一种多源组合式电磁制动装置及其应用制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种多源组合式电磁制动装置及其应用，该装置包括多源复合式电磁铁组合(1)、磁极(2)、导流散热型磁轭(3)和箱式悬吊传力机构(4)，所述的磁极(2)并排连接形成多元复合式电磁铁组合(1)，固接于悬吊传力机构(4)下方，所述的磁轭(3)固接于悬吊传力机构(4)内。与现有技术相比，本发明专利技术在充分利用磁场提高涡流制动力基础上，同时利用电磁场边界效应的开尔文力，总制动力高；又针对性设计了导流散热结构，增加了热辐射和热对流效果，同时增设高频高压脉冲电流线圈，在高速制动时，施加高频高压脉冲电流，取得气隙处磁场的稳定，减少高速时气隙磁场的偏移分量，使得高速制动力稳定。

A multi-source combined electromagnetic braking device and its application

【技术实现步骤摘要】
一种多源组合式电磁制动装置及其应用
本专利技术涉及列车制动系统领域，尤其是涉及一种多源组合式电磁制动装置及其应用。
技术介绍
制动系统是列车关键技术之一，随着列车的速度不断提高，需要研究新型的制动技术。线性电磁制动以其控制灵敏、不受轮轨粘着系数限制，在中、高速列车上应用。但是现有的涡流制动装置结构庞大，高速时制动力难以持续保持稳定，其技术仍然不够成熟，主要表现在磁场不稳定、现有的电磁制动力达到极限，需要探讨其他的电磁力作为增加和补充。而且电磁制动功率增加，热量增加，温度达到一定值时，对磁场影响很大。电磁制动装置效率较低，因此作为辅助或者紧急制动时采用。此外，根据电磁场研究结果，列车中速时电磁场稳定，气隙部分的磁力线垂直于列车铁轨表面，此时的磁力线强度全部作用于列车铁轨内产生电涡流。高速时电磁场不稳定，磁力线发生偏移，与列车铁轨水平面沿列车行进方向形成一个角度，只有沿垂直于列车铁轨方向上的磁力线分量作用于铁轨，磁力线强度减弱，铁轨内的涡流强度减弱，产生的制动力也随之降低。中国专利CN1476999A公开了一种车辆涡流制动实验装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多源组合式电磁制动装置，其特征在于，该装置包括多源复合式电磁铁组合(1)、导流散热型磁轭(3)和箱式悬吊传力机构(4)，所述的多源复合式电磁铁组合(1)包括多个并排连接的磁极(2)，该磁极(2)固接于悬吊传力机构(4)下方，所述的磁轭(3)固接于悬吊传力机构(4)内；该制动装置固设在列车下方，所述的磁极(2)内设有线圈，输入电流后，形成涡流制动力，通过悬吊传力机构(4)传递到列车，进行制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种多源组合式电磁制动装置，其特征在于，该装置包括多源复合式电磁铁组合(1)、导流散热型磁轭(3)和箱式悬吊传力机构(4)，所述的多源复合式电磁铁组合(1)包括多个并排连接的磁极(2)，该磁极(2)固接于悬吊传力机构(4)下方，所述的磁轭(3)固接于悬吊传力机构(4)内；该制动装置固设在列车下方，所述的磁极(2)内设有线圈，输入电流后，形成涡流制动力，通过悬吊传力机构(4)传递到列车，进行制动。


2.根据权利要求1所述的一种多源组合式电磁制动装置，其特征在于，所述的磁极(2)包括隔磁用薄绝缘片(21)、铁芯单元(22)、组合式励磁线圈(24)和通电接线柱(25)，所述的绝缘片(21)和铁芯单元(22)交替排列固定连接，组合式励磁线圈(24)均匀地绕在的铁芯单元(22)和绝缘片(21)上；所述的接线柱(25)安装在组合式励磁线圈(24)端口。


3.根据权利要求2所述的一种多源组合式电磁制动装置，其特征在于，所述的组合式励磁线圈(24)包括输入直流电流的外层线圈和输入高频高压脉冲电流的内层线圈，所述的接线柱(25)与电流控制器(5)电连接，该电流控制器(5)分别与输入直流电流的蓄电池(6)和输入高频高压脉冲电流的外接电源电连接，该蓄电池(6)和外接电源均由电流控制器(5)控制。


4.根据权利要求3所述的一种多源组合式电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：应之丁，桂安登，何志浩，陈家敏，樊嘉慧，
申请(专利权)人：同济大学，中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31