一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置制造方法及图纸

一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置，其特征在于：所述的后轴套（5）一端固定在轴套孔Ⅰ内，另一端固定在轴套孔Ⅱ内，从而连接在前封板（11）与后封板（13）之间；所述的中置轴牵引销（2）左端通过螺栓组（7）与牵引连接板（6）固定连接，前轴套（4）固定在牵引连接板（6）上；所述的测力传感器（3）上设有一个应变区，测力传感器（3）一端固定在前轴套（4）内，另一端固定在后轴套（5）内，前轴套（4）与后轴套（5）通过测力传感器（3）连接，连接后的前轴套（4）与后轴套（5）之间设有间隙，该间隙位于测力传感器（3）应变区的中部。本实用新型专利技术，可以防止连接部分损坏挂车脱离事故的发生。

A kind of on-board weighing and safety protection device for center axle vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置
本技术涉及汽车衡的
，特别是一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置。
技术介绍
如今中置轴挂车在国内属于新兴事物，中置轴挂车的优点在于其重心降低，高速行驶时比全挂车稳定，比较适合干线快速甩挂式物流；中置轴挂车的结构也比较简单，载荷稳定，在轻量化设计上比较容易有突破；其倒车原理也与半挂车大致相同，无需担心倒车问题。中置轴挂车牵引杆与挂车设计为一体，并且与车架下方额外安装的牵引销相连接。因其特殊的平衡结构，中置轴挂车与主车配合行驶时，主车也需承担较小的挂车重量，但《GB/T3730.1-2001》中提到负载重量不大于10％或1000N。因其牵引杆与挂车为刚性连接，无法上下摆动，如果长时间在起伏较大的路段行驶的话，牵引销部位负重过大可能会出现连接部分损坏挂车脱离的事故。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置，通过连接板架组件与挂车连接，通过中置轴牵引销与主车连接，在使用过程中中置轴牵引销与连接板架组件处分别受垂直力，使得测力传感器的应变区处受剪力变形，测力传感器利用该处的剪力，从而测量出中置轴牵引销的力值大小，输送给车辆控制器，从而防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。本技术采用的技术方案是：一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置，由连接板架组件、中置轴牵引销、测力传感器、前轴套、后轴套与牵引连接板组成；其特征在于：所述的连接板架组件由前封板、连接架主体与后封板组成，前封板固定在连接架主体右端部，并在连接架主体的底部还固定有与前封板平行的后封板；所述的前封板上设有轴套孔Ⅰ，后封板上设有与轴套孔Ⅰ对应的轴套孔Ⅱ，后轴套一端固定在轴套孔Ⅰ内，另一端固定在轴套孔Ⅱ内，从而连接在前封板与后封板之间；所述的中置轴牵引销左端通过螺栓组与牵引连接板固定连接，前轴套固定在牵引连接板上；所述的测力传感器上设有一个应变区，测力传感器一端固定在前轴套内，另一端固定在后轴套内，前轴套与后轴套通过测力传感器连接，连接后的前轴套与后轴套之间设有间隙，该间隙位于测力传感器应变区的中部。所述的前轴套与后轴套上均设有锁紧孔，测力传感器上设有与前轴套上锁紧孔以及后轴套上锁紧孔对应的固定通孔，测力传感器一端通过螺栓组固定在前轴套上，另一端通过螺栓组固定在后轴套上，使用螺栓组方便后期维修更换测力传感器。所述的前轴套通过焊接工艺固定在牵引连接板上，并在前轴套还设有加强筋，通过加强筋使得前轴套与牵引连接板连接面加大，使得连接更加牢固。本技术，结构简单，使用方便，通过连接板架组件与挂车连接，通过中置轴牵引销与主车连接，在使用过程中中置轴牵引销与连接板架组件处分别受垂直力，使得测力传感器的应变区处受剪力变形，测力传感器利用该处的剪力，从而测量出中置轴牵引销的力值大小，输送给车辆控制器（仪表），从而防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。附图说明图1是本技术的立体图。图2是连接板架组件与中置轴牵引销连接处的局部放大图。图3是图2的俯视图。图中：1为连接板架组件、2为中置轴牵引销、3为测力传感器、4为前轴套、5为后轴套、6为牵引连接板、7为螺栓组。具体实施方式由图1、图2、图3知，一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置，由连接板架组件1、中置轴牵引销2、测力传感器3、前轴套4、后轴套5与牵引连接板6组成；所述的连接板架组件1由前封板11、连接架主体12与后封板13组成，前封板11固定在连接架主体12右端部，并在连接架主体12的底部还固定有与前封板11平行的后封板13；所述的前封板11上设有轴套孔Ⅰ，后封板13上设有与轴套孔Ⅰ对应的轴套孔Ⅱ，后轴套5一端固定在轴套孔Ⅰ内，另一端固定在轴套孔Ⅱ内，从而连接在前封板11与后封板13之间；所述的中置轴牵引销2左端通过螺栓组7与牵引连接板6固定连接，前轴套4固定在牵引连接板6上；所述的测力传感器3上设有一个应变区，测力传感器3一端固定在前轴套4内，另一端固定在后轴套5内，前轴套4与后轴套5通过测力传感器3连接，连接后的前轴套4与后轴套5之间设有间隙，该间隙位于测力传感器3应变区的中部。所述的后轴套5通过焊接工艺固定在轴套孔Ⅰ与轴套孔Ⅱ内，使得前封板11与后封板13连接。所述的前轴套4与后轴套5上均设有锁紧孔，测力传感器3上设有与前轴套4上锁紧孔以及后轴套5上锁紧孔对应的固定通孔，测力传感器3一端通过螺栓组7固定在前轴套4上，另一端通过螺栓组7固定在后轴套5上，使用螺栓组7方便后期维修更换测力传感器3。所述的前轴套4通过焊接工艺固定在牵引连接板6上，并在前轴套（4还设有加强筋，通过加强筋使得前轴套4与牵引连接板6连接面加大，使得连接更加牢固。在使用过程中，连接板架组件1与挂车连接，中置轴牵引销2与主车连接，中置轴牵引销2与连接板架组件1处分别受垂直力，使得测力传感器3的应变区处受剪力变形，测力传感器3利用该处的剪力，从而测量出中置轴牵引销2的力值大小，输送给与测力传感器3连接的车辆控制器（仪表），车辆控制器（仪表）上可设置报警装置，车辆控制器（仪表）设定需要监控的力值，当中置轴牵引销2处实际受力超过该设定的力值时，车辆控制器（仪表）启动报警装置进行报警，从而防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。本技术，结构简单，使用方便，在使用过程中中置轴牵引销2与连接板架组件1处分别受垂直力，使得测力传感器3的应变区处受剪力变形，测力传感器3利用该处的剪力，从而测量出中置轴牵引销2的力值大小，输送给与测力传感器3连接的车辆控制器（仪表），从而防止连接部分损坏挂车脱离的事故发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置，由连接板架组件（1）、中置轴牵引销（2）、测力传感器（3）、前轴套（4）、后轴套（5）与牵引连接板（6）组成；其特征在于：所述的连接板架组件（1）由前封板（11）、连接架主体（12）与后封板（13）组成，前封板（11）固定在连接架主体（12）右端部，并在连接架主体（12）的底部还固定有与前封板（11）平行的后封板（13）；所述的前封板（11）上设有轴套孔Ⅰ，后封板（13）上设有与轴套孔Ⅰ对应的轴套孔Ⅱ，后轴套（5）一端固定在轴套孔Ⅰ内，另一端固定在轴套孔Ⅱ内，从而连接在前封板（11）与后封板（13）之间；所述的中置轴牵引销（2）左端通过螺栓组（7）与牵引连接板（6）固定连接，前轴套（4）固定在牵引连接板（6）上；所述的测力传感器（3）上设有一个应变区，测力传感器（3）一端固定在前轴套（4）内，另一端固定在后轴套（5）内，前轴套（4）与后轴套（5）通过测力传感器（3）连接，连接后的前轴套（4）与后轴套（5）之间设有间隙，该间隙位于测力传感器（3）应变区的中部。/n

【技术特征摘要】
1.一种中置轴车辆车载称重及安全防护装置，由连接板架组件（1）、中置轴牵引销（2）、测力传感器（3）、前轴套（4）、后轴套（5）与牵引连接板（6）组成；其特征在于：所述的连接板架组件（1）由前封板（11）、连接架主体（12）与后封板（13）组成，前封板（11）固定在连接架主体（12）右端部，并在连接架主体（12）的底部还固定有与前封板（11）平行的后封板（13）；所述的前封板（11）上设有轴套孔Ⅰ，后封板（13）上设有与轴套孔Ⅰ对应的轴套孔Ⅱ，后轴套（5）一端固定在轴套孔Ⅰ内，另一端固定在轴套孔Ⅱ内，从而连接在前封板（11）与后封板（13）之间；所述的中置轴牵引销（2）左端通过螺栓组（7）与牵引连接板（6）固定连接，前轴套（4）固定在牵引连接板（6）上；所述的测力传感器（3）上设有一个应变区，测力传感器（3）一端固定在前轴套（4）内，另一端固定在后轴套（5）内，前轴套（4）与后轴套（5）通过测力传感器（3）连接，连接后的前轴套（4）与后轴套（5）之间设...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎云峰，毛黎明，夏鹏，
申请(专利权)人：利康森隆丹阳智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32