一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴制造技术

本发明专利技术公开了一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，包括中置式液冷电涡流缓速器、半桥壳总成、轮毂总成、制动器总成及轮边减速器，所述轮毂总成与轮边减速器固定连接，所述半桥壳总成与轮毂总成轴承链接，所述轮边减速器通过半桥壳总成与中置式液冷电涡流缓速器串联，所述半桥壳总成与制动器总成固定连接，所述制动器总成通过空气制动；其解决缓速器过热问题，集成于挂车车轴中央，实现车轮的缓速；研制大速比轮边减速装置对缓速器进行二次增扭，实现整桥大制动扭矩，降低缓速器定子质量；可在需要时实现连续缓速制动，进而拖拽半挂车，实现汽车列车制动，以提高制动能力，减少轮边制动器制动强度，取消制动鼓淋水装置，增加制动器摩擦片使用寿命，可适用于重载长下坡车型。

A kind of trailer axle with center mounted liquid cooled eddy current retarder

【技术实现步骤摘要】
一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴
本专利技术涉及汽车辅助制动
，具体涉及一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴。
技术介绍
对于半挂式汽车列车来说，制动基本都采用摩擦片与制动鼓摩擦来实现制动。由于运输车辆的承载重量大，在长下坡或山区长时间连续制动时，将导致摩擦片过热，制动效能降低，甚至造成车辆刹车失灵、车毁人亡的惨剧发生。目前大部分半挂式汽车列车仍采用水箱淋水冷却制动器的办法，虽然暂时提高了制动效率，但降低了制动器寿命，制动鼓容易爆裂，尤其是冬天路面结冰，降低路面附着系数，严重影响后随车辆安全。缓速器属于辅助制动领域，市面上的缓速器有电涡流缓速器、液力缓速器；这些缓速器主要安装于变速箱或驱动桥差速包前端，增大了变速箱或车桥悬臂，且结构复杂，对整车布置影响大。且缓速器若装在牵引车上实现牵引车的制动时，此时质量巨大的挂车并没有制动动作，仍将按照原始速度前进，进而在拖挂连接处产生推顶效果的相互力，极容易出现甩尾，侧翻等危险。电涡流缓速器低速制动效果明显，响应时间迅速的特点适合长下坡及山区工况，但电涡流所产生的扭矩大小与其定子体积有直接关系，满足大型重载车辆下坡需求的缓速器定子将非常重，且传统风冷电涡流缓速器热衰退严重，2分钟内制动力矩下降50%，无法满足大型重载车辆下坡需求。公告号：CN107516985A所公开的一种桥式的电磁液冷缓速器，定子内水道是转子支架与定子形成的腔体，也不是一体结构，存在泄露风险，且定子与左右法兰轴构成的油腔只有一个进油口，放油不便，且腔体在定子内，定子发热引起油腔内压力过高，存在漏油、冒油风险。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，其解决缓速器过热问题，集成于挂车车轴中央，研制大速比轮边减速器对缓速器进行二次增缓速制动，进而拖拽半挂车，实现汽车列车制动，可在需要时实现连续减少轮边制动器制动强度，取消制动鼓淋水装置，增加制动器摩擦片使用寿命，可适用于重载长下坡车型。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，包括中置式液冷电涡流缓速器、半桥壳总成、轮毂总成、制动器总成及轮边减速器，所述轮毂总成与轮边减速器固定连接，所述半桥壳总成与轮毂总成轴承链接，所述轮边减速器通过半桥壳总成与中置式液冷电涡流缓速器串联，所述半桥壳总成与制动器总成固定连接，所述制动器总成通过空气制动；所述中置式液冷电涡流缓速器包括定子、位于定子内部的线圈和转子以及一体成型的双水道结构，所述定子的两端法兰面设置有花瓣减重槽。进一步，所述半桥壳总成包括半桥壳本体、板簧垫板、板簧压板、制动器连接法兰、缓速器连接法兰和轮毂轴管，所述半桥壳本体、板簧垫板、板簧压板、制动器连接法兰、缓速器连接法兰和轮毂轴管一体成型，所述半桥壳总成通过轮毂轴管与轮毂总成轴承链接，所述半桥壳总成通过制动器连接法兰与制动器总成固定连接。进一步，所述半桥壳本体上设置有加油孔和放油孔，通气塞通过螺纹紧固在加油孔，磁性螺塞通过螺纹紧固在放油孔。进一步，所述所述半桥壳本体的喇叭口设置有电机，所述电机与转子通过螺栓固定连接。进一步，所述制动器连接法兰和缓速器连接法兰的连接面均设置有花瓣减重槽。进一步，所述轮边减速器包括轮边减速器壳、行星轮、行星轮轴和太阳轮，所述轮边减速器壳与与轮毂总成的制动鼓固定连接；所述轮边减速器壳通过行星轮轴将行星轮固定于轮边减速器壳行星架内，所述行星轮与太阳轮齿轮配合。进一步，所述轮边减速器的转速比为3.947~6.5。一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴的控制系统，所述控制系统包括操作杆、控制盒和温度传感器，当车制动时，操作杆工作通过控制盒将信号传递给中置式液冷电涡流缓速器，实现整车制动。进一步，还包括液冷循环系统，所述液冷循环系统由含双水道结构的定子、水泵、散热水箱、膨胀水箱组成；中置式液冷电涡流缓速器工作时，含双水道结构的定子产生大量热量，温度传感器将信号传递给控制盒，控制水泵将膨胀水箱的冷却液循环到散热水箱，散热水箱通过风冷将热量排出。本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术定子内一体成型的双水道结构，无需焊接，简化了工艺过程，保证了水道密封性，定子的两端法兰面设置有花瓣减重槽，实现降重。2、本专利技术的轮边减速器速比设计为3.947～6.5，通过轮边减速器对转子实现二次提速，电涡流缓速器转速越高，制动扭矩越大。3、本专利技术设置的半桥壳一体铸造成型，且结构强度高，具有加油孔和放油孔上下两油道，维护方便，且加油孔处安装通气塞，避免温度对桥壳内部压强的影响。4、本专利技术设计了永磁无刷电机，将车桥动能转化为电能，给车桥缓速器励磁线圈及主车供电，达到节约能源目的。本专利技术具有承载、制动、缓速及能量回收功能，装于半挂车第一轴位置，可在需要时实现连续缓速制动，进而拖拽半挂车，实现汽车列车制动，相比安装于牵引车上的缓速器方案，本方案相对成本低、安全性高。附图说明图1为本专利技术的整体系统图；图2为本专利技术的整体外形图；图3为本专利技术的结构示意图；图4为本专利技术的定子的刨切示意图；图5为本专利技术的半桥壳总成的刨切示意图；图中：1-1—轮边减速器、1-2—轮毂总成、1-3—半桥壳总成、1-4—中置式液冷电涡流缓速器、1-5—制动器总成；2-1—挂车车轴、2-2—温度传感器、2-3—散热水箱、2-4—膨胀水箱、2-5—控制盒、2-6—水泵、2-7—操作杆；3-1—定子、3-2—线圈、3-3—转子、3-4—电机、3-5—半桥壳本体、3-6—通气塞、3-7—半轴、3-8—磁性螺塞、3-9—轴承、3-11—制动鼓、3-13—轮边减速器壳、3-14—行星轮、3-15—滚针轴承、3-16—行星轮轴、3-17—太阳轮；4-1—花瓣减重槽、4-2—外水道、4-3—内水道；5-1—缓速器连接法兰、5-2—板簧垫板、5-3—轮毂轴管、5-4—制动器连接法兰、5-5—板簧压板。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合本专利技术的附图，对本专利技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。实施例一：如图1-图5所示，一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，包括中置式液冷电涡流缓速器1-4、半桥壳总成1-3、轮毂总成1-2、制动器总成1-5及轮边减速器1-1，所述轮毂总成1-2与轮边减速器1-1固定连接，所述半桥壳总成1-3与轮毂总成1-2轴承链接，所述轮边减速器1-1通过半桥壳总成1-3与中置式液冷电涡流缓速器1-4串联，所述半桥壳总成1-3与制动器总成1-5固定连接，所述制动器总成1-5通过空气制动；所述中置式液冷电涡流缓速器1-4包括定子3-1、位于定子3-1内部的线圈3-2和转子3-3以及一体成型的双水道结构，所述双水道结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，包括中置式液冷电涡流缓速器、半桥壳总成、轮毂总成、制动器总成及轮边减速器，其特征在于，所述轮毂总成与轮边减速器固定连接，所述半桥壳总成与轮毂总成轴承链接，所述轮边减速器通过半桥壳总成与中置式液冷电涡流缓速器串联，所述半桥壳总成与制动器总成固定连接，所述制动器总成通过空气制动；/n所述中置式液冷电涡流缓速器包括定子、位于定子内部的线圈和转子以及一体成型的双水道结构，所述定子的两端法兰面设置有花瓣减重槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，包括中置式液冷电涡流缓速器、半桥壳总成、轮毂总成、制动器总成及轮边减速器，其特征在于，所述轮毂总成与轮边减速器固定连接，所述半桥壳总成与轮毂总成轴承链接，所述轮边减速器通过半桥壳总成与中置式液冷电涡流缓速器串联，所述半桥壳总成与制动器总成固定连接，所述制动器总成通过空气制动；
所述中置式液冷电涡流缓速器包括定子、位于定子内部的线圈和转子以及一体成型的双水道结构，所述定子的两端法兰面设置有花瓣减重槽。


2.如权利要求1所述的带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，其特征在于，所述半桥壳总成包括半桥壳本体、板簧垫板、板簧压板、制动器连接法兰、缓速器连接法兰和轮毂轴管，所述半桥壳本体、板簧垫板、板簧压板、制动器连接法兰、缓速器连接法兰和轮毂轴管一体成型，所述半桥壳总成通过轮毂轴管与轮毂总成轴承链接，所述半桥壳总成通过制动器连接法兰与制动器总成固定连接。


3.如权利要求2所述的带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，其特征在于，所述半桥壳本体上设置有加油孔和放油孔，通气塞通过螺纹紧固在加油孔，磁性螺塞通过螺纹紧固在放油孔。


4.如权利要求3任一所述的带中置式液冷电涡流缓速器的挂车车轴，其特征在于，所述所述半桥壳本体的喇叭口设置有电机，所述电机与转子通过螺栓固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，纪奕春，杨朝会，王建，刘宗强，马长城，韩振东，纪国清，纪文涛，
申请(专利权)人：青岛约克运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37