本发明专利技术提供一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，该工艺能达到所做沥青路面不产生车辙的效果。其施工工艺是先用层铺法把起主支撑作用的碎石粘结在下承层上，再把拌和好的乳化沥青稀浆混合料贯入碎石间隙中，然后经过养生Ⅰ、养生Ⅱ和养生Ⅲ后碾压等成型即为沥青路面。本发明专利技术实施时全部使用常用机械设备，并且小型化、简单化、少量化；施工技术简单，容易掌握；低耗环保，健康安全；本发明专利技术可用于新建路面、已建路面的养护，还可作为保护层、磨耗层、抗滑层、桥面铺装、美化或防噪等路面使用，也可用于填补车辙等，特别适用于高速公路爬坡路段、BRT专用道和导向道，以及多层沥青路面中的中层或下层等最易发生较深车辙之处。
【技术实现步骤摘要】
乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺
本专利技术涉及道路施工和养护
，尤其是涉及一种乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面施工工艺。
技术介绍
我国已建成的公路及城市道路绝大部分是浙青路面。由于车辆严重超载超限、大交通量、渠化行车以及高温天气等因素的影响，导致车辙已成为浙青路面早期最主要的病害，比如高速公路爬坡路段、BRT(公交快速运输)专用道和导向道等是车辙最易发生且最严重之处，资料显示80%的浙青路面出现不同程度的车辙，它是道路病害中的顽疾，一直得不到解决。 目前，典型的浙青路面结构分为三种:悬浮密实型结构如图1(a)所示，骨架空隙型结构如图1(b)所示，骨架密实型结构如图1(c)所示。其中悬浮密实型结构抗车辙性能最差，骨架空隙型结构耐久性较差，骨架密实型结构抗车辙性能最强。为了提高浙青路面的抗车辙性能，主要着力于两个方面:一是保证粗集料形成骨架；二是通过改性浙青采用软化点较高的胶结料。SMA(浙青玛蹄脂碎石)浙青路面就是这样的路面，理论上讲，它的抗车辙性能很强，但由于理论和室内试验与工程实践存在差异、不同批次材料存在差异、施工控制精度相对较低、机械设备性能不稳定、胶结料软化点相对较低以及材料离析等等因素的影响，导致SMA浙青路面的抗车辙性能相对不足，事实是SMA浙青路面也时常会出现车辙。 目前，浙青路面的施工工艺主要分两类:一是层铺法、二是拌和法。 层铺法:也叫贯入法，它是分层洒(撒)布浙青(包括各种浙青)和集料，把浙青贯入集料中，然后碾压成型的施工方法。 拌和法:是把浙青(包括各种浙青)和所有集料拌和在一起，然后摊铺碾压成型的施工方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面施工工艺，达到用此工艺所做浙青路面不产生车辙的效果。这种路面是骨架密实型结构和悬浮密实型结构的统一体，称为骨架一悬浮密实复合型结构，简称复合型结构，用“FH”表示。 为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案: 一种乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面施工工艺，是先用层铺法把起主支撑作用的碎石粘结在下承层上，再把拌和好的乳化浙青稀浆混合料作为贯入料贯入到碎石间隙中，然后经过养生、碾压等成型即为浙青路面。 一种乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面施工工艺，包括以下步骤: 第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制； 第二步、下承层检验； I)当乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面用于新建路面时，其下承层应按相关规范检查验收，并达合格以上标准； 2)当乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面用于已建路面养护罩面时，原路面病害应已处理，并且其整体强度应满足相关要求； 3)当乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面用于修复车辙时，原路面除车辙以外的病害应已处理(车辙隆起部分也应铣除)，并且原路面整体强度满足相关要求，结构稳定； 4)下承层应洁净； 第三步、测量放线； 第四步、洒布第一层浙青和撒布碎石: I)洒布第一层浙青和撒布碎石前应当把浙青和碎石装到洒、撒布车上，并按设计用量对洒、撒布车进行标定；要求最大碎石粒径与路面厚度或车辙深度一致，严禁有超粒径碎石存在； 2)把洒、撒布车开到施工现场，根据放样进行洒、撒布，洒布第一层浙青和撒布碎石分两种方式:同步和异步，同步是把浙青和碎石装到一辆同步封层车上，浙青洒布后紧接着撒布碎石，几乎是同步进行的；异步是把浙青和碎石分别装到不同洒、撒布车上，先洒浙青，后撒碎石； 第五步、整平和稳压碎石: I)碎石撒布后，可拖拉平耙且人工辅助整平，要求达到的效果是:碎石分布均匀，上面整体平整；当用于填补车辙时，碎石撒布后可拖拉乳化浙青稀浆混合料车辙摊铺箱且人工辅助整平，要求达到的效果是最大粒径碎石分布在车辙最深处附近，向两边碎石粒径依次减小，上面整体平整； 2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使碎石稳定； 第六步、洒布第二层浙青: 碎石稳压后可以洒布第二层浙青； 第七步、养生1: 当胶结料使用的是乳化浙青或改性乳化浙青时，养生I是指乳化浙青或改性乳化浙青破乳，并且水分基本耗掉的过程；当胶结料使用的是热浙青或改性浙青时，养生I是指浙青或改性浙青温度降到接近常温的过程； 第八步、拌和、摊铺: I)拌和、摊铺前，应当把乳化浙青或改性乳化浙青、集料即按贯入料配合比设计要求配合而成的石料、水和添加剂装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统； 2)当养生I达到要求后，把稀浆混合料拌和摊铺机开到施工现场，在浙青碎石上进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到撒布碎石的间隙中； 3)稀浆混合料的摊铺厚度一般是路面设计厚度的1.1?1.2倍，通过铺筑试验路确定，其称为松铺系数； 第九步、修整: 稀浆混合料摊铺后对接缝、划痕等进行修整； 第十步、养生II: 养生II是指稀浆混合料摊铺结束到可以碾压的过程，稀浆混合料摊铺后水分逐渐消耗，粘聚力逐渐增大，当压路机碾压时不出现深的轮迹，混合料不被挤走时，可以碾压，达到养生II的目的，养生II阶段结束，此时粘聚力一般达到至少1.2N.m，施工中，养生II阶段时间的长短大多靠经验判断； 第^^一步、碾压: 养生II阶段结束时要进行碾压，碾压可以排出空气，挤出水分，密实路面结构，缩短成型时间，加快施工进度，碾压可以使用轻型双钢轮压路机，也可以使用胶轮压路机，或者使用先轻型双钢轮压路机后胶轮压路机组合碾压，碾压至无明显轮迹为止； 第十二步、养生II1: 养生III是指碾压结束到具备开放交通条件，粘聚力达到至少2.0N -m时的过程，施工中，养生III阶段时间的长短大多靠经验判断； 第十三步、开放交通: 当粘聚力达到至少2.0N.m时可以开放交通，开放交通后还要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车等。 进一步，所述的第一层浙青，第二层浙青是乳化浙青或改性乳化浙青或热浙青或稀释浙青。 进一步,所述的热浙青包括改性浙青。 本专利技术的有益效果为: 1、本专利技术抗车辙性能强:在本专利技术所做的乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面中，集料最大粒径与路面厚度一致，最大粒径碎石起主支撑作用，是荷载的主要承担者和传递者，其骨架效应比SMA浙青路面中粗集料之间形成的骨架效应强大得多，它不会出现车辙。 2、本专利技术技术难度低:乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面不要求胶结料有很高的软化点，也不要求精细的控制就能形成强大的骨架。因此，技术难度相比SMA浙青路面降低很多。 3、本专利技术施工机械设备和材料常见、工艺简便:乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面所用主要施工机械设备有浙青碎石洒布车、稀浆混合料拌和摊铺机、轻型压路机等，不需要大型拌和站和摊铺机。这些机械设备常见、易操作，施工工艺简单易掌握；所用材料均为常用筑路材料。 4、本专利技术施工安全、健康:如果胶结料都使用乳化浙青(包括改性乳化浙青)，施工则完全在常温下进行；如果使用热浙青洒布，温度也较低，且用量很小；施工人员基本不接触高温浙青，避免吸入有害的高温浙青蒸发气体。 5、本专利技术造价低:本专利技术的胶结料不必使用SBS改性剂改性，可以降低材料造价；施工机械设备小型化、简单化、少量化可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，包括以下步骤：第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制；第二步、下承层检验：1)当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于新建路面时，其下承层应按相关规范检查验收，并达合格以上标准；2)当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于已建路面养护罩面时，原路面病害应已处理，并且其整体强度应满足相关要求；3)当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于修复车辙时，原路面除车辙以外的病害应已处理，车辙隆起部分也应铣除，并且原路面整体强度满足相关要求，结构稳定；4)下承层应洁净；第三步、测量放线；第四步、洒布第一层沥青和撒布碎石：1)洒布第一层沥青和撒布碎石前应当把沥青和碎石装到洒、撒布车上，并按设计用量对洒、撒布车进行标定；要求最大碎石粒径与路面厚度或车辙深度一样，严禁有超粒径碎石存在；2)把洒、撒布车开到施工现场，根据放样进行洒、撒布，洒布第一层沥青和撒布碎石分两种方式：同步和异步，同步是把沥青和碎石装到一辆同步封层车上，沥青洒布后紧接着撒布碎石，几乎是同步进行的；异步是把沥青和碎石分别装到不同洒、撒布车上，先洒沥青，后撒碎石；第五步、整平和稳压碎石：1)碎石撒布后，可拖拉平耙且人工辅助整平，要求达到的效果是：碎石分布均匀，上面整体平整；当用于填补车辙时，碎石撒布后可拖拉乳化沥青稀浆混合料车辙摊铺箱且人工辅助整平，要求达到的效果是最大粒径碎石分布在车辙最深处附近，向两边碎石粒径依次减小，上面整体平整；2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使碎石稳定；第六步、洒布第二层沥青：碎石稳压后，洒布第二层沥青；第七步、养生I：当胶结料使用的是乳化沥青或改性乳化沥青时，养生I是指乳化沥青或改性乳化沥青破乳，并且水分基本耗掉的过程；当胶结料使用的是热沥青或改性沥青时，养生I是指沥青或改性沥青温度降到接近常温的过程；第八步、拌和、摊铺：1)拌和、摊铺前，应当把乳化沥青或改性乳化沥青、集料即按贯入料配合比设计要求配合而成的石料、水和添加剂装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统；2)当养生I达到要求后，把稀浆混合料拌和摊铺机开到施工现场，在沥青碎石上进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到撒布碎石的间隙中；3)稀浆混合料的摊铺厚度一般是路面设计厚度的1.1～1.2倍，通过铺筑试验路确定，其称为松铺系数；第九步、修整：稀浆混合料摊铺后对接缝、划痕等进行修整；第十步、养生Ⅱ：养生Ⅱ是指稀浆混合料摊铺结束到可以碾压的过程；稀浆混合料摊铺后水分逐渐消耗，粘聚力逐渐增大，当压路机碾压时不出现深的轮迹，混合料不被挤走时，可以碾压，达到养生Ⅱ的目的，养生Ⅱ阶段结束，此时粘聚力一般达到至少1.2N·m，施工中，养生Ⅱ阶段时间的长短大多靠经验判断；第十一步、碾压：当养生Ⅱ阶段结束时要进行碾压，碾压可以排出空气，挤出水分，密实路面结构，缩短成型时间，加快施工进度；碾压或使用轻型双钢轮压路机，或使用胶轮压路机，或使用先轻型双钢轮压路机后胶轮压路机组合碾压，碾压至无明显轮迹为止；第十二步、养生Ⅲ：养生Ⅲ是指碾压结束到具备开放交通条件，粘聚力达到至少2.0N·m时的过程，施工中，养生Ⅲ阶段时间的长短大多靠经验判断；第十三步、开放交通：当粘聚力达到至少2.0N·m时可以开放交通，开放交通后还要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车等。...
【技术特征摘要】
1.一种乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面施工工艺，包括以下步骤: 第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制； 第二步、下承层检验: 1)当乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面用于新建路面时，其下承层应按相关规范检查验收，并达合格以上标准； 2)当乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面用于已建路面养护罩面时，原路面病害应已处理，并且其整体强度应满足相关要求； 3)当乳化浙青稀浆混合料贯入式浙青路面用于修复车辙时，原路面除车辙以外的病害应已处理，车辙隆起部分也应铣除，并且原路面整体强度满足相关要求，结构稳定； 4)下承层应洁净； 第三步、测量放线； 第四步、洒布第一层浙青和撒布碎石: 1)洒布第一层浙青和撒布碎石前应当把浙青和碎石装到洒、撒布车上，并按设计用量对洒、撒布车进行标定；要求最大碎石粒径与路面厚度或车辙深度一样，严禁有超粒径碎石存在； 2)把洒、撒布车开到施工现场，根据放样进行洒、撒布，洒布第一层浙青和撒布碎石分两种方式:同步和异步，同步是把浙青和碎石装到一辆同步封层车上，浙青洒布后紧接着撒布碎石，几乎是同步进行的；异步是把浙青和碎石分别装到不同洒、撒布车上，先洒浙青，后撒碎石； 第五步、整平和稳压碎石: 1)碎石撒布后，可拖拉平耙且人工辅助整平，要求达到的效果是:碎石分布均匀，上面整体平整；当用于填补车辙时，碎石撒布后可拖拉乳化浙青稀浆混合料车辙摊铺箱且人工辅助整平，要求达到的效果是最大粒径碎石分布在车辙最深处附近，向两边碎石粒径依次减小,上面整体平整； 2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使碎石稳定； 第六步、洒布第二层浙青: 碎石稳压后，洒布第二层浙青； 第七步、养生1: 当胶结料使用的是乳化浙青或改性乳化浙青时，养生I是指乳化浙青或改性乳化浙青破乳，并且水分基本耗掉的过程；当胶结料使用的是热浙青或改性浙青时，养生I是指浙青或改性浙青温度降到接近常温的过程； 第八步、拌和、摊铺: 1)拌和、摊铺前，应当把乳化浙青或...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海有，宋俊伟，宋现法，黄建辉，张建勋，王昆，米宁，王壹帆，薛秋香，狄琳，
申请(专利权)人：王海有，
类型：发明
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。