【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的一体式空气弹簧减震器
本技术属于汽车减震设备
，具体涉及一种可调节高度的一体式空气弹簧减震器。
技术介绍
减震器是一种汽车不可缺少的部件，主要作用是衰减汽车行驶时不平路面产生的振动和振幅。现有传统减震器仅利用减震器的阻尼作用，作为衰减振动的部件，长度由弹性原件压缩量(即静扰度)确定，无改变车身高度的作用。通常的弹性原件为螺旋弹簧，其有两种安装方式，一是与减震器分体安装，即弹簧与减震器不装配在一起；二是在减震器筒上装有弹簧支座，将弹簧上部与车身或者车架装配，此种结构即为麦弗逊悬架的减震器及弹簧结构。近年来随着科技的发展，空气弹簧也相应的出现。空气弹簧通常由外壁橡胶储气筒加内部弹簧组成。随着空气弹簧的应用，也有空气弹簧替代螺旋弹簧的产品。在相关专利中也有以空气弹簧替代螺旋弹簧的麦弗逊悬架，此种空气弹簧下端与减震器下筒支架连接，上筒与车身或车架连接。此种结构刚度可变，性能优于螺旋弹簧，但同时因空气弹簧与减震器为分体结构，总成刚度调整范围有限，且空气弹簧压缩量随承载质量增加而增加，不能调节整车高度。
【技术保护点】
1.一种可调节高度的一体式空气弹簧减震器，包括减震器缸体(1)和滑动设置于减震器缸体(1)内部的减震器杆(2)，其特征在于：所述减震器缸体(1)焊接于空气弹簧缸体(3)的底部，所述空气弹簧缸体(3)的上端设置有通气口(4)，所述减震器缸体(1)和空气弹簧缸体(3)之间滑动设置有密封滑动块(5)，所述密封滑动块(5)的下端与空气弹簧缸体(3)之间固定安装有弹簧(6)，所述减震器缸体(1)的上端装配有缸体焊板(16)，且缸体焊板(16)的内部开设有若干个通孔(7)，所述减震器杆(2)通过外侧壁上固定安装的活塞板(8)与空气弹簧缸体(3)滑动连接，所述空气弹簧缸体(3)中部侧壁上...
【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的一体式空气弹簧减震器，包括减震器缸体(1)和滑动设置于减震器缸体(1)内部的减震器杆(2)，其特征在于：所述减震器缸体(1)焊接于空气弹簧缸体(3)的底部，所述空气弹簧缸体(3)的上端设置有通气口(4)，所述减震器缸体(1)和空气弹簧缸体(3)之间滑动设置有密封滑动块(5)，所述密封滑动块(5)的下端与空气弹簧缸体(3)之间固定安装有弹簧(6)，所述减震器缸体(1)的上端装配有缸体焊板(16)，且缸体焊板(16)的内部开设有若干个通孔(7)，所述减震器杆(2)通过外侧壁上固定安装的活塞板(8)与空气弹簧缸体(3)滑动连接，所述空气弹簧缸体(3)中部侧壁上设置有进气口(9)和排气电磁阀(10)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的一体式空气弹簧减震器，其特征在于：所述空气弹簧缸体(3)是由上缸体(31)和下缸体(32)通过压装或者焊接构成，所述密封滑动块(5)滑动设置于下缸体(32)的内部，且下缸体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：田勇，
申请(专利权)人：合肥创智汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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