一种地铁车辆用减震型电机吊座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用减震型电机吊座，包括电机安装架和L型安装板，所述电机安装架顶部前后两部位均垂直焊接有两根对称设置的圆杆，所述L型安装板前后两侧均贯穿固定有圆管，所述圆管内腔置有乳胶管，所述圆杆下端外壁水平固定连接有托板。本实用新型专利技术通过将乳胶管设置在圆管内可以避免圆杆直接与圆管接触造成震动接触的感受，降低震感，并且两个乳胶球自身弹性可以充分的保证了削弱震感，延长了电机的使用寿命，结构简单，成本低，后期更换方便。

A kind of suspension base of shock absorption motor for metro vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用减震型电机吊座
本技术涉及地铁车辆零配件领域，具体为一种地铁车辆用减震型电机吊座。
技术介绍
牵引电机通过焊接在构架横梁钢管上的电机吊座安装在转向架上，因此电机吊座是牵引电机必不可少的结构，电机吊座是通过吊挂的形式将电机进行固定的机械组件，由于电机在运转时，无论是机械本身还是电机，会产生一定的震动。现有技术中的电机吊座不具有任何的缓冲减震机构，由于电机吊座与电机、机械都直接接触，如果发生共振，即使电机吊座固定牢固，也会对机械造成损伤，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车辆用减震型电机吊座，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车辆用减震型电机吊座，包括电机安装架和L型安装板，所述电机安装架顶部前后两部位均垂直焊接有两根对称设置的圆杆，所述L型安装板前后两侧均贯穿固定有圆管，所述圆管内腔置有乳胶管，所述圆杆下端外壁水平固定连接有托板，所述圆杆活动贯穿于乳胶管，位于所述圆管上下两方的圆杆上均套接有乳胶球。作为本技术的一种优选实施方式，所述电机安装架侧壁开设有三个等距分布的电机安装孔，所述电机安装架侧壁粘贴有植绒布。作为本技术的一种优选实施方式，所述L型安装板左侧延其长度方向开设有三个等距分布的固定孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述圆杆上端螺纹拧合有螺母。作为本技术的一种优选实施方式，所述圆杆上端外壁开设有与螺母适配的螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：<br>本技术通过将乳胶管设置在圆管内可以避免圆杆直接与圆管接触造成震动接触的感受，降低震感，并且两个乳胶球可以充分的保证了削弱震感，延长了电机的使用寿命，结构简单，成本低，后期更换方便。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术地铁车辆用减震型电机吊座的整体结构示意图；图2为本技术地铁车辆用减震型电机吊座的圆管、乳胶球和乳胶管连接位置结构示意图。图中：电机安装架1、电机安装孔2、植绒布3、圆杆4、螺母5、L型安装板6、固定孔7、圆管8、托板9、乳胶球10、乳胶管11。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种地铁车辆用减震型电机吊座，包括电机安装架1和L型安装板6，电机安装架1顶部前后两部位均垂直焊接有两根对称设置的圆杆4，L型安装板6前后两侧均贯穿固定有圆管8，圆管8内腔置有乳胶管11，圆杆4下端外壁水平固定连接有托板9，圆杆4活动贯穿于乳胶管11，位于圆管8上下两方的圆杆4上均套接有乳胶球10，乳胶管11设置在圆管8内可以避免圆杆4直接与圆管8接触造成震动接触的感受，降低震感，并且两个乳胶球10可以充分的保证了削弱震感，延长了电机的使用寿命，结构简单，成本低，后期更换方便。本实施例中，电机安装架1侧壁开设有三个等距分布的电机安装孔2，电机安装架1侧壁粘贴有植绒布3，保证在安装好电机后，植绒布3可以避免电机直接与电机安装架1接触，造成震动传递。本实施例中，L型安装板6左侧延其长度方向开设有三个等距分布的固定孔7。本实施例中，圆杆4上端螺纹拧合有螺母5，方便后期进行拆除螺母，拿取乳胶球10进行更换。本实施例中，圆杆4上端外壁开设有与螺母5适配的螺纹。在一种地铁车辆用减震型电机吊座使用的时候，需要说明的是，本技术为一种地铁车辆用减震型电机吊座，包括电机安装架1、电机安装孔2、植绒布3、圆杆4、螺母5、L型安装板6、固定孔7、圆管8、托板9、乳胶球10、乳胶管11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，由于在L型安装板6前后两侧均贯穿固定有圆管8，圆管8内腔置有乳胶管11，圆杆4下端外壁水平固定连接有托板9，圆杆4活动贯穿于乳胶管11，位于圆管8上下两方的圆杆4上均套接有乳胶球10，乳胶管11设置在圆管8内可以避免圆杆4直接与圆管8接触造成震动接触的感受，降低震感，并且两个乳胶球10可以充分的保证了削弱震感，延长了电机的使用寿命，结构简单，成本低，后期更换方便。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用减震型电机吊座，包括电机安装架(1)和L型安装板(6)，其特征在于：所述电机安装架(1)顶部前后两部位均垂直焊接有两根对称设置的圆杆(4)，所述L型安装板(6)前后两侧均贯穿固定有圆管(8)，所述圆管(8)内腔置有乳胶管(11)，所述圆杆(4)下端外壁水平固定连接有托板(9)，所述圆杆(4)活动贯穿于乳胶管(11)，位于所述圆管(8)上下两方的圆杆(4)上均套接有乳胶球(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用减震型电机吊座，包括电机安装架(1)和L型安装板(6)，其特征在于：所述电机安装架(1)顶部前后两部位均垂直焊接有两根对称设置的圆杆(4)，所述L型安装板(6)前后两侧均贯穿固定有圆管(8)，所述圆管(8)内腔置有乳胶管(11)，所述圆杆(4)下端外壁水平固定连接有托板(9)，所述圆杆(4)活动贯穿于乳胶管(11)，位于所述圆管(8)上下两方的圆杆(4)上均套接有乳胶球(10)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用减震型电机吊座，其特征在于：所述电机安装架(1)侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰圣哲，范力中，
申请(专利权)人：四川省力海铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51