悬挂式轨道梁及气动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新型轨道交通技术领域，特别涉及一种悬挂式轨道梁及气动系统，通过设置与牵引车辆相连接的轨道梁，轨道梁通过中空立柱支撑在空中，轨道梁内设置有分隔板，分隔板设置有空心槽道，在分隔板上部设置牵引板，在分隔板下部设置气动架的轮对和构架，所述牵引板与轮对相连，中空立柱连接有供气装置，在供气装置工作时，压缩空气通过中空立柱进入分隔板上部，迫使牵引板带动整个气动架沿空心槽道即轨道梁的长度方向进行运动，带分隔板的轨道梁和中空立柱优化了供气系统布置与通气管道设计，提高了系统工程经济性，这种结构解决了现有气动铁路车辆中供气通道布置复杂引起的空间及材料浪费多、限界要求较高的问题。

Suspended track beam and pneumatic system

【技术实现步骤摘要】
悬挂式轨道梁及气动系统
本技术涉及新型轨道交通
，特别涉及一种悬挂式轨道梁，以及一种悬挂式轨道梁气动系统。
技术介绍
气动铁路列车，是一种依靠气流推力实现车辆牵引驱动功能的特殊制式轨道交通系统。该制式轨道交通目前在国内尚无工程实际应用，前期技术储备研究也尚处空白。该种交通方式最初由巴西工程师Oskar于1977年提出，目前仅成功应用于印尼雅加达城市轨道交通中。现有气动铁路车辆是通过供气系统使气流进入混凝土箱梁内部，进而驱动固定于转向架上的推进板，以实现车辆的牵引功能。但是现有技术存在如下几个方面的问题：供气系统目前安装于站台或箱梁底部，供气通道布置复杂，造成空间及材料浪费较多，同时导致限界要求较高；承载气动车辆车体及转向架的箱梁上桥面的中部设有空心槽道，对轨道梁结构强度及受力情况会产生一定程度的影响；箱梁上桥面暴露于外部，易受雨雪等恶劣天气的影响，雨雪等介质易通过空心槽道进入箱梁内部，进而导致结构损坏及恶化加速。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有气动铁路车辆中供气通道布置复杂引起的空间及材料浪费多、限界要求较高的问题，以及现有箱梁上桥面暴露于外部引起的雨雪等介质易通过箱梁上桥面的中部空心槽道进入箱梁内部，从而造成的结构损坏及恶化加速的问题，提供一种悬挂式轨道梁。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种悬挂式轨道梁，包括设置在地面上的多根中空立柱和由多根所述中空立柱支撑的轨道梁，所述轨道梁与所述中空立柱相通，所述轨道梁内部空间用于设置牵引车辆上的气动架，所述牵引车辆悬挂在所述轨道梁下方，其中牵引车辆包括气动架和车体；所述中空立柱的端部用于连接供气装置，通过调节供气频率能够控制所述气动架在所述轨道梁内运行的快慢。通过设置多根中空立柱和由多根所述中空立柱支撑的轨道梁，其中轨道梁和所述中空立柱相同，所述中空立柱的另一端设置有供气装置，通过调节供气频率能够控制所述牵引车辆在所述轨道梁内运行的快慢。由于轨道梁设置在半空，牵引车辆通过将其气动架设置在轨道梁内，使牵引车辆通过其气动架沿轨道梁进行运动。悬挂式的设计，将轨道梁连接牵引车辆的开口设置在下方，相对于地面设置车辆，其传统的开口设置在上面，这种结构可有效避免了雨雪等介质进行轨道梁内部，减缓了其对轨道梁结构的损害，改善了结构安全性以及车辆在恶劣天气的运行适应性；同时供气装置可以设置在地面也可以设置在地下，可以充分巧妙地利用充裕的地下空间，用中空立柱和悬空的轨道梁的结构替代传统轨道梁的结构，优化了供气系统布置与通气管道设计，提高了系统工程经济性；供气装置可以设置在地面也可以设置在地下，可以充分巧妙地利用充裕的地下空间，用中空立柱和轨道梁的结构替代传统轨道梁的结构，优化了供气系统布置与通气管道设计，提高了系统工程经济性；采用气流驱动车辆运行的方式，可极大程度简化转向架的结构，不再需要设置牵引电机、齿轮箱及制动装置等复杂设备，极大地简化了转向架结构及自重。同时，也省去了传统接触网或第三轨等电力供给系统，车内照明及信号控制可采用蓄电池供电，工程经济性优势明显。优选的，所述轨道梁内水平设置有分隔板，所述分隔板将所述轨道梁内部分割成上部空间和下部空间，所述轨道梁下部空间用于设置所述气动架的构架和轮对，所述轨道梁上部空间用于设置牵引板且与所述轨道梁上部空间横截面与所述牵引板形状相适配；所述分隔板设置有空心槽道，所述空心槽道用于设置连接所述牵引板和所述轮对上的车轴的连接杆。优选的，所述轨道梁与每根所述中空立柱之间均设置有排气阀以及用于阻断压缩空气流通的分隔阀，通过开关不同的所述排气阀和分隔阀能够实现所述牵引车辆的牵引和制动。优选的，所述中空立柱为中空钢制立柱。一种悬挂式轨道梁气动系统，包括所述的悬挂式轨道梁，以及包括与所述轨道梁相连接的所述牵引车辆，所述牵引车辆上的所述气动架还包括悬吊装置和摇枕，所述悬吊装置的一端铰接在所述摇枕上，另一端固定在牵引车辆的车体上；所述摇枕设置在所述构架上。通过设置与牵引车辆相连接的轨道梁，所述轨道梁通过中空立柱支撑在空中，所述轨道梁内设置有分隔板，所述分隔板设置有空心槽道，在轨道梁上部空间设置牵引板，在轨道梁下部空间设置气动架的轮对和构架，牵引板上的连接杆穿过所述空心槽道与所述轮对上的车轴相连，所述分隔板上部与所述中空立柱相通，所述中空立柱的端部用于连接供气装置，通过这种结构，在供气装置工作时，压缩空气通过中空立柱进入分隔板上部，迫使牵引板沿空心槽道即轨道梁的长度方向进行运动，所述分隔板通过连接杆连接车轴，带动整个气动架沿轨道梁的长度方向进行运动，而牵引板的形状与所述分隔板上部横截面相适配，保证了良好的气密性，通过分隔板将传统悬挂式单轨轨道梁内部空间分为上下两部分，将带牵引板的气动架放置于轨道梁内部，提高了气动架的防脱轨性能；同时供气装置可以设置在地面也可以设置在地下，可以充分巧妙地利用充裕的地下空间，用中空立柱和轨道梁的结构替代传统轨道梁的结构，优化了供气系统布置与通气管道设计，提高了系统工程经济性；悬挂式的设计，将轨道梁连接牵引车辆的开口设置在下方，相对于传统的开口设置在上面，可有效避免了雨雪等介质进行轨道梁内部，减缓了其对轨道梁结构的损害，改善了结构安全性以及车辆在恶劣天气的运行适应性；采用气流驱动车辆运行的方式，可极大程度简化转向架的结构，不再需要设置牵引电机、齿轮箱及制动装置等复杂设备，极大地简化了转向架结构及自重。同时，也省去了传统接触网或第三轨等电力供给系统，车内照明及信号控制可采用蓄电池供电，工程经济性优势明显。优选的，所述气动架还包括悬挂装置，所述摇枕通过所述悬挂装置设置在所述构架上。优选的，所述气动架还包括至少4个导向轮，所述构架包括4个端角，每个所述端角上设置有至少1个所述导向轮。优选的，所述空心槽道上设置有密封装置。优选的，所述密封装置为橡胶块双向重叠装置，所述空心槽道的两边设置有橡胶块，通过两边的所述橡胶块双向重叠与所述连接杆相接进行防漏气。优选的，所述导向轮和所述轮对上的走行轮的材质为橡胶。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：通过设置与牵引车辆相连接的轨道梁，所述轨道梁通过中空立柱支撑在空中，所述轨道梁内设置有分隔板，所述分隔板设置有空心槽道，在分隔板上部设置牵引板，在分隔板下部设置气动架的轮对和构架，牵引板上的连接杆穿过所述空心槽道与所述轮对上的车轴相连，所述分隔板上部与所述中空立柱相通，所述中空立柱的端部用于连接供气装置，通过这种结构，在供气装置工作时，压缩空气通过中空立柱进入分隔板上部，迫使牵引板沿空心槽道即轨道梁的长度方向进行运动，所述分隔板通过连接杆连接车轴，带动整个气动架沿轨道梁的长度方向进行运动，而牵引板的形状与所述分隔板上部横截面相适配，保证了良好的气密性，通过分隔板将传统悬挂式单轨轨道梁内部空间分为上下两部分，将带牵引板的气动架放置于轨道梁内部，提高了气动架的防脱轨性能；供气装置可以设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，包括设置在地面上的多根中空立柱(3)和由多根所述中空立柱(3)支撑的轨道梁(4)，所述轨道梁(4)与所述中空立柱(3)相通，所述轨道梁(4)内部空间用于设置牵引车辆上的气动架(2)，所述牵引车辆悬挂在所述轨道梁(4)下方，其中牵引车辆包括气动架(2)和车体(1)；/n所述中空立柱(3)的端部用于连接供气装置(5)，通过调节供气频率能够控制所述气动架(2)在所述轨道梁(4)内运行的快慢。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，包括设置在地面上的多根中空立柱(3)和由多根所述中空立柱(3)支撑的轨道梁(4)，所述轨道梁(4)与所述中空立柱(3)相通，所述轨道梁(4)内部空间用于设置牵引车辆上的气动架(2)，所述牵引车辆悬挂在所述轨道梁(4)下方，其中牵引车辆包括气动架(2)和车体(1)；
所述中空立柱(3)的端部用于连接供气装置(5)，通过调节供气频率能够控制所述气动架(2)在所述轨道梁(4)内运行的快慢。


2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述轨道梁(4)内水平设置有分隔板(404)，所述分隔板(404)将所述轨道梁(4)内部分割成上部空间和下部空间，所述轨道梁(4)下部空间用于设置所述气动架(2)的构架(201)和轮对，所述轨道梁(4)上部空间用于设置牵引板(207)且与所述轨道梁(4)上部空间横截面与所述牵引板(207)形状相适配；
所述分隔板(404)设置有空心槽道，所述空心槽道用于设置连接所述牵引板和所述轮对上的车轴(209)的连接杆(208)。


3.根据权利要求2所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述轨道梁(4)与每根所述中空立柱(3)之间均设置有排气阀(402)以及用于阻断压缩空气流通的分隔阀(403)，通过开关不同的所述排气阀(402)和分隔阀(403)能够实现所述牵引车辆的牵引和制动。


4.根据权利要求3所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述中空立...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志辉，杨吉忠，冯读贝，徐银光，代丰，肖飞知，李忠继，徐浩，胡连军，蔡文锋，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51