地铁液力传动接触网作业车制造技术

本实用新型专利技术提供一种地铁液力传动接触网作业车，主要包括车架、司机室、动力及动力辅助系统、传动系统、走行部、制动系统、电气系统、作业机构及液压系统，既可以进行接触网检测也可以进行接触网的检修、维护和保养，亦可与地铁接触网放线车连挂，组成放线车组进行接触网放线作业及紧线作业的地铁液力传动接触网作业车。与相关技术相比，本实用新型专利技术的地铁液力传动接触网作业车，适用性广，具有良好的动力学性能和牵引性能；所述动力系统采用电喷、水冷柴油机，满足牵引50T启动并通过35‰坡道要求，可靠性高、油耗低、噪音小，节能环保性好且经济性优。

Metro hydraulic transmission catenary operation vehicle

【技术实现步骤摘要】
地铁液力传动接触网作业车
本技术涉及一种城市轨道工程机械领域，尤其涉及一种运用于轨道工程的地铁液力传动接触网作业车。
技术介绍
随着我国城市地铁交通规模、运营速度、运营里程及运营频率等方面不断提升，地铁线路的养护与检修工作需求随之增大，对线路检修工程车辆的需求也不断增加。而相关技术的接触网作业车分类较细，一般为单功能的专用专车，而且其主要运用油动方式，排放气体使其环保性较差，同时使用的经济性不理想。因此，有必要提供一种新的地铁液力传动接触网作业车解决上述问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种适用性广、环保性高且经济性优的地铁液力传动接触网作业车。为解决上述技术问题，本技术提供了一种地铁液力传动接触网作业车，包括：车架，所述车架中端设有机器间；司机室，所述司机室固定设置于所述车架顶面的前端；动力及动力辅助系统，装配于所述车架的机器间，所述动力及动力辅助系统包括固定于所述车架的柴油机、固定于所述车架右侧并与所述柴油机连接用以排气的柴油机排气装置、固定于所述车架并与所述柴油机连接用以进气的柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁液力传动接触网作业车，其特征在于，包括：/n车架，所述车架中端设有机器间；/n司机室，所述司机室固定设置于所述车架顶面的前端；/n动力及动力辅助系统，装配于所述车架的机器间，所述动力及动力辅助系统包括固定于所述车架的柴油机、固定于所述车架右侧并与所述柴油机连接用以排气的柴油机排气装置、固定于所述车架并与所述柴油机连接用以进气的柴油机进气装置、用于散热的液力油散热器以及用于为所述柴油机散热的散热水箱；/n传动系统，安装于所述车架底部，所述传动系统包括固定于所述车架的液力传动箱、与所述液力传动箱连接的传动轴、与所述传动轴连接的车轴齿轮箱以及与所述车轴齿轮箱的输出轴连接的轮对，所述传动系...

【技术特征摘要】
1.一种地铁液力传动接触网作业车，其特征在于，包括：
车架，所述车架中端设有机器间；
司机室，所述司机室固定设置于所述车架顶面的前端；
动力及动力辅助系统，装配于所述车架的机器间，所述动力及动力辅助系统包括固定于所述车架的柴油机、固定于所述车架右侧并与所述柴油机连接用以排气的柴油机排气装置、固定于所述车架并与所述柴油机连接用以进气的柴油机进气装置、用于散热的液力油散热器以及用于为所述柴油机散热的散热水箱；
传动系统，安装于所述车架底部，所述传动系统包括固定于所述车架的液力传动箱、与所述液力传动箱连接的传动轴、与所述传动轴连接的车轴齿轮箱以及与所述车轴齿轮箱的输出轴连接的轮对，所述传动系统为液力-机械传动系统，轴列式为2-B；
走行部，安装于所述车架底部，所述走行部包括位于所述车架前端的动力转向架和位于所述车架后端的非动力转向架，所述动力转向架和所述非动力转向架均为两轴通用式转向架结构；
制动系统，安装于所述车架，所述制动系统采用JZ-7G型制动机，用于对所述走行部实现制动停车；
电气系统，设置于所述车架，用于实现对所述地铁液力传动接触网作业车的电气控制和供电，所述电气系统包括直流电气系统和交流电气系统；
作业机构，安装于所述车架后端；以及
液压系统，安装于所述车架，用于为所述作业机构和配套的液力油散热驱动装置提供动力。


2.根据权利要求1所述的地铁液力传动接触网作业车，其特征在于，所述司机室内前后相对两侧分别设置一个司机操作台，形成双端司机操纵台结构，所述司机室后端设有车门。


3.根据权利要求1所述的地铁液力传动接触网作业车，其特征在于，所述柴油机为电喷、水冷柴油机。


4.根据权利要求1所述的地铁液力传动接触网作业车，其特征在于，所述直流电气系统包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛永生，邓婷，张建鹏，张高锋，朱红军，董博敏，王太生，穆青，张媛萍，马亚军，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61