【技术实现步骤摘要】
一种车灯调节装置
本技术涉及车灯调节领域，更具体地，涉及一种车灯调节装置。
技术介绍
车灯调节装置用于调节车灯的照射角度，例如调节车灯朝上或朝下的角度。现有车灯调节装置一般包括外壳、安装到外壳内的电动调节机构以及可动轴。电动调节机构包括电机、对电机进行减速输出的齿轮减速机构，可动轴安装到外壳并可相对外壳进行轴向移动，可动轴的一端从外壳中伸出。可动轴外表面设有标准螺距的螺纹与齿轮减速机构的输出齿轮啮合，螺纹为单螺纹，该种结构传动效率不高，要求电机需达到10000r/min以上的转速才能使可动轴的移动速度达到工况要求。
技术实现思路
本技术的一个目的是提高车灯调节装置的传动效率。本技术提供的一种车灯调节装置，包括外壳、安装到外壳内的电动调节机构以及可动轴，所述电动调节机构包括电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，所述可动轴安装到所述外壳并可相对外壳进行轴向移动，且可动轴的一端从所述外壳中伸出，所述可动轴受到约束不能相对于所述外壳转动，所述可动轴具有配合段，所述配合段具有外螺纹与所述...
【技术保护点】
1.一种车灯调节装置，包括外壳、安装到外壳内的电动调节机构以及可动轴，所述电动调节机构包括电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，所述可动轴安装到所述外壳并可相对外壳进行轴向移动，且可动轴的一端从所述外壳中伸出，其特征在于：所述可动轴受到约束不能相对于所述外壳转动，所述可动轴具有配合段，所述配合段具有外螺纹与所述齿轮减速机构的输出齿轮啮合，从而可在齿轮减速机构的驱动下相对所述外壳进行轴向移动；所述外螺纹为梯形螺纹。/n
【技术特征摘要】
1.一种车灯调节装置，包括外壳、安装到外壳内的电动调节机构以及可动轴，所述电动调节机构包括电机以及对电机进行减速输出的齿轮减速机构，所述可动轴安装到所述外壳并可相对外壳进行轴向移动，且可动轴的一端从所述外壳中伸出，其特征在于：所述可动轴受到约束不能相对于所述外壳转动，所述可动轴具有配合段，所述配合段具有外螺纹与所述齿轮减速机构的输出齿轮啮合，从而可在齿轮减速机构的驱动下相对所述外壳进行轴向移动；所述外螺纹为梯形螺纹。
2.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于：所述梯形螺纹的螺距为1.0-2.0毫米。
3.根据权利要求2所述的车灯调节装置，其特征在于：所述梯形螺纹的螺距为1.6毫米。
4.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于：所述梯形螺纹的最大螺纹宽度为0.5-1.0毫米。
5.根据权利要求4所述的车灯调节装置，其特征在于：所述梯形螺纹的最大螺纹宽度为0.8毫米。
6.根据权利要求1所述的车灯调节装置，其特征在于：所述梯形螺纹为等腰梯形螺纹。
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【专利技术属性】
技术研发人员：关蓉，洪电，李俊松，
申请(专利权)人：艾默林汽车活动组件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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