【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及活塞式发动机的燃烧室。对于活塞式发动机而言，在相同燃气比条件下，紊流强度是控制燃烧速率的主要因素，燃烧过程的快慢很大程度上依赖于紊流强度及平均流的席卷速度。因此，提高紊流强度以改善燃烧状况是改进发动机效率的有效途径。现有的活塞式发动机是在进气过程中由进气系统产生的涡旋来生成并控制其内的紊流及混合过程。遗憾的是，这种涡旋及其产生的紊流在经过进气和压缩过程后已衰减很多，以致于对改善燃烧起不了多大作用。对于火花点火式发动机，越来越广泛地采用稀相混合燃烧技术，这种燃烧可显著地减少排放物中的有害物质(特别是NO)，因而可降低处理废气的昂贵费用，但这种燃烧技术使燃烧速率下降，从而降低了发动机的比功率。美国的一项专利，公开号4，572，123，公开日期1986年2月25日，提出了一种新的燃烧室结构。它具有提高紊流强度的能力，但是其能力有限，仅提高了0.5倍。中国的一项专利申请，公开号CN1069098A，公开日期1993年2月17日提出一种带有环形的附加压缩腔的新结构。它有效地提高了发动机的效率。但是这种结构对于某些发动机燃烧室结构改动较大，不便于商业上的推...
【技术保护点】
一种活塞式发动机的燃烧室，包括活塞（１）、气缸壁（３）、气缸盖（４）和主燃烧室（７），其特征在于：在压缩过程的末期，将由活塞（１）、气缸壁（３）和缸盖（４）围成一个封闭的压缩腔（８），在上止点时，压缩腔（８）的容积为零，一组通道（６）将压缩腔（８）和主燃烧室（７）联通起来。
【技术特征摘要】
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