一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱，包括底座和油箱，所述底座的上方设置有过滤网，所述油箱的外部设置有输油管，所述输油管的右侧设置有外壳，且外壳的内部设置有隔音层，所述隔音层的内部设置有喷油嘴，所述箱体的内部设置有蜗轮，且蜗轮的内部设置有固定盘，所述固定盘的内部设置有输出轴，且输出轴的下方设置有蜗杆，所述蜗杆的右侧设置有第二轴承，且第二轴承的右侧设置有花键，所述花键的右侧设置有输入轴，且输入轴的右侧设置有电动机。该驱动电机减速箱设置隔音层，起到了很好的隔绝杂音的作用，并且设置有喷油嘴，大大延长了减速箱的使用寿命，同时还设置有花键，让减速箱输入轴与蜗杆之间的连接更加的稳定。更加的稳定。更加的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，具体为一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱。

技术介绍

[0002]减速箱被称之为减速机或减速器，主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等。
[0003]现有市面上的驱动电机减速箱在工作使用中存在不具备很好的隔音功能，从而导致内部的传动噪音太大而影响到用户，并且存在润滑效果不是很好，导致很多减速箱因为磨损太大而容易损坏，同时存在轴之间的配合非常的不稳定，极其容易打滑和晃动的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有市面上的驱动电机减速箱在工作使用中存在不具备很好的隔音功能，从而导致内部的传动噪音太大而影响到用户，并且存在润滑效果不是很好，导致很多减速箱因为磨损太大而容易损坏，同时存在轴之间的配合非常的不稳定，极其容易打滑和晃动的问题。为此本案设计一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱，包括底座和油箱，所述底座的上方设置有过滤网，且过滤网的左侧设置有油泵，所述油箱的外部设置有输油管，且油箱位于油泵的外部，所述输油管的右侧设置有外壳，且外壳的内部设置有隔音层，所述隔音层的内部设置有喷油嘴，且喷油嘴的内部设置有箱体，所述箱体的内部设置有蜗轮，且蜗轮的内部设置有固定盘，所述固定盘的内部设置有输出轴，且输出轴的下方设置有蜗杆，所述蜗杆的右侧设置有第二轴承，且第二轴承的右侧设置有花键，所述花键的右侧设置有输入轴，且输入轴的右侧设置有电动机。
[0006]优选的，所述底座与过滤网之间为固定连接，且过滤网为六边形镂空结构。
[0007]优选的，所述外壳与隔音层之间呈包覆状结构，且隔音层的外部表面与外壳的内部表面相互贴合。
[0008]优选的，所述喷油嘴通过输油管与油泵之间的配合与油箱之间构成单向流通结构，且输油管的内部表面与油箱的外部表面相互贴合。
[0009]优选的，所述输入轴通过花键与蜗杆之间为键槽连接，且花键套接在输入轴外侧表面。
[0010]优选的，所述蜗轮通过蜗杆与输入轴之间的配合与电动机构成轴传动结构，且蜗轮与蜗杆之间相互垂直。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该驱动电机减速箱设置有隔音层，通过安装在外壳内部的隔音层，让本减速箱具有隔绝噪音的功能，减速箱在工作的时候其
内部的轴传动结构会产生大量的噪音，所以进行设置有隔音层可以起到隔音效果，避免了减速箱噪音太大的情况。
[0012]2、该驱动电机减速箱设置有喷油嘴，通过安装在箱体内部的喷油嘴，这样大大延长了整个减速箱的使用寿命，且泵传动结构使得油箱内的润滑油可以进行循环使用，并且喷油嘴可以对箱体内部长期的喷射润滑油，使得润滑效果达到最佳，还减少了蜗杆与蜗轮之间的传动磨损，避免了减速箱不耐用容易损坏的情况。
[0013]3、该驱动电机减速箱设置有花键，通过安装在输入轴外部的花键，将输入轴与蜗杆通过花键进行连接，这样输入轴及时高速转动也不会导致连接处打滑，花键可以使得承受力得以均匀发散，避免了减速箱的轴连接处不稳定容易打滑晃动的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术正视结构示意图。
[0015]图2为本技术侧视结构示意图。
[0016]图3为本技术花键连接处俯视结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、过滤网；3、油箱；4、油泵；5、输油管；6、外壳；7、隔音层；8、喷油嘴；9、箱体；10、蜗轮；11、固定盘；12、输出轴；13、蜗杆；14、第二轴承；15、花键；16、输入轴；17、电动机。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱，包括底座1和油箱3，底座1的上方设置有过滤网2，且过滤网2的左侧设置有油泵4，底座1与过滤网2之间为固定连接，且过滤网2为六边形镂空结构，对本减速箱设置有过滤网2，使得该减速箱具有很好的过滤功能，这样在进行润滑的时候过滤网2就可以很好的对箱内的杂质和油内的漂浮物进行过滤，这样可以很好的防止杂质对油泵4造成堵塞，油箱3的外部设置有输油管5，且油箱3位于油泵4的外部，输油管5的右侧设置有外壳6，且外壳6的内部设置有隔音层7，外壳6与隔音层7之间呈包覆状结构，且隔音层7的外部表面与外壳6的内部表面相互贴合，对本减速箱设置有隔音层7，让本减速箱多了隔绝噪音的功能，减速箱在工作的时候其内部的轴传动结构会产生大量的噪音，所以进行设置有隔音层7就可以起到隔音效果，并且相吻合的设计使得外壳6与隔音层7之间配合更加的稳固，隔音层7的内部设置有喷油嘴8，且喷油嘴8的内部设置有箱体9，喷油嘴8通过输油管5与油泵4之间的配合与油箱3之间构成单向流通结构，且输油管5的内部表面与油箱3的外部表面相互贴合，对本减速箱设置有喷油嘴8和油泵4，这样大大延长了整个减速箱的使用寿命，且泵传动结构使得油箱3内的润滑油可以进行循环使用，并且喷油嘴8可以对箱体9内部长期的喷射润滑油，使得润滑效果达到最佳，箱体9的内部设置有蜗轮10，且蜗轮10的内部设置有固定盘11，固定盘11的内部设置有输出轴12，且输出轴12的下方设置有蜗杆13，蜗杆13的右侧设置有第二轴承
14，且第二轴承14的右侧设置有花键15，花键15的右侧设置有输入轴16，且输入轴16的右侧设置有电动机17，输入轴16通过花键15与蜗杆13之间为键槽连接，且花键15套接在输入轴16外侧表面，对本减速箱的输入轴16与蜗杆13之间进行了花键15连接，这样输入轴16及时高速转动也不会导致连接处打滑，花键15可以使得承受力得以均匀发散，大大提高了转动时的稳定性，蜗轮10通过蜗杆13与输入轴16之间的配合与电动机17构成轴传动结构，且蜗轮10与蜗杆13之间相互垂直，本减速箱通过用蜗轮10与蜗杆13进行配合，从而利用蜗杆13与蜗轮10之间的传动比来对输出轴12进行减速，并且蜗轮10与蜗杆13之间相互垂直，使得更加的稳定。
[0020]工作原理：该驱动电机减速箱使用流程为，首先使其通电，电动机17启动，电动机17的型号为Y100-6，电动机17让输入轴16进行转动，因为输入轴16与蜗杆13之间采用花键15进行连接，这样及时高速转动也不会导致连接处打滑，花键15可以使得承受力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱，包括底座（1）和油箱（3），其特征在于：所述底座（1）的上方设置有过滤网（2），且过滤网（2）的左侧设置有油泵（4），所述油箱（3）的外部设置有输油管（5），且油箱（3）位于油泵（4）的外部，所述输油管（5）的右侧设置有外壳（6），且外壳（6）的内部设置有隔音层（7），所述隔音层（7）的内部设置有喷油嘴（8），且喷油嘴（8）的内部设置有箱体（9），所述箱体（9）的内部设置有蜗轮（10），且蜗轮（10）的内部设置有固定盘（11），所述固定盘（11）的内部设置有输出轴（12），且输出轴（12）的下方设置有蜗杆（13），所述蜗杆（13）的右侧设置有第二轴承（14），且第二轴承（14）的右侧设置有花键（15），所述花键（15）的右侧设置有输入轴（16），且输入轴（16）的右侧设置有电动机（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门驱动电机减速箱，其特征在于：所述底座（1）与过滤网（...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓桂峰，谢佳杰，曾智彬，
申请(专利权)人：肇庆市力天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：