一种电动车的能量回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种电动车的能量回收装置，属于电动车技术领域，包括后轮和机箱，机箱内设有启动电机组，后轮包括内齿轮组和轮毂，内齿轮组包括若干个主动轮和一个内齿轮，若干个主动轮的外齿分别与内齿轮的外齿啮合，轮毂内圈设有轮毂齿，若干个主动轮的外齿分别与轮毂齿啮合，启动电机组驱动若干个主动轮，内齿轮通过一根轴外接发电机组，发电机组与机箱分别位于后轮两侧，具有高效能量转换的优点。

An energy recovery device for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的能量回收装置
本技术属于电动车领域，更具体来说，涉及一种电动车的能力回收装置。
技术介绍
电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关，电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。电动机的额定电压都是固定的，而电源的输出电压也是固定的，电动机在上坡时电能转化为动能和势能，电源能量进行消耗；电动车下坡时，传统不带能量回收的电动车势能白白浪费转换为摩擦热能，而具有能量回收装置的电动车可以将能量回收一部分进行利用。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于解决现有技术中电动车能量回收装置回收能量效率不高，提供一种电动车的能量回收装置，具有高效能量转换的优点。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种电动车的能量回收装置，包括后轮和机箱，机箱内设有启动电机组，后轮包括内齿轮组和轮毂，内齿轮组包括若干个主动轮和一个内齿轮，若干个主动轮的外齿分别与内齿轮的外齿啮合，轮毂内圈设有轮毂齿，若干个主动轮的外齿分别与轮毂齿啮合，启动电机组驱动若干个主动轮，内齿轮通过一根轴外接发电机组，发电机组与机箱分别位于后轮两侧。优选的，内齿轮组中的主动轮包括主动轮一、主动轮二和主动轮三，主动轮一、主动轮二和主动轮三的轴心两两连线构成等边三角形，内齿轮的轴心与等边三角形中心重合。优选的，启动电机组包括启动电机一、启动电机二和启动电机三，启动电机一、启动电机二和启动电机三分别对应与主动轮一、主动轮二和主动轮三上的安装孔过盈配合连接。优选的，发电机组电性连接外接电源。优选的，发电机组与外接电源之间的线路上设有控制开关，控制开关位于电动车龙头控制处。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种电动车的能量回收装置，包括后轮和机箱，机箱内设有启动电机组，后轮包括内齿轮组和轮毂，内齿轮组包括若干个主动轮和一个内齿轮，若干个主动轮的外齿分别与内齿轮的外齿啮合，轮毂内圈设有轮毂齿，若干个主动轮的外齿分别与轮毂齿啮合，启动电机组驱动若干个主动轮，内齿轮通过一根轴外接发电机组，发电机组与机箱分别位于后轮两侧，此设计的能力回收装置，通过多组齿轮进行能量传递比单齿轮连接能量回收转化利用率高。(2)本技术的一种电动车的能量回收装置，内齿轮组中的主动轮包括主动轮一、主动轮二和主动轮三，主动轮一、主动轮二和主动轮三的轴心两两连线构成等边三角形，内齿轮的轴心与等边三角形中心重合，此设计的能量回收装置，三个主动轮的轴心构成等边三角形，整体结构稳定，内齿轮的轴心与等边三角形中心重合，内齿轮受到主动轮的力均匀，整个装置的运作更加稳定省力，效率高。(3)本技术的一种电动车的能量回收装置，启动电机组包括启动电机一、启动电机二和启动电机三，启动电机一、启动电机二和启动电机三分别对应与主动轮一、主动轮二和主动轮三上的安装孔过盈配合连接，通过三个启动电机分别给三个主动轮进行供能，整体的能量足，即使其中某个电机损坏，整个装置的供能不断，依旧运行，该装置使用寿命长，使用效果好。附图说明图1为本技术的一种电动车的能量回收装置的结构示意图；图2为本技术的一种电动车的能量回收装置的A处剖视图。示意图中的标号说明：100、后轮；110、内齿轮组；111、主动轮；1101、主动轮一；1102、主动轮二；1103、主动轮三；112、内齿轮；120、轮毂；200、机箱；210、启动电机组；2101、启动电机一；2102、启动电机二；2103、启动电机三；300、发电机组；310、控制开关。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1参照附图1和图2所示，本实施例的一种电动车的能量回收装置，包括后轮和机箱，机箱内设有启动电机组，后轮包括内齿轮组和轮毂，内齿轮组包括若干个主动轮和一个内齿轮，若干个主动轮的外齿分别与内齿轮的外齿啮合，轮毂内圈设有轮毂齿，若干个主动轮的外齿分别与轮毂齿啮合，启动电机组驱动若干个主动轮，内齿轮通过一根轴外接发电机组，发电机组与机箱分别位于后轮两侧，如果不设置能量回收装置，在电动车下坡的时候，电动车的势能白白浪费转化为动能仅能提高速度，还需要驾驶者额外动用刹车装置进一步转化为摩擦发热消耗，能量浪费，利用率不高；而通过内齿轮外接发电机组，能够在下坡时将一部分势能转换成电能进行储存，能量回收，不造成浪费。本实施例的内齿轮组中的主动轮包括主动轮一、主动轮二和主动轮三，主动轮一、主动轮二和主动轮三的轴心两两连线构成等边三角形，内齿轮的轴心与等边三角形中心重合，如果主动轮一、主动轮二和主动轮三不安上述的方式进行安装使用，在使用时主动轮一、主动轮二和主动轮三对内齿轮的压力构成的平衡时，作用力之间大小并不相同，在同时进行转动齿轮啮合时，容易因为力大小不同而造成卡壳，使用效果不好，而将主动轮一、主动轮二和主动轮三的轴心两两连线构成等边三角形，在和内齿轮啮合配合时，作用力之间大小相同，整个装置稳定高效，使用寿命长。本实施例的启动电机组包括启动电机一、启动电机二和启动电机三，启动电机一、启动电机二和启动电机三分别对应与主动轮一、主动轮二和主动轮三上的安装孔过盈配合连接，如果不设置三个启动电机进行驱动，空闲的主动轮会在使用时从动，消耗更多的能量，整体传动效果差，能耗高，而对主动轮一、主动轮二和主动轮三同时驱动，三个主动轮均为主动驱动，整个装置的驱动效果好，即使其中某个电机损坏，整个装置的供能不断，依旧运行，该装置使用寿命长，使用效果好。本实施例的发电机组电性连接外接电源，如果发电机组直接连接驱动电源，整个系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的能量回收装置，其特征在于：包括后轮(100)和机箱(200)，所述机箱(200)内设有启动电机组(210)，所述后轮(100)包括内齿轮组(110)和轮毂(120)，所述内齿轮组(110)包括若干个主动轮(111)和一个内齿轮(112)，所述若干个主动轮(111)的外齿分别与内齿轮(112)的外齿啮合，所述轮毂(120)内圈设有轮毂(120)齿，所述若干个主动轮(111)的外齿分别与轮毂(120)齿啮合，所述启动电机组(210)驱动若干个主动轮(111)，所述内齿轮(112)通过一根轴外接发电机组(300)，所述发电机组(300)与机箱(200)分别位于后轮(100)两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车的能量回收装置，其特征在于：包括后轮(100)和机箱(200)，所述机箱(200)内设有启动电机组(210)，所述后轮(100)包括内齿轮组(110)和轮毂(120)，所述内齿轮组(110)包括若干个主动轮(111)和一个内齿轮(112)，所述若干个主动轮(111)的外齿分别与内齿轮(112)的外齿啮合，所述轮毂(120)内圈设有轮毂(120)齿，所述若干个主动轮(111)的外齿分别与轮毂(120)齿啮合，所述启动电机组(210)驱动若干个主动轮(111)，所述内齿轮(112)通过一根轴外接发电机组(300)，所述发电机组(300)与机箱(200)分别位于后轮(100)两侧。


2.根据权利要求1所述的一种电动车的能量回收装置，其特征在于：所述内齿轮组(110)中的主动轮(111)包括主动轮一(1101)、主动轮二(1102)和主动轮三(1103)，所述主动轮一(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱益荣，董朝秀，
申请(专利权)人：朱益荣，
类型：新型
国别省市：安徽;34