新能源汽车及其集成式动力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车及其集成式动力总成，集成式动力总成包括壳体、电机及变速器。收容腔内设置有端盖，以将收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔。电机包括可转动地安装于端盖的主轴。主轴具有电机端及变速端。电机端穿过电机容置腔并与壳体的侧壁可转动地连接。变速端伸入变速容置腔内。安装于变速容置腔内的变速器包括主输入齿轮及呈环形的限位件。主输入齿轮套设于主轴并与主轴传动连接。限位件套设并固定于变速端，以对主输入齿轮进行轴向限位。因此，上述集成式动力总成在变速器未完全安装之前就可以对先电机进行单侧测试，以提前排除电机的安全隐患，使得集成式动力总成生产过程中的测试维修效率更高。

New energy vehicle and its integrated powertrain

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车及其集成式动力总成
本技术涉及动力传动
，特别是涉及一种新能源汽车及其集成式动力总成。
技术介绍
集成式动力总成作为一种产生动力，并将动力传递给工作机的驱动装置，被广泛地应用与现代机械中。集成式动力总成包括壳体、驱动电机及变速器。在集成式动力总成制造过程中，一个非常重要的步骤就是对装配完成的集成式动力总成进行性能测试，以保证出厂产品的合格性。但是，在测试过程中若发现集成式动力总成的运行有问题，就需要拆开整个集成式动力总成，查找出问题的零部件，更换或维修后再对集成式动力总成进行重新装配，使得集成式动力总成的测试维修效率较低。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的集成式动力总成在生产过程中的测试维修效率较低的问题，提供一种生产过程中测试维修效率较高的新能源汽车及其集成式动力总成。一种集成式动力总成，包括：壳体，为具有收容腔的中空结构，所述收容腔内设置有端盖，以将所述收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔；电机，包括可转动地安装于所述端盖的主轴，所述主轴具有电机端及变速端，所述电机端穿过所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式动力总成，其特征在于，包括：/n壳体，为具有收容腔的中空结构，所述收容腔内设置有端盖，以将所述收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔；/n电机，包括可转动地安装于所述端盖的主轴，所述主轴具有电机端及变速端，所述电机端穿过所述电机容置腔并与所述壳体的侧壁可转动地连接，所述变速端伸入所述变速容置腔内；及/n安装于所述变速容置腔内的变速器，包括主输入齿轮及呈环形的限位件，所述主输入齿轮套设于所述主轴并与所述主轴传动连接，所述限位件套设并固定于所述变速端，以对所述主输入齿轮进行轴向限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式动力总成，其特征在于，包括：
壳体，为具有收容腔的中空结构，所述收容腔内设置有端盖，以将所述收容腔分隔成电机容置腔及变速容置腔；
电机，包括可转动地安装于所述端盖的主轴，所述主轴具有电机端及变速端，所述电机端穿过所述电机容置腔并与所述壳体的侧壁可转动地连接，所述变速端伸入所述变速容置腔内；及
安装于所述变速容置腔内的变速器，包括主输入齿轮及呈环形的限位件，所述主输入齿轮套设于所述主轴并与所述主轴传动连接，所述限位件套设并固定于所述变速端，以对所述主输入齿轮进行轴向限位。


2.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述变速端突出于所述端盖并悬空设置于所述变速容置腔内，所述限位件与所述主输入齿轮背向所述电机容置腔的一侧抵接。


3.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述限位件为卡簧。


4.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述变速端穿过所述变速容置腔并与所述壳体的侧壁可转动地连接。


5.根据权利要求4所述的集成式动力总成，其特征在于，还包括第一轴承、第二轴承及第三轴承，所述主轴通过所述第二轴承可转动地安装于所述端盖，所述变速端穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇智，刘平，蔡央，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43