工电两用的铁路养护作业车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工电两用的铁路养护作业车，包括车体(1)、走行系统(2)、扣件养护装置(3)、收车装置(4)和作业平台(5)，作业平台(5)可拆卸的装置于车体(1)，车体(1)设置有改装接口和快拆接头，作业平台(5)或吊机(6)通过改装接口装置于车体(1)上，快拆接头用于作业平台(5)与车体(1)或吊机(6)与车体(1)的动力连接。本实用新型专利技术的技术方案可自动进行扣件养护作业，省去了人工养护扣件所需的人力和工时，节约了人工成本；同时还提供有改装接口，安装作业平台，为工电联合作业提供平台，提高了设备利用率。

A railway maintenance car for both electric and industrial use

【技术实现步骤摘要】
工电两用的铁路养护作业车
本技术涉及铁路养护机械设计与制造
，具体涉及一种工电两用的铁路养护作业车。
技术介绍
目前铁路线路养护由工务段线路车间完成，其中消耗人工巨大，以致于很多线路消耗大量劳动力进行不具备养护条件的一项养护工作即铁路扣件的养护。扣件养护主要包括扣件螺栓松紧、扣件涂油防锈、扣件除锈去污等。扣件的养护可使扣件保持健康状态，有效延长扣件使用寿命。同时扣件螺栓保持有效的拧紧力矩，对线路状态也至关重要。目前扣件螺栓的松紧主要依靠人工作业或小型机械辅助作业，道钉的涂油主要依靠人工进行。该项工作消耗大量人力及工时，很多工务段不具备养护条件，研制一种取代人工进行扣件养护的机械势在必行。同时随着工电一体化改革，工务系统和电务系统将普遍实行联合作业，实现维修作业、设备检查一体化。因此有必要研制一种工电两用的铁路养护作业车，为工电联合作业提供平台，同时具备改装功能，提高设备利用率。公布号为CN108773382A的中国专利技术专利申请提供了一种铁路线路养护综合作业车，该作业车利用整车车架下方空间配置集成了钢轨探伤作业小车、扣件松紧涂油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工电两用的铁路养护作业车，包括车体(1)，其特征在于，还包括扣件养护装置(3)和作业平台(5)，所述作业平台(5)可拆卸的装置于车体(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种工电两用的铁路养护作业车，包括车体(1)，其特征在于，还包括扣件养护装置(3)和作业平台(5)，所述作业平台(5)可拆卸的装置于车体(1)。


2.如权利要求1所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，还包括吊机(6)，所述吊机(6)可拆卸的装置于车体(1)。


3.如权利要求1或2所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述车体(1)设置有改装接口，作业平台(5)或吊机(6)通过改装接口装置于车体(1)上。


4.如权利要求3所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述车体(1)还设置有快拆接头，所述快拆接头用于作业平台(5)与车体(1)或吊机(6)与车体(1)的动力连接。


5.如权利要求4所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述车体(1)包括车架(11)、至少一个司机室(12)、材料斗(13)。


6.如权利要求5所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述车体(1)包括两个司机室(12)，两个司机室(12)分别设置于车架(11)的前端和后端，材料斗(13)设置于车架(11)中部。


7.如权利要求3所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述车体(1)还设置有收车装置(4)。


8.如权利要求7所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述扣件养护装置(3)和所述收车装置(4)设置于车架(11)的底部。


9.如权利要求8所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述扣件养护装置(3)包括追车装置(31)、小车框架(32)、小车轮对(33)、X向调距装置(34)、Y向调距装置(35)和松紧涂油作业单元(36)。


10.如权利要求9所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述追车装置(31)连接小车框架(32)与大车。


11.如权利要求9所述的工电两用的铁路养护作业车，其特征在于，所述小车轮对(33)设置有张紧机构和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，徐其瑞，张宝明，李可为，高春雷，叶永钦，王红兵，符朗，刘刚，李禹成，杨晓梅，蔡文涛，潘勇，高华中，常士家，陶骏，姬常杰，胡世周，王玉柱，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，中国铁路总公司，
类型：新型
国别省市：云南;53