一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒，包括固定板、固定孔、连接盒本体、上盖板、导向槽、第一弹簧、导向柱、导向块、连接箱、第一通孔、螺杆、第二通孔、橡胶垫、连接柱、卡板、第一连接板、第一卡槽、复位杆、第二连接板、缓冲腔、第二卡槽和第二弹簧。当上盖板向下盖落时，上盖板的下表面会下压复位杆，使得第二弹簧处于被压缩的状态，且推动导向块时，第一卡槽与第二卡槽脱落的同时第二弹簧的反作用力会将上盖板顶起；将连接线穿过连接箱上的第一通孔内部，通过转动螺杆可带动卡板向底部运动，以此来将连接线卡合在卡板与第一通孔内部，便于将连接线进行固定，避免了连接线脱落的问题发生。

An easy-to-use wiring box for automobile eddy current retarder

【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒
本技术涉及一种缓速器连线盒，具体是一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒，属于汽车部件

技术介绍
电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成；缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转，转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流；这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩；同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。随着汽车行业的快速发展，电涡流缓速器被广泛应用于汽车当中，电涡流缓速器接线盒顶端的上盖板一般通过螺丝与接线盒本体进行固定，在安装与拆卸时需要采用工具辅助使用，使用时较为麻烦，且汽车在行驶过程中连接线容易产生松动的现象，会降低安全性。因此，针对上述问题提出一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒。r>本技术通过以下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒，其特征在于：包括从上到下依次安装的上盖板（4）、固定结构、连接盒本体（3）、连接箱（8）、固定板（1）与导线压紧结构；/n所述固定结构包括导向槽（41）、导向柱（6）、第一连接板（15）和第二连接板（17），所述导向槽（41）内部卡合有导向块（7），所述导向柱（6）的一端贯穿所述导向块（7）的一侧侧面，所述导向柱（6）的两端分别与所述导向槽（41）的内侧壁固接，且所述导向柱（6）的表面套接有第一弹簧（5）；所述第一连接板（15）固接在所述上盖板（4）的一端底部，且所述第一连接板（15）的一侧侧面开有第一卡槽（151）；所述第二连接板（17）固接在所述导...

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的汽车电涡流缓速器连线盒，其特征在于：包括从上到下依次安装的上盖板（4）、固定结构、连接盒本体（3）、连接箱（8）、固定板（1）与导线压紧结构；
所述固定结构包括导向槽（41）、导向柱（6）、第一连接板（15）和第二连接板（17），所述导向槽（41）内部卡合有导向块（7），所述导向柱（6）的一端贯穿所述导向块（7）的一侧侧面，所述导向柱（6）的两端分别与所述导向槽（41）的内侧壁固接，且所述导向柱（6）的表面套接有第一弹簧（5）；所述第一连接板（15）固接在所述上盖板（4）的一端底部，且所述第一连接板（15）的一侧侧面开有第一卡槽（151）；所述第二连接板（17）固接在所述导向块（7）的内侧侧面，所述第二连接板（17）的一侧侧面开有第二卡槽（172），且所述第一卡槽（151）与所述第二卡槽（172）相互卡合；所述第二连接板（17）的内部开有缓冲腔（171），所述缓冲腔（171）内部套接有复位杆（16），所述复位杆（16）的底部设有第二弹簧（18），且所述第二弹簧（18）的两端分别与所述复位杆（16）底端、所述缓冲腔（171）底端固接；
所述导线压紧结构包括第一通孔（9）、螺杆（10）、卡板（14）和橡胶垫（12），所述螺杆（10）贯穿所述连接箱（8）的上表面，所述螺杆（10）的底端固接有连接柱（13），所述第一通孔（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞奕，朱凌，贾佑群，赵力，曹长青，凌昇，
申请(专利权)人：苏州苏继电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32