扣件系统疲劳试验方法技术方案

本发明专利技术涉及铁路领域的扣件系统组装疲劳性能试验技术领域，尤其涉及一种扣件系统疲劳试验方法。该扣件系统疲劳试验方法，包括以下步骤：在实际钢轨运行环境中，获取扣件系统受到的扣件力的时域数据；滤除扣件力的时域数据中低于预定频率的部分，得到扣件力的第一时域数据，滤除时域数据中高于预定频率的部分，得到扣件力的第二时域数据；根据扣件力的第一时域数据和扣件力的第二时域数据确定待加载激振力函数；对待试验扣件系统根据待加载激振力函数进行加载试验，以确定待试验扣件系统的疲劳寿命。该扣件系统疲劳试验方法，通过该扣件系统疲劳试验方法对待试验扣件进行试验，可以综合考虑及分析低频载荷和高频载荷对待试验扣件的疲劳性能的影响。

Fastener system fatigue test method

【技术实现步骤摘要】
扣件系统疲劳试验方法
本专利技术涉及铁路领域的扣件系统组装疲劳性能试验
，尤其涉及一种扣件系统疲劳试验方法。
技术介绍
扣件系统是轨道系统的关键组成部分，扣件系统应有足够的扣压力和一定的弹性，使钢轨几何形位保持在一定范围，同时将力传递至轨枕，减小轮轨系统的振动和冲击作用。目前扣件系统组装疲劳性能试验标准要求的加载频率在3Hz-5Hz的低频范围内，未能考虑实际存在的高频载荷，然而大量研究表明轨道波磨、多边形车轮产生的高频轮轨激励会引起扣件系统的部件如弹条发生共振，共振引起部件动态响应增大，应力变化幅值增大，疲劳寿命减小，扣件系统的弹条服役寿命远低于标准要求的500万次。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种扣件系统疲劳试验方法，以在一定程度上解决现有技术中对扣件系统进行疲劳试验时仅考虑低频载荷而未能考虑高频载荷的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案；基于上述第一目的，本专利技术提供的扣件系统疲劳试验方法，包括以下步骤：在实际轨道运行环境中，获取扣件系统受到的扣件力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扣件系统疲劳试验方法，其特征在于，包括以下步骤：/n在实际轨道运行环境中，获取扣件系统受到的扣件力的时域数据；/n滤除所述扣件力的时域数据中低于预定频率的部分，得到所述扣件力的第一时域数据，滤除所述时域数据中高于所述预定频率的部分，得到所述扣件力的第二时域数据；/n根据所述扣件力的第一时域数据和所述扣件力的第二时域数据确定待加载激振力函数；/n对待试验扣件系统根据所述待加载激振力函数进行加载试验，以确定所述待试验扣件系统的疲劳寿命。/n

【技术特征摘要】
1.一种扣件系统疲劳试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
在实际轨道运行环境中，获取扣件系统受到的扣件力的时域数据；
滤除所述扣件力的时域数据中低于预定频率的部分，得到所述扣件力的第一时域数据，滤除所述时域数据中高于所述预定频率的部分，得到所述扣件力的第二时域数据；
根据所述扣件力的第一时域数据和所述扣件力的第二时域数据确定待加载激振力函数；
对待试验扣件系统根据所述待加载激振力函数进行加载试验，以确定所述待试验扣件系统的疲劳寿命。


2.根据权利要求1所述的扣件系统疲劳试验方法，其特征在于，根据所述扣件力的第一时域数据和所述扣件力的第二时域数据确定待加载激振力函数，包括；
设定待加载激振力函数A与加载时间t之间的关系为：
A(t)＝A1*sin(ω1*t)+A2*sin(ω2*t)，其中，ω1为第一角速度，ω2为第二角速度，t为加载时间，t≥0；
根据所述扣件力的第一时域数据确定参数A1，根据所述扣件力的第二时域数据确定参数A2。


3.根据权利要求2所述的扣件系统疲劳试验方法，其特征在于，
所述参数A1为所述第一时域数据的最大幅值和最小幅值的差值；
所述参数A2为所述第二时域数据的最大幅值和最小幅值的差值。


4.根据权利要求3所述的扣件系统疲劳试验方法，其特征在于，
设定所述第一角速度ω1＝2π*F1，并设定所述第二角速度ω2＝2π*F2；
根据所述扣件力的时域数据得到所述扣件力的频域数据，根据所述扣件力的频域数据确定参数F1和参数F2。


5.根据权利要求4所述的扣件系统疲劳试验方法，其特征在于，
所述参数F1为所述扣件力的频域数据在小于所述预定频率的条件下的最大扣件力所对应的频率，所述参数F2为所述扣件力的频域...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，卢俊，赵才友，王刘翀，邢梦婷，高鑫，刘冬娅，郑钧元，赵炎南，陈明明，李祥，魏晓，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51