旋钮换挡的升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车的旋钮式电子换挡器。一种旋钮换挡的升降机构，包括壳体，在壳体的底面上安装有驱动装置，驱动装置通过传动部件连接有升降台，升降台上连接有换挡杆组件，换挡杆组件包括与升降台相连的升降柱，升降柱连接有旋钮，在升降柱外设有导向支撑部件。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，可靠性高，空间占比小，可以自动升降，便于装配的旋钮换挡的升降机构；解决了现有技术中存在的换挡旋钮无法自动升降，结构复杂，空间占比大的技术问题。

Knob shift lifting mechanism

【技术实现步骤摘要】
旋钮换挡的升降机构
本技术涉及汽车的旋钮式电子换挡器，尤其涉及旋钮式电子换挡器旋钮的一种升降机构。
技术介绍
在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车大致可以分为自动挡和手动挡两种。当然现在有很多汽车顾忌到驾驶体验，也有手自一体的。在汽车内安装有变速器，通过变速器来实现不同挡位的切换。随着能源的日趋紧张，电动汽车和混动汽车得到了快速发展，也更为驾驶者所青睐。为了体现科技感、美观性和空间优化性，旋钮式电子换挡器不仅在传统汽车上广泛应用，更是在电动汽车和混动汽车上也越来越多的采用旋钮式电子换挡器。在电动汽车和混动汽车上越来越多的采用。目前市场上旋钮式电子换挡器结构均比较单一，大多数旋钮式电子换挡器无换挡旋钮自动升降功能。少数带升降功能的旋钮式电子换挡器，其升降机构均比较复杂，空间占比比较大。如中国专利：“带自复位功能的升降式旋钮电子换挡器（CN108869719A），”包括外壳和旋钮，所述旋钮包括主轴，还包括用于带动所述旋钮升降的升降机构；所述外壳的顶面上设有供所述主轴穿过的通孔，该通孔的孔壁上向内侧凸出设有复位挡角，所述主轴的外侧壁上对应所述复位挡角处竖向设有复位槽，所述复位槽的上段为宽度不变的直槽段，下段为左右对称的斜槽段，所述斜槽段的宽度自上而下逐渐增大，所述斜槽段的两侧侧壁为倾斜的复位斜边。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，可靠性高，空间占比小，可以自动升降，便于装配的旋钮换挡的升降机构；解决了现有技术中存在的换挡旋钮无法自动升降，结构复杂，空间占比大的技术问题。>本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种旋钮换挡的升降机构，包括壳体，在壳体的底面上安装有驱动装置，驱动装置通过传动部件连接有升降台，升降台上连接有换挡杆组件，换挡杆组件包括与升降台相连的升降柱，升降柱连接有旋钮，在升降柱外设有导向支撑部件。驱动装置为驱动电机，电机驱动升降台水平运动，升降台的水平运动带动升降柱上下运动，升降柱的上下运动带动旋钮上升和下降，旋钮与换挡结构相连，旋钮升起来以后，转动旋钮，操作换挡杆进行换挡。升降柱仅仅上下运动，通过导向支撑部件进行支撑和导向。整个旋钮的升降结构整体结构简单，运作方便，稳定性好，升降平稳不会出现运动死角。作为优选，所述的传动部件包括与驱动装置相连的输出齿轮，在升降台底部成型有与输出齿轮配套的齿条。通过齿轮齿条的运动，带动升降台水平运动。作为优选，所述的升降台包括升降台主体，升降台主体上开设有倾斜的导向槽，导向槽的相互平行的槽壁上各开设有一个导轨，在导轨内设有导向轴，导向轴上固定有与升降柱相连的连接杆，同时导向轴上还套接有滚轮，连接杆和滚轮均位于导向槽内，连接杆与滚轮相互平行。升降台的水平运动，带动导向轴在导轨内运动，从而滚轮在导向槽内滚动，导向槽为倾斜的槽，从而升降台的水平运动就带动了升降柱的上下运动，从而实现旋钮的升降，结构简单，操控方便。作为优选，所述的导向支撑部件包括位于升降柱外的两个相互平行的支撑板，支撑板外设有导向柱，导向柱的端部抵接在壳体的内腔壁上。保证升降柱沿同一轴线上升和下降，也就保证了旋钮的上下运动方向。作为优选，所述的升降台呈三角形，升降台的下表面一体成型有齿条，升降台的下侧的两侧面上设有导向凹槽，在壳体的内壁上设有与导向凹槽配合的凸起的导向板。升降台水平运动更为平稳，导向性好。因此，本技术的旋钮换挡的升降机构具备下述优点：通过升降台的结构设计来完成由水平的运动转化为垂直运动，从而带动旋钮升降，结构简单，运动平稳，成本低廉，使用寿命长，操作方便。附图说明图1是本技术的旋钮换挡的升降机构的壳体剖开的立体图。图2是图1的剖视图。图3是图1的另一方向剖视图。图4是图1去除壳体和按钮的立体图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1和2和3所示，一种旋钮换挡的升降机构，包括壳体，壳体包括上盖1、本体2和下盖3。在本体2内安装有升降台7，升降台7上连接有升降柱12，升降柱12上连接有旋钮11，旋钮11随着升降柱12的上下运动，能旋出上盖1外，或旋入上盖1内。升降柱12外的安装有两个相互平行的支撑板10，支撑板10外设有导向柱9，导向柱9的端部抵接在上盖1的内腔壁上，升降柱12与支撑板10是一体成型的。在下盖3上安装有驱动电机4，电机4输出轴连接有齿轮5。在升降台7的下表面一体成型有齿条6，齿条6与齿轮5配合。升降台7呈直角三角形，升降台7的底面是平面，升降台7上表面为倾斜的。升降台7的下侧的两侧面上设有导向凹槽16，在本体的内壁上设有与导向凹槽16配合的凸起的导向板15，在升降台7水平运动时能保证运动的平稳性。在升降台7的上方开设有倾斜的导向槽17，导向槽17的相互平行的槽壁上各开设有一个导轨8，在导轨8内设有导向轴18，导向轴18上固定有与升降柱12相连的连接杆14，同时导向轴18上还套接有滚轮13，连接杆14和滚轮13均位于导向槽内，连接杆14与滚轮13相互平行。如图4所示，车辆启动后，驱动电机开始工作，带动升降台向右水平运动，从而连接杆跟随滚轮在导向槽内运动，导向槽为倾斜的槽，随着倾斜的坡度让连接杆向上运动，升降柱也随着连接杆的运动而上升，与升降柱连接旋钮也就实现了上升。当车辆熄火后，电机反向旋转，带动升降台向左运动，从而连接杆跟随滚轮在导向槽内运动，连接杆向下运动，升降杆和旋钮也实现了下降，旋钮沉入壳体内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋钮换挡的升降机构，其特征在于：包括壳体，在壳体的底面上安装有驱动装置，驱动装置通过传动部件连接有升降台，升降台上连接有换挡杆组件，换挡杆组件包括与升降台相连的升降柱，升降柱连接有旋钮，在升降柱外设有导向支撑部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋钮换挡的升降机构，其特征在于：包括壳体，在壳体的底面上安装有驱动装置，驱动装置通过传动部件连接有升降台，升降台上连接有换挡杆组件，换挡杆组件包括与升降台相连的升降柱，升降柱连接有旋钮，在升降柱外设有导向支撑部件。


2.根据权利要求1所述的旋钮换挡的升降机构，其特征在于：所述的传动部件包括与驱动装置相连的输出齿轮，在升降台底部成型有与输出齿轮配套的齿条。


3.根据权利要求1或2所述的旋钮换挡的升降机构，其特征在于：所述的升降台包括升降台主体，升降台主体上开设有倾斜的导向槽，导向槽的相互平行的槽壁上各开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，徐侃，
申请(专利权)人：浙江沃得尔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33