一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构，包括路侧块、主沥青层、半刚性基层、土壤和抗裂贴，所述土壤的顶部安装有底基层，所述底基层的两侧安装有夯实层，所述夯实层的顶部安装有路侧块，所述底基层的顶部安装有半刚性基层，所述半刚性基层的顶部安装有粗沥青块，所述粗沥青块的顶部安装有主沥青层，所述主沥青层的顶部安装有细沥青，所述细沥青的顶部安装有抗裂贴，所述网格布的底部贴附有密封层，所述密封层的底部贴附有粘贴层。本实用新型专利技术通过设置有的玻璃纤维土工格栅可增加沥青的强度，从而使路面具有很高的抗拉强度，同时与沥青混合料有很好的相容性等优良特性，增加了路面的抗裂能力。

A protective structure of asphalt pavement with crack resistance function

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构
本技术涉及路面
，具体为一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构。
技术介绍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的裂缝养护是沥青路面在运营过程中必不可少的养护内容，对沥青路面通车一到二年后路面出现的初期裂缝，通常采用灌缝补平的方法封填裂缝处雨水下渗通道，对沥青路面通车三年左右路面出现的中后期的纵横向裂缝和网裂裂缝，常采用一般表处或封层等处治方法，有的在通车五年左右的时间，沥青路面由于大面积的开裂破坏，不得不提前投入大量资金对路面进行大修，甚至更换，而现在没有很好的对沥青路面进行保护的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构，包括路侧块、主沥青层、半刚性基层、土壤和抗裂贴，所述土壤的顶部安装有底基层，所述底基层的两侧安装有夯实层，所述夯实层的顶部安装有路侧块，所述底基层的顶部安装有半刚性基层，所述半刚性基层的顶部安装有粗沥青块，所述粗沥青块的顶部安装有主沥青层，所述主沥青层的顶部安装有细沥青，所述细沥青的顶部安装有抗裂贴，所述抗裂贴的内部设有沙面层，所述沙面层的底部贴附有沥青基，所述沥青基的底部贴附有网格布，所述网格布的底部贴附有密封层，所述密封层的底部贴附有粘贴层。优选的，所述路侧块的顶部设有排水槽，路侧块顶部的一侧安装有挡块，挡块的内部安装有排水管。优选的，所述细沥青的内部安装有沥青体，沥青体上方设有两组横玻璃纤维格栅，横玻璃纤维格栅的顶部放置有竖玻璃纤维格栅。优选的，所述抗裂贴的采用易碎裂材料。优选的，所述底基层采用碎石填充。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有抗裂功能的沥青路面保护结构通过安装有的抗裂贴，可直接在覆盖在路面的顶部，对路面有一定的保护，提高路面抗压能力，同时通过经过车辆长时间的行驶，贴缝带会逐渐变形自主挤进裂缝内，密封裂缝不渗水，同时由于极强的与沥青的兼容性，贴缝带与沥青路面融为一体，不跳车，冬季除雪时，推雪铲不会对贴缝带产生破坏，设置有的路侧块可有效的减少沥青路面被车辆挤压变形量，而在内部设置有的玻璃纤维土工格栅可增加沥青的强度，从而使路面具有很高的抗拉强度、而物理化学性能稳定、抗疲劳开裂、耐高温车辙、同时与沥青混合料有很好的相容性等优良特性，增加了路面的抗裂能力。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的沥青层结构示意图；图3为本技术的保护膜结构示意图。图中：1、路侧块；101、排水槽；102、排水管；103、挡块；2、主沥青层；3、半刚性基层；4、土壤；401、夯实层；402、底基层；5、抗裂贴；501、粘贴层；502、密封层；503、网格布；504、沥青基；505、沙面层；6、细沥青；601、横玻璃纤维格栅；602、沥青体；603、竖玻璃纤维格栅；7、粗沥青块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构，包括路侧块1、主沥青层2、半刚性基层3、土壤4和抗裂贴5，土壤4的顶部安装有底基层402，底基层402提高路面的稳定性，防止路面发生沉降的问题，底基层402的两侧安装有夯实层401，夯实层401提高土壤4的夯实度，从而避免了顶部路侧块1偏移，夯实层401的顶部安装有路侧块1，路侧块1可有效的减少沥青路面被车辆挤压变形量，底基层402的顶部安装有半刚性基层3，半刚性基层3再次增加了地基的强度，防止沉淀，半刚性基层3的顶部安装有粗沥青块7，粗沥青块7通过增加颗粒，减少沥青的使用量，粗沥青块7的顶部安装有主沥青层2，主沥青层2可用于提高细沥青6的强度，以及适应不同的车况，主沥青层2的顶部安装有细沥青6，细沥青6提高本来路面的防水性，细沥青6的顶部安装有抗裂贴5，抗裂贴5在施工不用封闭现场，同时通过经过车辆长时间的行驶，抗裂贴5会逐渐变形自主挤进裂缝内，密封裂缝不渗水，抗裂贴5的内部设有沙面层505，沙面层505增加顶部的摩擦力，从而防止车辆打滑，沙面层505的底部贴附有沥青基504，沥青基504可将本装置与沥青路面进行连接，沥青基504的底部贴附有网格布503，网格布503可增加装置的韧性，网格布503的底部贴附有密封层502，密封层502防止水流泄漏到底部，密封层502的底部贴附有粘贴层501，粘贴层501将本装置粘贴在路面。进一步，路侧块1的顶部设有排水槽101，排水槽101排出路面的水流，防止水流泄漏到底部，从而导致路基沉降，路侧块1顶部的一侧安装有挡块103，挡块103可阻挡路面的变形量，挡块103的内部安装有排水管102，排水管102防止挡块103阻挡水流的通过。进一步，细沥青6的内部安装有沥青体602，沥青体602采用较粗的沥青，沥青体602上方设有两组横玻璃纤维格栅601，横玻璃纤维格栅601的顶部放置有竖玻璃纤维格栅603，玻璃纤维格栅可增加沥青的强度，从而使路面具有很高的抗拉强度、而物理化学性能稳定、抗疲劳开裂、耐高温车辙、同时与沥青混合料有很好的相容性等优良特性，增加了路面的抗裂能力。进一步，抗裂贴5的采用易碎裂材料，易碎裂可方便车辆将本装置压碎到路面当中。进一步，底基层402采用碎石填充，碎石提高底座的抗压能力，从而防止路面沉淀。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构，包括路侧块（1）、主沥青层（2）、半刚性基层（3）、土壤（4）和抗裂贴（5），其特征在于：所述土壤（4）的顶部安装有底基层（402），所述底基层（402）的两侧安装有夯实层（401），所述夯实层（401）的顶部安装有路侧块（1），所述底基层（402）的顶部安装有半刚性基层（3），所述半刚性基层（3）的顶部安装有粗沥青块（7），所述粗沥青块（7）的顶部安装有主沥青层（2），所述主沥青层（2）的顶部安装有细沥青（6），所述细沥青（6）的顶部安装有抗裂贴（5），所述抗裂贴（5）的内部设有沙面层（505），所述沙面层（505）的底部贴附有沥青基（504），所述沥青基（504）的底部贴附有网格布（503），所述网格布（503）的底部贴附有密封层（502），所述密封层（502）的底部贴附有粘贴层（501）。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有抗裂功能的沥青路面保护结构，包括路侧块（1）、主沥青层（2）、半刚性基层（3）、土壤（4）和抗裂贴（5），其特征在于：所述土壤（4）的顶部安装有底基层（402），所述底基层（402）的两侧安装有夯实层（401），所述夯实层（401）的顶部安装有路侧块（1），所述底基层（402）的顶部安装有半刚性基层（3），所述半刚性基层（3）的顶部安装有粗沥青块（7），所述粗沥青块（7）的顶部安装有主沥青层（2），所述主沥青层（2）的顶部安装有细沥青（6），所述细沥青（6）的顶部安装有抗裂贴（5），所述抗裂贴（5）的内部设有沙面层（505），所述沙面层（505）的底部贴附有沥青基（504），所述沥青基（504）的底部贴附有网格布（503），所述网格布（503）的底部贴附有密封层（502），所述密封层（502）的底部贴附有粘贴层（501）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丽萍，唐健，
申请(专利权)人：黄丽萍，
类型：新型
国别省市：云南;53