【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的汽车电池壳体
本技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种便于散热的汽车电池壳体。
技术介绍
在电池技术没有较大革新与进步的情况下，电动汽车增加单次续航里程最直接的办法就是增加汽车上装载的电池数量，然而车辆的内部空间往往十分有限，因此现在有大量的电动汽车将电池箱从车内延伸至汽车车身底面外部或者直接在汽车车身底面另外装载一个电池箱，这样的设计导致汽车在行驶时，裸露在汽车车身底面外的电池箱容易沾染灰尘，并且路况较差时容易受到轮胎卷起的碎石的冲击，从而影响电池的使用安全性，造成安全隐患，因此为了提高汽车车身底面电池箱的抗冲击能力，往往将这部分电池箱的外壳做的特别厚，然而这样就导致了散热效果不好。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供了一种便于散热的汽车电池壳体，以解决
技术介绍
中存在的位于汽车车身底面的电池箱在复杂路况中散热效果差的问题。实现上述目的本技术的技术方案为，一种便于散热的汽车电池壳体。利用本技术的技术方案制作的一种便于散热的汽车电池壳体，包括设置在汽车车身底面...
【技术保护点】
1.一种便于散热的汽车电池壳体，包括设置在汽车车身底面的电池箱(1)和设置在所述电池箱(1)上的散热片(2)，其特征在于：所述电池箱(1)为一个矩形箱体，所述电池箱(1)的上端面与汽车车身底面固定连接，所述电池箱(1)的下端面平行设置有两条凹槽(5)，两条所述凹槽(5)沿所述电池箱(1)下端面的宽度方向分布并且以所述电池箱(1)下端面短边中点的连线为基准镜像设置，所述凹槽(5)的长度方向沿所述电池箱(1)下端面的长度方向设置；两条所述凹槽(5)中均固定设置有若干散热片(2)，所述散热片(2)的形状为长方体薄片，所述散热片(2)垂直所述电池箱(1)的下端面设置，所述散热片(2...
【技术特征摘要】
1.一种便于散热的汽车电池壳体，包括设置在汽车车身底面的电池箱(1)和设置在所述电池箱(1)上的散热片(2)，其特征在于：所述电池箱(1)为一个矩形箱体，所述电池箱(1)的上端面与汽车车身底面固定连接，所述电池箱(1)的下端面平行设置有两条凹槽(5)，两条所述凹槽(5)沿所述电池箱(1)下端面的宽度方向分布并且以所述电池箱(1)下端面短边中点的连线为基准镜像设置，所述凹槽(5)的长度方向沿所述电池箱(1)下端面的长度方向设置；两条所述凹槽(5)中均固定设置有若干散热片(2)，所述散热片(2)的形状为长方体薄片，所述散热片(2)垂直所述电池箱(1)的下端面设置，所述散热片(2)的高度不大于所述凹槽(5)的深度，所述散热片(2)的长度方向与所述电池箱(1)下端面长度方向具有一定的夹角α，夹角α的范围为15°-45°，若干所述散热片(2)沿所述凹槽(5)的长度方向间隔设置并且均匀分布，一条所述凹槽(5)中的所述散热片(2)与另一条所述凹槽(5)中的所述散热片(2)以所述电池箱(1)下端面短边中点的连线为基准镜像对称；所述电池箱(1)上靠近下端面的四个角均设置有连接件(3)，所述电池箱(1)上还设置有两块通过所述连接件(3)与所述电池箱(1)转动连接的散热板(4)，所述散热板(4)的长边与所述连接件(3)转动连接，两块所述散热板(4)以所述电池箱(1)下端面短边中点的连线为基准镜像设置，两块所述散热板(4)的宽度之和等于所述电池箱(1)下端面的宽度；定义所述散热板(4)与所述电池箱(1)下端面抵接时所述散热板(4)所处的角度为0°，当所述散热板(4)转动270°时...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑锡荣，汪青，
申请(专利权)人：杭州德翔精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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