一种客车骨架铝合金型材的挤压-弯曲一体化成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种塑性加工技术领域的成形装置，具体涉及一种客车骨架铝合金型材挤压‑弯曲一体化成型装置。将传统挤压机出料口改装成“梅花”型形状，通过其出料口处安装一套四辊轮装置，铝合金胚料经过热挤压形成型材，型材冷却前直接进入已经安装好的辊轮机构，先由靠近出口的两个辊轮按设定好程序将变截面型材夹住并起导向作用，后面两辊轮对型材施加弯矩，实现弯曲成型。也可加工出相对应不同的辊子，使其更好贴合型材方便加工并保证精度。辊轮连续移动到若干个设定位置，并停留相应时间，期间挤压型材以相对固定的速度通过辊轮之间，实现沿其挤压方向变弧度的弯曲变形。其生产效率高，工艺精度高，成本低。

An integrated extrusion bending forming device for bus frame aluminum alloy profiles

【技术实现步骤摘要】
一种客车骨架铝合金型材的挤压-弯曲一体化成型装置
本技术涉及一种塑性加工
的成形装置，具体涉及一种客车骨架铝合金型材挤压-弯曲一体化成型装置。
技术介绍
现代汽车工业都围绕着安全、节能、环保的主题，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。然而，汽车轻量化必须以保证汽车的安全性能的前提下，尽可能减少质量，从而提高动力性，减少燃油消耗，降低排气污染。客车在公共交通工具中占有比重大，且具有大载客量、灵活方便、低成本的优点，地位重要。但客车发生的事故概率较大，侧翻也是主要事故原因，所以对客车的骨架材料、性能有着严格的要求。轻量化材料的选择既要保证结构强度，也能降低车重。所以，铝合金在汽车中的使用非常广泛。铝合金作为轻量化材料有吸能效果好，加工性能良好，便于回收再生等优点。但目前铝合金的制造工艺以熔铸、挤压为主，随后进行冲压、弯曲等二次加工方法，挤压和弯曲两步工序为传统工艺生产金属弯曲型材的一般分成，而弯曲工序对生产成本起主导影响。如今部分有压弯、卷弯、拉弯等工艺可以对型材进行弯曲，但由于金属型材具有复杂结构形式且断面多筋壁薄，传统弯曲成型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车骨架铝合金型材挤压-弯曲一体化成型装置，包括挤压机出模口、工作台和弯曲机构，其特征在于，所述挤压机出模口包括挤压筒、挤压杆、杆芯及“梅花”型出口，所述挤压筒一测设有挤压杆，所述挤压杆内设有杆芯，所述挤压筒另一侧设有“梅花”型出口，所述工作台设在挤压机出模口处，所述工作台上固定有导轨，所述弯曲机构包括弯曲模支撑座、弯曲模，所述弯曲模为四辊轮装置，所述四辊轮装置由四个辊轮组成，辊轮一与辊轮二位于型材的两侧，辊轮一与辊轮三位于同一侧，辊轮二与辊轮四位于同一侧，辊轮一、辊轮三与辊轮二、辊轮四的垂直平分线相交于一点，所述四辊轮装置固定在弯曲模支撑座上，所述弯曲模支撑座可沿工作台导轨移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车骨架铝合金型材挤压-弯曲一体化成型装置，包括挤压机出模口、工作台和弯曲机构，其特征在于，所述挤压机出模口包括挤压筒、挤压杆、杆芯及“梅花”型出口，所述挤压筒一测设有挤压杆，所述挤压杆内设有杆芯，所述挤压筒另一侧设有“梅花”型出口，所述工作台设在挤压机出模口处，所述工作台上固定有导轨，所述弯曲机构包括弯曲模支撑座、弯曲模，所述弯曲模为四辊轮装置，所述四辊轮装置由四个辊轮组成，辊轮一与辊轮二位于型材的两侧，辊轮一与辊轮三位于同一侧，辊轮二与辊轮四位于同一侧，辊轮一、辊轮三与辊轮二、辊轮四的垂直平分线相交于一点，所述四辊轮装置固定在弯曲模支撑座上，所述弯曲模支撑座可沿工作台导轨移动。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁华，王建成，戴宗房，尹飞，李有祥，颜福来，张文轩，邱鑫，
申请(专利权)人：扬州宏福铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32