一种两用式隧道内作业车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两用式隧道内作业车，包括作业车主体，作业车主体的底端固定安装有轮胎式车轮，作业车主体的内部固定安装有减速步进电机，减速步进电机的传动轴固定安装有立柱，立柱的顶端与第一连接臂的一端铰接，立柱的顶部与第一拉杆的一端铰接，本实用新型专利技术一种两用式隧道内作业车，隧道在轨道铺设前，通过轮胎式车轮在单线隧道内合理避车，当施工时，利用作业平台进行隧道化学锚栓打灌和吊柱安装；隧道在轨道铺设后，通过轮轨与轨道相配合，使该作业车在隧道内行走，当施工时，利用作业平台进行隧道化学锚栓打灌和吊柱安装，从而同时适用于轨道铺设前后的作业，提高其工作效率。

A dual-purpose vehicle for working in tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种两用式隧道内作业车
本技术涉及一种作业车，特别涉及一种两用式隧道内作业车。
技术介绍
隧道包括单洞双线和双洞双线，单洞双线就是一个隧道里面是双向两车道，双洞单线就是两个隧道单项单车道；复线隧道有两种修法:一种是单洞双线，一种是双洞双线；由于技术条件的不同，目前我国这两种方式的应用都是很普遍的，对于地质复杂的长大隧道而言，双洞形式更多一些；在对隧道进行施工时需要使用作业车供工作人员进行使用，辅助工作人员进行施工，但是现有的作业车无法供隧道在铺设轨道前后所使用，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两用式隧道内作业车，以解决上述
技术介绍
中提出的现在的作业车无法同时适用于隧道铺设轨道前后的施工的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种两用式隧道内作业车，包括作业车主体，所述作业车主体的底端固定安装有轮胎式车轮，所述作业车主体的内部固定安装有减速步进电机，所述减速步进电机的传动轴固定安装有立柱，所述立柱的顶端与第一连接臂的一端铰接，所述立柱的顶部与第一拉杆的一端铰接，所述立柱的一侧通过第一气缸与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两用式隧道内作业车，包括作业车主体(1)，其特征在于，所述作业车主体(1)的底端固定安装有轮胎式车轮(2)，所述作业车主体(1)的内部固定安装有减速步进电机(6)，所述减速步进电机(6)的传动轴固定安装有立柱(7)，所述立柱(7)的顶端与第一连接臂(8)的一端铰接，所述立柱(7)的顶部与第一拉杆(10)的一端铰接，所述立柱(7)的一侧通过第一气缸(9)与第一连接臂(8)一端的底部铰接，所述第一连接臂(8)的另一端与第二连接臂(11)的底部铰接，所述第一拉杆(10)的另一端与第二连接臂(11)的底端铰接，所述第二连接臂(11)的顶部与第三连接臂(12)的一端铰接，所述第二连接臂(11)的...

【技术特征摘要】
1.一种两用式隧道内作业车，包括作业车主体(1)，其特征在于，所述作业车主体(1)的底端固定安装有轮胎式车轮(2)，所述作业车主体(1)的内部固定安装有减速步进电机(6)，所述减速步进电机(6)的传动轴固定安装有立柱(7)，所述立柱(7)的顶端与第一连接臂(8)的一端铰接，所述立柱(7)的顶部与第一拉杆(10)的一端铰接，所述立柱(7)的一侧通过第一气缸(9)与第一连接臂(8)一端的底部铰接，所述第一连接臂(8)的另一端与第二连接臂(11)的底部铰接，所述第一拉杆(10)的另一端与第二连接臂(11)的底端铰接，所述第二连接臂(11)的顶部与第三连接臂(12)的一端铰接，所述第二连接臂(11)的顶端与第二拉杆(14)的一端铰接，所述第一连接臂(8)另一端的顶部通过第二气缸(13)与第三连接臂(12)一端的底部铰接，所述第三连接臂(12)的另一端与支撑柱(15)的底端铰接，所述第二拉杆(14)的另一端与支撑柱(15)的底部铰接，所述支撑柱(15)的顶端固定安装有作业平台(16)，所述作业车主体(1)的四个边角均固定安装有第一支撑座(20)，所述第一支撑座(20)的一端与第二支撑座(21)的一端铰接，所述第二支撑座(21)的另一端固定安装有支撑板(23)，所述第一支撑座(20)的一侧通过第三气缸(22)与第二支撑座(21)的一侧铰接，所述作业车主...

【专利技术属性】
技术研发人员：马林，许兴峰，孙刚虎，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61