一种便于固定和散热的驱动电机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，包括壳体、第一齿轮和固定机构，所述壳体的内部贯穿有固定杆，且固定杆的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的一侧设置有第一堵头，所述第一堵头的另一侧设置有第二堵头，且第二堵头的另一侧安装有第二弹簧，所述第一齿轮安装于壳体的内部，且第一齿轮的底部安装有第二齿轮，且第二齿轮的边侧安装有第三齿轮，所述第三齿轮的另一边侧设置有散热机构，所述固定机构固定于壳体的底部，本实用新型专利技术通过散热结构和固定结构的设置，能够达到一种比较稳固的连接方式和较好的散热效果，使驱动电机减速箱具有安装方式便捷，散热效果优异，固定形式稳定，可靠性强的特点。

A drive motor gearbox for fixing and cooling

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定和散热的驱动电机减速箱
本技术涉及驱动电机减速箱
，具体为一种便于固定和散热的驱动电机减速箱。
技术介绍
电机减速箱额定输入转速与减速机本身大小有关,减速箱越大,额定输入转速越小,可以通过改变润滑脂改变伺服电机的工作温度，主要传动结构为:行星轮,太阳轮和外齿圈，是方便调控电机转速的重要器械。现在市面上的电机减速箱安装方式不便捷，散热效果不明显，固定形式不稳定，可靠性差，需要一种减速箱具有安装方式便捷，散热效果优异，固定形式稳定，可靠性强的特点。为此，我们提出一种便于固定和散热的驱动电机减速箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的安装方式不便捷，散热效果不明显，固定形式不稳定，可靠性差等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，包括壳体、第一齿轮和固定机构，所述壳体的内部贯穿有固定杆，且固定杆的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的一侧设置有第一堵头，所述第一堵头的另一侧设置有第二堵头，且第二堵头的另一侧安装有第二弹簧，所述第一齿轮安装于壳体的内部，且第一齿轮的底部安装有第二齿轮，且第二齿轮的边侧安装有第三齿轮，所述第三齿轮的另一边侧设置有散热机构，所述固定机构固定于壳体的底部。优选的，所述滑槽与第一堵头通过第一弹簧构成滑动结构，且第一弹簧与第一堵头之间为粘接连接。优选的，所述散热机构包括通风框、液压推杆机构、夹块、马达、扇叶、活动轴和固定块，所述散热机构的外壁镶嵌有通风框，且散热机构的内部设置有液压推杆机构，所述液压推杆机构的顶部设置有夹块，且夹块的内部安装有马达，并且马达的末端安装有扇叶，所述夹块的一侧设置有活动轴，且活动轴的另一侧固定有固定块。优选的，所述马达与扇叶之间为旋转结构，且马达与活动轴通过液压推杆机构构成转动结构。优选的，所述固定机构包括空心管、第一螺钉、第二螺钉和活动杆，所述空心管的一侧设置有第一螺钉，且空心管的另一侧设置有第二螺钉，并且空心管的内部贯穿有活动杆。优选的，所述第一螺钉和第二螺钉与空心管之间为螺纹连接，且第一螺钉与第二螺钉沿活动杆的表面均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过固定杆、滑槽、第一弹簧、第一堵头、第二堵头和第二弹簧的设置，用户可以通过将穿插的杆子穿过第一堵头和第二堵头中间，第一堵头分别挤压第一弹簧和第二弹簧，实现对杆子的固定，能够增强减速箱的固定。2.本技术通过散热机构、通风框、液压推杆机构、夹块、马达、扇叶、活动轴和固定块的设置，马达带动扇叶旋转，液压推杆机构上下伸缩，带动夹块在活动轴上转动，实现上下活动吹风，有利于装置的散热效果得到提升。3.本技术通过固定机构、空心管、第一螺钉、第二螺钉和活动杆的设置，用户可以通过第一螺钉和第二螺钉对空心管内的活动杆进行固定，再将活动杆穿插在空洞内，实现对装置的固定，能够灵活对装置的固定方式，方便用户根据需要对装置进行拆卸或固定。附图说明图1为本技术整体正面剖视结构示意图。图2为本技术散热机构剖视结构示意图。图3为本技术固定机构剖视结构示意图。图中：1壳体；2、固定杆；3、滑槽；4、第一弹簧；5、第一堵头；6、第二堵头；7、第二弹簧；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、第三齿轮；11、散热机构；1101、通风框；1102、液压推杆机构；1103、夹块；1104、马达；1105、扇叶；1106、活动轴；1107、固定块；12、固定机构；1201、空心管；1202、第一螺钉；1203、第二螺钉；1204、活动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，包括壳体1、固定杆2、滑槽3、第一弹簧4、第一堵头5、第二堵头6、第二弹簧7、第一齿轮8、第二齿轮9、第三齿轮10、散热机构11和固定机构12，壳体1的内部贯穿有固定杆2，且固定杆2的内部设置有滑槽3，滑槽3的内部安装有第一弹簧4，且第一弹簧4的一侧设置有第一堵头5，第一堵头5的另一侧设置有第二堵头6，且第二堵头6的另一侧安装有第二弹簧7，第一齿轮8安装于壳体1的内部，且第一齿轮8的底部安装有第二齿轮9，且第二齿轮9的边侧安装有第三齿轮10，第三齿轮10的另一边侧设置有散热机构11，固定机构12固定于壳体1的底部。进一步的，滑槽3与第一堵头5通过第一弹簧4构成滑动结构，且第一弹簧4与第一堵头5之间为粘接连接，用户可以通过将穿插的杆子穿过第一堵头5和第二堵头6中间，第一堵头分别挤压第一弹簧4和第二弹簧7，实现对杆子的固定，能够增强减速箱的稳固性能。进一步的，散热机构11包括通风框1101、液压推杆机构1102、夹块1103、马达1104、扇叶1105、活动轴1106和固定块1107，散热机构11的外壁镶嵌有通风框1101，且散热机构11的内部设置有液压推杆机构1102，液压推杆机构1102的顶部设置有夹块1103，且夹块1103的内部安装有马达1104，并且马达1104的末端安装有扇叶1105，夹块1103的一侧设置有活动轴1106，且活动轴1106的另一侧固定有固定块1107，为了便于固定块1107的固定。进一步的，马达1104与扇叶1105之间为旋转结构，且马达1104与活动轴1106通过液压推杆机构1102构成转动结构，马达1104带动扇叶1105旋转，液压推杆机构1102上下伸缩，带动夹块1103在活动轴1106上转动，实现马达1104上下活动吹风，有利于装置的散热效果得到提升。进一步的，固定机构12包括空心管1201、第一螺钉1202、第二螺钉1203和活动杆1204，空心管1201的一侧设置有第一螺钉1202，且空心管1201的另一侧设置有第二螺钉1203，并且空心管1201的内部贯穿有活动杆1204。进一步的，第一螺钉1202和第二螺钉1203与空心管1201之间为螺纹连接，且第一螺钉1202与第二螺钉1203沿活动杆1204的表面均匀分布，用户可以通过第一螺钉1202和第二螺钉1203对空心管1201内的活动杆1204进行固定，再将活动杆1204穿插在空洞内，实现对装置的固定，能够灵活对装置的固定方式，方便用户根据需要对装置进行拆卸或固定。具体的，使用时，首先用户将减速机稳定固定至指定固定位置，然后用户可以通过将穿插的杆子穿过第一堵头5和第二堵头6中间，第一堵头分别挤压第一弹簧4和第二弹簧7，实现对杆子的固定，能够增强减速箱的稳固性能，接着通过马达1104带动扇叶110本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，包括壳体（1）、第一齿轮（8）和固定机构（12），其特征在于：所述壳体（1）的内部贯穿有固定杆（2），且固定杆（2）的内部设置有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部安装有第一弹簧（4），且第一弹簧（4）的一侧设置有第一堵头（5），所述第一堵头（5）的另一侧设置有第二堵头（6），且第二堵头（6）的另一侧安装有第二弹簧（7），所述第一齿轮（8）安装于壳体（1）的内部，且第一齿轮（8）的底部安装有第二齿轮（9），且第二齿轮（9）的边侧安装有第三齿轮（10），所述第三齿轮（10）的另一边侧设置有散热机构（11），所述固定机构（12）固定于壳体（1）的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，包括壳体（1）、第一齿轮（8）和固定机构（12），其特征在于：所述壳体（1）的内部贯穿有固定杆（2），且固定杆（2）的内部设置有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部安装有第一弹簧（4），且第一弹簧（4）的一侧设置有第一堵头（5），所述第一堵头（5）的另一侧设置有第二堵头（6），且第二堵头（6）的另一侧安装有第二弹簧（7），所述第一齿轮（8）安装于壳体（1）的内部，且第一齿轮（8）的底部安装有第二齿轮（9），且第二齿轮（9）的边侧安装有第三齿轮（10），所述第三齿轮（10）的另一边侧设置有散热机构（11），所述固定机构（12）固定于壳体（1）的底部。


2.根据权利要求1所述的一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，其特征在于：所述滑槽（3）与第一堵头（5）通过第一弹簧（4）构成滑动结构，且第一弹簧（4）与第一堵头（5）之间为粘接连接。


3.根据权利要求1所述的一种便于固定和散热的驱动电机减速箱，其特征在于：所述散热机构（11）包括通风框（1101）、液压推杆机构（1102）、夹块（1103）、马达（1104）、扇叶（1105）、活动轴（1106）和固定块（1107），所述散热机构（11）的外壁镶嵌有通风框（1101），且散热机构（11）的内部设置有液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓桂峰，谢佳杰，曾智彬，
申请(专利权)人：肇庆市力天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44