一种电动汽车车载通信装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车配件技术领域，本发明专利技术公开了一种电动汽车车载通信装置，包括通信盒，所述通信盒底部可拆卸连接有安装底座，所述安装底座与车体固定连接，所述通信盒斜对称两角均开设有安装槽，所述安装底座上端面开设有两个与所述安装槽配合的配合孔，所述通信盒底面中间位置固定连接有转动柱；转动通信盒，限位板转入弧形盲槽内，进而完成通信盒与安装底座之间的限位，此时通过两个斜对称的螺钉将通信盒与安装底座固定即可，通过该方法可以有效的降低安装空间占用面积，并且安装拆卸更加快速稳定，进而增加了该装置的适用性，并且通过封死套对螺钉的封闭效果，可以防止灰尘封堵螺钉上方，提高了螺钉拆卸的便利性。

A vehicle communication device of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车载通信装置
本专利技术属于汽车配件
，具体是一种电动汽车车载通信装置。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，随着汽车行业和通信行业的发展，用户对汽车功能的要求越来越多，现有技术中，汽车上普遍安装有通信装置，车载通信装置需要通信天线进行信号接收。中国专利公开了一种车载通信装置及汽车，其公开号为(CN207835436U)，该专利技术能够通信天线的信号接收电路与通信装置的信号处理电路集成在一起，并固定在同一壳体内，从而避免了通过线束将信号接收电路与信号处理连接，降低了安装难度，缩短了安装周期，且减小了占用的空间同时节省了壳体材料，但是，该专利在壳体两侧设置了用于固定的第一支架和第二支架，从而增加了壳体安装的水平空间占用面积，使整个通信装置形似长条形，而实际的使用空间为壳体内的矩形空间，增加了安装和拆卸的局限性。因此，本领域技术人员提供了一种电动汽车车载通信装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车车载通信装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车车载通信装置，包括通信盒，所述通信盒底部可拆卸连接有安装底座，所述安装底座与车体固定连接，所述通信盒斜对称两角均开设有安装槽，所述安装底座上端面开设有两个与所述安装槽配合的配合孔，所述安装底座上端面开设有四个中心对称分布的沉头孔，所述通信盒底面中间位置固定连接有转动柱，所述转动柱外壁固定连接有四个环形分布的限位板，所述安装底座上端面中间位置开设有限位孔，所述限位孔内壁开设有四个与所述限位板配合的插接通槽，所述插接通槽一侧开设有与所述限位板转动配合的弧形盲槽，所述安装槽底面可拆卸连接有封死套，所述封死套底面开设有用于容纳螺钉的收纳腔。作为本专利技术再进一步的方案：所述封死套包括与所述安装槽贴合的贴合块和固定连接在所述贴合块外壁的护板，所述护板与所述贴合块之间具有延伸部，所述延伸部与所述通信盒外壁贴合。作为本专利技术再进一步的方案：所述安装槽内壁底面开设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述配合孔具有螺钉。作为本专利技术再进一步的方案：所述安装槽底面开设有两个插接孔，所述插接孔对称分布在所述螺纹孔的两侧，所述贴合块底面固定连接有两个与所述插接孔配合的插接柱。作为本专利技术再进一步的方案：所述插接柱的直径大于所述插接孔的直径，所述插接柱的材质为橡胶。作为本专利技术再进一步的方案：所述弧形盲槽的内壁设置有阻尼层。作为本专利技术再进一步的方案：所述限位板与所述弧形盲槽远离所述插接通槽一侧的内侧壁接触时，所述螺纹孔与所述配合孔同心。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通信盒和安装底座可拆卸连接，安装底座通过螺钉与车体固定连接，而通信盒安装时，只需要将转动柱与限位孔配合，此时转动通信盒，限位板转入弧形盲槽内，进而完成通信盒与安装底座之间的限位，此时通过两个斜对称的螺钉将通信盒与安装底座固定即可，通过该方法可以有效的降低安装空间占用面积，并且安装拆卸更加快速稳定，进而增加了该装置的适用性，并且通过封死套对螺钉的封闭效果，可以防止灰尘封堵螺钉上方，提高了螺钉拆卸的便利性。附图说明图1为一种电动汽车车载通信装置的结构示意图；图2为一种电动汽车车载通信装置中封死套的俯视示意图；图3为图1中A部的放大示意图；图4为图3中封死套拆卸后的的结构示意图；图5为一种电动汽车车载通信装置中通信盒与安装底座的配合示意图；图6为一种电动汽车车载通信装置中限位孔的剖面立体示意图。图中：1、通信盒；11、安装槽；12、插接孔；13、螺纹孔；14、转动柱；141、限位板；2、安装底座；21、沉头孔；22、配合孔；23、限位孔；231、插接通槽；232、弧形盲槽；3、封死套；31、贴合块；311、收纳腔；32、护板；321、延伸部；33、插接柱。具体实施方式请参阅图1～6，本专利技术实施例中，一种电动汽车车载通信装置，包括通信盒1，通信盒1底部可拆卸连接有安装底座2，安装底座2与车体固定连接，通信盒1斜对称两角均开设有安装槽11，安装底座2上端面开设有两个与安装槽11配合的配合孔22，安装底座2上端面开设有四个中心对称分布的沉头孔21，通信盒1底面中间位置固定连接有转动柱14，转动柱14外壁固定连接有四个环形分布的限位板141，安装底座2上端面中间位置开设有限位孔23，限位孔23内壁开设有四个与限位板141配合的插接通槽231，插接通槽231一侧开设有与限位板141转动配合的弧形盲槽232，安装槽11底面可拆卸连接有封死套3，封死套3底面开设有用于容纳螺钉的收纳腔311，安装底座2的四个沉头孔21安装有螺钉，安装底座2通过螺钉与车体固定连接，螺钉隐藏在沉头孔21内，此时螺钉无法对通信盒1造成影响，安装底座2对通信盒1起到安装载体的作用，安装时，直接将安装底座2底部的转动柱14插入限位孔23内，此时限位板141位于插接通槽231内，转动通信盒1，此时限位板141转入插接通槽231侧面的弧形盲槽232内，通信盒1受到插接盲槽232的竖直方向限位，无法脱离，此时将螺钉通过安装槽11底面的螺纹孔13与配合孔22螺接，该螺钉主要为了限制通信盒1与安装底座2之间的相对转动，此时通信盒1与安装底座2完成固定，通过该方法可以有效的降低安装空间占用面积，并且安装拆卸更加快速稳定，进而增加了该装置的适用性，并且通过封死套3对螺钉的封闭效果，可以防止灰尘封堵螺钉上方，提高了螺钉拆卸的便利性。在图2和图3中：封死套3包括与安装槽11贴合的贴合块31和固定连接在贴合块31外壁的护板32，护板32与贴合块31之间具有延伸部321，延伸部321与通信盒1外壁贴合，护板32的边缘尺寸大于贴合块31的边缘尺寸，而大出的部分为延伸部321，此时延伸部321与通信盒1外壁贴合，从而增加封死套3与安装槽11的接触面积，进而减少了缝隙内的灰尘。在图3中：安装槽11内壁底面开设有螺纹孔13，螺纹孔13与配合孔22具有螺钉，螺纹孔13与配合孔22对位后，螺钉对螺纹孔13和配合孔22的固定，实现的通信盒1和安装底座2之间的限位，使通信盒1与安装底座2无法相对转动，进而限位板141无法滑至插接通槽231内。在图3和图4中：安装槽11底面开设有两个插接孔12，插接孔12对称分布在螺纹孔13的两侧，贴合块31底面固定连接有两个与插接孔12配合的插接柱33，插接柱33的直径大于插接孔12的直径，插接柱33的材质为橡胶，贴合块31与安装槽11贴合，此时橡胶材质的插接柱33插入插接孔12内后，插接柱33发生弹性形变，进而使插接柱33在不受到外力的情况下，无法与插接孔12滑脱，进而增加了贴合块31与安装槽11之间固定的稳定性。在图5和图6中：弧形盲槽232的内壁设置有阻尼层，限位板141与弧形盲槽232远离插接通槽231一侧的内侧壁接触时，螺纹孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车车载通信装置，包括通信盒(1)，其特征在于，所述通信盒(1)底部可拆卸连接有安装底座(2)，所述安装底座(2)与车体固定连接，所述通信盒(1)斜对称两角均开设有安装槽(11)，所述安装底座(2)上端面开设有两个与所述安装槽(11)配合的配合孔(22)，所述安装底座(2)上端面开设有四个中心对称分布的沉头孔(21)；/n所述通信盒(1)底面中间位置固定连接有转动柱(14)，所述转动柱(14)外壁固定连接有四个环形分布的限位板(141)，所述安装底座(2)上端面中间位置开设有限位孔(23)，所述限位孔(23)内壁开设有四个与所述限位板(141)配合的插接通槽(231)，所述插接通槽(231)一侧开设有与所述限位板(141)转动配合的弧形盲槽(232)；/n所述安装槽(11)底面可拆卸连接有封死套(3)，所述封死套(3)底面开设有用于容纳螺钉的收纳腔(311)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车车载通信装置，包括通信盒(1)，其特征在于，所述通信盒(1)底部可拆卸连接有安装底座(2)，所述安装底座(2)与车体固定连接，所述通信盒(1)斜对称两角均开设有安装槽(11)，所述安装底座(2)上端面开设有两个与所述安装槽(11)配合的配合孔(22)，所述安装底座(2)上端面开设有四个中心对称分布的沉头孔(21)；
所述通信盒(1)底面中间位置固定连接有转动柱(14)，所述转动柱(14)外壁固定连接有四个环形分布的限位板(141)，所述安装底座(2)上端面中间位置开设有限位孔(23)，所述限位孔(23)内壁开设有四个与所述限位板(141)配合的插接通槽(231)，所述插接通槽(231)一侧开设有与所述限位板(141)转动配合的弧形盲槽(232)；
所述安装槽(11)底面可拆卸连接有封死套(3)，所述封死套(3)底面开设有用于容纳螺钉的收纳腔(311)。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载通信装置，其特征在于，所述封死套(3)包括与所述安装槽(11)贴合的贴合块(31)和固定连接在所述贴合块(31)外壁的护板(32)，所述护板(32)与所述贴合块(31)之间具有延...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国义，李昊，余兴国，左雪红，刘世坤，崔傲，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34