在与发射单元、接收单元相对应位置分别设有第一凹槽和第二凹槽，天线罩本体还设有第三凹槽，第三凹槽设置在第一凹槽和第二凹槽之间，第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽的底部厚度均为介质波长的二分之一。本实用新型专利技术通过设置第一凹槽和第二凹槽，减少了发射信号和接收信号在天线罩本体上的衰减，有效了保证了大角度电磁波在天线罩本体上的透过量。此外，通过在第一凹槽和第二凹槽之间设置第三凹槽，大大提高了天线方向图的稳定性，避免其出现抖动，使得雷达探测范围和探测精度均得到了明显改善。

A wide beam 77GHz vehicle borne millimeter wave radar radome

【技术实现步骤摘要】
一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩
本技术涉及雷达罩
，特别涉及一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩。
技术介绍
车载毫米波雷达作为高级驾驶辅助系统(ADAS)重要的传感器之一，已成为ADAS系统中不可缺少的一部分，并且随着自动驾驶技术的不断发展，毫米波雷达将会拥有巨大的市场需求。在车载雷达产品的开发中，雷达天线罩的开发设计是及其重要一部分，不仅影响着雷达波的探测感知性能，而且对作为核心部件的雷达天线也起到重要保护作用。目前雷达天线罩设计的核心主要是使其对雷达视场角（FOV）影响较小或者基本没有影响。特别是针对在BSD、LCA,、PA、RCTA等场景都起着至关重要作用的角雷达而言，大多数厂家仍采用平面天线罩，这就使得角雷达的探测能力一定程度被减弱。角雷达的探测能力被减弱的主要原因是平面天线罩的加入导致其方向图出现了凹陷，而如何改善雷达罩，提高雷达的探测能力，是目前毫米波雷达罩设计的一个难点。此外，由于发射天线和接收天线均设置在雷达罩内，两者之间不可避免会相互产生影响，导致天线方向图在一定角度内会发生抖动现象，这使得雷达的探测范围和探测精度受到了一定的影响。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，设置在发射单元和接收单元外侧，用于保护发射单元和接收单元，包括天线罩本体，所述天线罩本体在与发射单元、接收单元相对应位置分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述天线罩本体还设有第三凹槽，所述第三凹槽设置在第一凹槽和第二凹槽之间，用于防止发射单元与接收单元之间发生干扰，所述第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽的底部厚度均为介质波长的二分之一或介质波长的二分之一整数倍。进一步的，所述发射单元包括至少两组发射天线，所述天线罩本体设有与各组发射天线相对应的多个第一凹槽。进一步的，所述接收单元包括至少两组接收天线。进一步的，所述第一凹槽和第二凹槽分别在远离第三凹槽的一侧设有安装凹槽。进一步的，所述第一凹槽与第三凹槽之间的距离小于第二凹槽与第三凹槽之间的距离。进一步的，所述第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽分别为弧形凹槽、梯形凹槽、方形凹槽或台阶形凹槽。进一步的，所述天线罩本体在与发射单元和接收单元相对应一侧还设有至少一个定位柱，所述定位柱用于检测天线罩本体与发射单元、接收单元之间的距离。进一步的，所述天线罩本体在与发射单元和接收单元相对应一侧还设有至少一个定位孔。进一步的，所述天线罩本体采用透波聚碳酸酯材料、含聚硅氧烷的聚碳酸酯材料、聚酰胺、聚甲醛、聚苯醚或聚酯或聚苯硫醚制备而成。一种宽波束的77GHz车载毫米波雷达，基于上述的一种宽波束的77GHz车载毫米波雷达天线罩，包括雷达主体，所述雷达主体上设有发射单元和接收单元，所述雷达主体连有雷达天线罩，所述雷达天线罩用于对雷达主体进行密封。本技术所起到的有益技术效果如下：与现有技术相比较，本技术公开了一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，该雷达天线罩的天线罩本体在与发射单元、接收单元相对应位置设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的设置利于减少发射信号和接收信号在天线罩本体上的衰减，有效了保证了大角度电磁波在天线罩本体上的透过量。同时，天线罩本体在第一凹槽和第二凹槽之间设置了第三凹槽，通过设置第三凹槽大大提高了天线方向图的稳定性，避免了其出现抖动的现象，使得雷达的探测范围和探测精度均得到了不同程度的改善，能够满足不同环境的测速和测角要求。此外，天线罩本体还针对每一组发射天线分别设置了相对应的第一凹槽，使各组发射天线能够分开处理，利于更进一步降低发射信号在天线罩本体上的损耗。附图说明图1为实施例1中宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩的正面结构示意图。图2为实施例1中宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加天线结构的示意图。图3为实施例1中天线罩本体上的定位柱结构示意图。图4为实施例1中第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽的局部放大图。图5为实施例1中发射单元的结构示意图。图6为实施例1中接收单元的结构示意图。图7为实施例1中发射单元、接收单元、第一凹槽、第二凹槽及第三凹槽的结构示意图。图8为实施例1中第一凹槽为方形凹槽的结构示意图。图9为实施例1中第一凹槽为弧形凹槽的结构示意图。图10为实施例1中第一凹槽为台阶形凹槽的结构示意图。图11为实施例1中第一凹槽为梯形凹槽的结构示意图。图12为实施例1中发射天线为梳妆天线阵列的结构示意图。图13和图14为实施例1中发射天线为基片集成波导天线阵列的结构示意图。图15为实施例2中将宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加载在第二发射天线及第二发射天线不加天线罩的H面方向图的对比图。图16为实施例2中将宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加载在第一发射天线及第一发射天线不加天线罩的H面方向图的对比图。图17为实施例2中将宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加载在第四接收天线及第四接收天线不加天线罩的H面方向图的对比图。图18为实施例2中将宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加载在第三接收天线及第三接收天线不加天线罩的H面方向图的对比图。图19为实施例2中将宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加载在第二接收天线及第二接收天线不加天线罩的H面方向图的对比图。图20为实施例2中将宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩加载在第一接收天线及第一接收天线不加天线罩的H面方向图的对比图。附图标记：1-天线罩本体，2-第一凹槽，3-第二凹槽，4-第三凹槽，5-安装凹槽，6-定位柱，7-定位孔，8-发射单元，81-第一发射天线，811-辐射体，812-馈线，813-匹配结构，814-差分馈电结构，82-第二发射天线，9-接收单元，91-第一接收天线，92-第二接收天线。93-第三接收天线，94-第四接收天线。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围作出更为清楚的界定。实施例1：如图1-图4所示，本实施例提供了一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，该雷达天线罩设置在发射单元8和接收单元9外侧，与雷达主体形成密封结构，用于保护发射单元8和接收单元9。雷达天线罩具体包括天线罩本体1，天线罩本体1在与发射单元8、接收单元9相对应位置分别设有第一凹槽2和第二凹槽3，第一凹槽2和第二凹槽3分别设置在发射单元8和接收单元9的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，设置在发射单元（8）和接收单元（9）外侧，用于保护发射单元（8）和接收单元（9），其特征在于，包括天线罩本体（1），所述天线罩本体（1）在与发射单元（8）、接收单元（9）相对应位置分别设有第一凹槽（2）和第二凹槽（3），所述天线罩本体（1）还设有第三凹槽（4），所述第三凹槽（4）设置在第一凹槽（2）和第二凹槽（3）之间，用于防止发射单元（8）与接收单元（9）之间发生干扰，所述第一凹槽（2）、第二凹槽（3）及第三凹槽（4）的底部厚度均为介质波长的二分之一或介质波长的二分之一整数倍。/n

【技术特征摘要】
1.一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，设置在发射单元（8）和接收单元（9）外侧，用于保护发射单元（8）和接收单元（9），其特征在于，包括天线罩本体（1），所述天线罩本体（1）在与发射单元（8）、接收单元（9）相对应位置分别设有第一凹槽（2）和第二凹槽（3），所述天线罩本体（1）还设有第三凹槽（4），所述第三凹槽（4）设置在第一凹槽（2）和第二凹槽（3）之间，用于防止发射单元（8）与接收单元（9）之间发生干扰，所述第一凹槽（2）、第二凹槽（3）及第三凹槽（4）的底部厚度均为介质波长的二分之一或介质波长的二分之一整数倍。


2.如权利要求1所述一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，其特征在于，所述发射单元（8）包括至少两组发射天线，所述天线罩本体（1）设有与各组发射天线相对应的多个第一凹槽（2）。


3.如权利要求1或2任一项所述一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，其特征在于，所述接收单元（9）包括至少两组接收天线。


4.如权利要求1所述一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，其特征在于，所述第一凹槽（2）和第二凹槽（3）分别在远离第三凹槽（4）的一侧设有安装凹槽（5）。


5.如权利要求1所述一种宽波束77GHz车载毫米波雷达天线罩，其特征在于，所述第一凹槽（2）与第三凹槽（4）之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李权，孙靖虎，叶秀美，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44