一种混合动力驱动系统及混合动力车辆技术方案

本申请提供一种混合动力驱动系统及混合动力车辆，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。

A hybrid drive system and hybrid vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力驱动系统及混合动力车辆
本申请涉及车辆驱动系统
，具体而言，涉及一种混合动力驱动系统及混合动力车辆。
技术介绍
能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战。由于汽车保有量的急剧增加引起的石油资源短缺与环境污染等问题，从而促进了新能源汽车的迅猛发展。纯电动汽车领域首先是依附于动力蓄电池技术的发展。因为动力蓄电池技术未能取得突破性进展，所以对其依赖程度相对较低的混合动力技术则成为短期内的发展主流。混合动力汽车有两种或两种以上动力源，通过储能装置和控制系统对能量调节，实现能量的最佳分配，达到整车的低排放、低油耗。而为了适应混合动力汽车的发展，需要为混合动力汽车提供相适配的驱动系统，以保证混合动力汽车的性能。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种混合动力驱动系统及混合动力车辆，用于为混合动力汽车提供相适配的驱动系统，以保证混合动力汽车的性能。为解决上述问题，本申请实施例提供了一种混合动力驱动系统，包括：应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；所述发动机与所述传动轴连接；所述驱动电机与所述传动轴连接；所述传动轴与所述驱动轴传动连接；所述驱动轴的两端设有车轮；所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。在上述实现结构中，通过传动轴将发动机和/或驱动电机产生的动力传输给驱动轴，进而使得驱动轴在传动轴传输来的动力的作用下带动车轮转动，从而实现对混合动力车辆的驱动，保证了混合动力汽车的性能。同时，在本申请实施例的上述结构中，驱动电机设置于发动机舱外，这就避免了驱动电机挤占车辆的发动机舱所需的空间，使得整个混合动力驱动系统具有了在小型化的车辆上的可实现性。进一步地，所述混合动力驱动系统还包括发电机；所述发电机与所述发动机连接。在上述实现结构中，还设置有发电机。这样，利用发电机可以将机械能转换为电能的优势，将发电机产生的机械能转化为电能提供给驱动电机，保证车辆的电动续航能力。进一步地，所述发电机为综合起动发电机。在上述实现结构中，由于发电机为综合起动发电机(IntegratedStarterandGenerator，ISG电机)，这就使得车辆在需要更强的驱动力时，可以将发电机转化为驱动电机使用，从而保证车辆的强动力输出。进一步地，所述发电机与所述发动机设置于所述传动轴上。在上述实现结构中，发电机与发动机均设置于传动轴上，例如参见图3所示，这样就使得发电机与发动机产生的动能可以直接作用于传动轴上，从而减少了动力损耗。进一步地，所述驱动轴上设置有差速器；所述传动轴通过所述差速器与所述驱动轴连接。在上述实现结构中，传动轴通过差速器实现与驱动轴之间的传动连接。同时，通过差速器也可以使得车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，两个车轮可以不同的转速滚动，从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，进而保证了车辆的运行可靠性和安全性。进一步地，所述驱动轴为所述混合动力车辆的后轮驱动轴，所述车轮为所述混合动力车辆的后轮。在上述实现结构中，混合动力车辆为后驱车辆。此时可以将驱动源设备(发动机、驱动电机等)设置于车辆前方，这符合一般的车辆布局设计，利于将本申请的方案在实际中进行应用。进一步地，所述混合动力驱动系统还包括离合器；所述传动轴包括第一传动部分和第二传动部分；所述发动机设置于所述第一传动部分上，所述驱动轴与所述第二传动部分连接，所述第一传动部分和所述第二传动部分通过所述离合器连接。在上述实现结构中，通过离合器将传动轴区分成了两个部分，而将发动机设置于第一传动部分上，这就使得只有在离合器接合时，发动机所产生的动力才能传输到驱动轴。这就使得在实际应用过程中，用户即可通过控制离合器来实现对发动机的控制，增强了车辆的可操控性。进一步地，所述离合器通过啮合的齿轮分别与所述第一传动部分和所述第二传动部分连接。在上述实现结构中，离合器通过啮合的齿轮(例如变速器结构)分别与第一传动部分和第二传动部分连接，整个连接结构便于实现，有较好的实用价值。进一步地，所述驱动电机通过啮合的齿轮与所述第二传动部分连接。在上述实现结构中，驱动电机通过啮合的齿轮(例如变速器结构)与第二传动部分连接，这样就使得驱动电机的动力传输不需要经过离合器的控制即可直接传输到驱动轴上，保证了动力传输的有效性。同时，驱动电机通过啮合的齿轮与第二传动部分连接，这也使得发动机在产生驱动力时，驱动力的传输过程不需要经过驱动电机，这就使得在由发动机提供驱动力时，不会对驱动电机造成损害，设置时采用常用驱动电机即可，节约了成本。本申请实施例还提供了一种混合动力车辆，包括整车控制器和如上述任一项所述的混合动力驱动系统；所述整车控制器与所述混合动力驱动系统通信连接，以控制所述混合动力驱动系统。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的一种混合动力驱动系统的基本结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种发动机和驱动电机在车辆中的设置位置的示例图；图3为本申请实施例提供的第一种较具体的混合动力驱动系统的基本结构示意图；图4为本申请实施例提供的第二种较具体的混合动力驱动系统的基本结构示意图；图5为本申请实施例提供的第三种较具体的混合动力驱动系统的基本结构示意图；图6为本申请实施例提供的第四种较具体的混合动力驱动系统的基本结构示意图；图7为本申请实施例提供的一种驱动控制方法的流程示意图；图8为本申请实施例提供的一种较具体的驱动控制装置的结构示意图；图9为本申请实施例提供的一种混合动力车辆的结构示意图；图10为本申请实施例提供的一种整车控制器的结构示意图；图11为本申请实施例提供的第五种具体的混合动力驱动系统的结构示意图。图标：20-混合动力驱动系统；201-发动机；202-驱动电机；203-传动轴；204-驱动轴；30-发动机舱；40-车轮；205-啮合的齿轮结构；206-发电机；207-差速器；2031-第一传动部分；2032-第二传动部分；208-离合器；800-驱动控制装置；801-获取模块；802-控制模块；10-整车控制器；1001-处理器；1002-存储器；1003-通信总线。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。实施例一：参见图1所示，图1为本申请实施例所提供的一种混合动力驱动系统20的基本结构示意图。需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；/n所述发动机与所述传动轴连接；/n所述驱动电机与所述传动轴连接；/n所述传动轴与所述驱动轴传动连接；/n所述驱动轴的两端设有车轮；/n所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；/n所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。/n

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，应用于混合动力车辆中，包括：发动机、驱动电机、传动轴和驱动轴；
所述发动机与所述传动轴连接；
所述驱动电机与所述传动轴连接；
所述传动轴与所述驱动轴传动连接；
所述驱动轴的两端设有车轮；
所述传动轴用于将所述发动机和/或所述驱动电机产生的动力传输给所述驱动轴；所述驱动轴用于在所述传动轴传输来的动力作用下带动所述车轮转动；
所述发动机设置于所述混合动力车辆中预设的发动机舱内；所述驱动电机设置于所述发动机舱外。


2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括发电机；
所述发电机与所述发动机连接。


3.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发电机为综合起动发电机。


4.如权利要求2所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述发电机与所述发动机设置于所述传动轴上。


5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述驱动轴上设置有差速器；
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许华，郭明强，后亮，王科，宣奇武，
申请(专利权)人：四川阿尔特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51