用于飞行器齿轮组件处的紧急润滑剂流动的系统和方法技术方案

大体提供包括发动机的飞行器的齿轮组件。齿轮组件包括第一齿轮和壁式润滑剂罐，第一齿轮与第二齿轮啮合以限定齿轮啮合部，壁式润滑剂罐限定润滑剂储存器和储存器入口开口。储存器入口开口邻近齿轮啮合部的脱离啮合侧限定。来自齿轮啮合部的至少一部分润滑剂通过储存器入口开口进入润滑剂储存器。

System and method for emergency lubricant flow at aircraft gear assemblies

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器齿轮组件处的紧急润滑剂流动的系统和方法政府资助的研究导致该申请的项目已经根据欧洲联盟的地平线2020研究和创新计划，根据第CS2-FRC_GAM-2014-2015-01号授权协议获得了清洁天空2联合承诺的资金。
本主题大体涉及用于减轻飞行器的齿轮组件处的润滑剂流动损失的结构和方法。
技术介绍
涡轮轴动力的运载工具(例如旋翼飞行器)可能由于齿轮组件故障(例如，发动机和旋翼或螺旋桨之间的主齿轮箱)而发生意外或事故。齿轮组件处的润滑系统故障可能导致故障。此类故障可包括材料故障，传感器故障，阀故障等，阻止润滑剂充分流到齿轮组件处的齿轮啮合部。已知的解决方案包括经由齿轮箱壳体外部的辅助罐向齿轮组件提供紧急润滑剂流。这种外部罐在飞行前填充或使用专用润滑剂输送系统在正常操作条件下储存润滑剂。然而，这种系统通常增加重量并降低飞行器的性能，同时仍然容易发生系统故障。其他已知的解决方案包括内部辅助罐，例如以减少可能失效的齿轮箱壳体外部的部件数量。然而，这种系统包括增加重量并降低飞行器性能的专用润滑剂系统。此外，由于这种辅助箱位于齿轮箱壳体的内部，因此不能实现辅助罐的简单且相对快速的更换，从而阻止了基于飞行器的任务或操作的变化。因此，需要一种系统和方法，用于在润滑剂泵的润滑剂流动的部分或完全损失期间向齿轮组件提供紧急润滑剂流。
技术实现思路
本专利技术的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本专利技术来学习。本公开的一个方面涉及一种包括发动机的飞行器的齿轮组件。齿轮组件包括第一齿轮和壁式润滑剂罐，第一齿轮与第二齿轮啮合以限定齿轮啮合部，壁式润滑剂罐限定润滑剂储存器和储存器入口开口。储存器入口开口邻近齿轮啮合部的脱离啮合侧限定。来自齿轮啮合部的至少一部分润滑剂通过储存器入口开口进入润滑剂储存器。在各种实施例中，齿轮组件还包括壁式导管，壁式导管以流体连通的方式与润滑剂储存器联接。壁式导管从润滑剂储存器延伸到齿轮啮合部的进入啮合侧。在一个实施例中，齿轮组件还包括设置在齿轮啮合部的进入啮合侧的润滑剂分配装置。润滑剂分配装置以流体连通的方式与壁式导管联接。在另一个实施例中，润滑剂分配装置包括与第一齿轮或第二齿轮的一个或多个齿相对应的齿。在又一个实施例中，润滑剂分配装置限定出口，该出口与壁式导管和润滑剂储存器流体连通。来自润滑剂储存器和壁式导管的润滑剂流从润滑剂分配装置提供到第一齿轮或第二齿轮中的一个或多个。在一个实施例中，壁式润滑剂罐，壁式导管和润滑剂分配装置联接在一起，以经由重力向第一齿轮或第二齿轮，或两者，提供润滑剂流。在另一个实施例中，储存器入口开口至少部分地设置在润滑剂储存器的上方。在又一个实施例中，壁式导管从润滑剂储存器到润滑剂分配装置以向下角度设置。在一个实施例中，齿轮组件还包括围绕第一齿轮和第二齿轮的齿轮组件壳体。壁式润滑剂罐至少部分地由齿轮组件壳体限定。在另一个实施例中，齿轮组件还包括第一润滑剂分配器和第二润滑剂分配器，第一润滑剂分配器设置在齿轮啮合部的进入啮合侧，第二润滑剂分配器设置在齿轮啮合部的脱离啮合侧。在又一个实施例中，齿轮组件还包括设置在润滑剂储存器处的溢出装置。溢出装置构造成防止将润滑剂储存器填充超过溢出装置。本公开的另一方面涉及一种用于减轻齿轮组件处的润滑剂流动损失的方法。该方法包括：将润滑剂储存器的润滑剂储存器入口开口邻近齿轮啮合部的脱离啮合侧放置；使润滑剂经由重力从润滑剂储存器流到齿轮啮合部的进入啮合侧；将润滑剂填充到齿轮啮合部。在一个实施例中，该方法还包括经由润滑剂储存器入口将润滑剂从齿轮啮合部馈送到润滑剂储存器。在另一个实施例中，将润滑剂馈送到齿轮啮合部包括经由润滑剂分配器将润滑剂流馈送到齿轮啮合部，润滑剂分配器构造成从润滑剂泵接收润滑剂。在一个实施例中，该方法还包括在来自润滑剂分配器的润滑剂流已经被齿轮啮合部接收之后，利用来自润滑剂分配器的润滑剂至少部分地填充润滑剂储存器。本公开的又一方面涉及一种包括齿轮组件的飞行器。齿轮组件包括：第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮一起布置，以一起限定齿轮啮合部；润滑剂分配器，其构造成向第一齿轮或第二齿轮提供润滑剂流；壁式润滑剂罐，其限定润滑剂储存器和储存器入口开口，其中储存器入口开口邻近齿轮啮合部的脱离啮合侧限定；润滑剂泵，其构造成向润滑剂分配器提供润滑剂流，其中提供给第一齿轮或第二齿轮的至少一部分润滑剂通过储存器入口开口从齿轮啮合部进入润滑剂储存器。在一个实施例中，齿轮组件还包括壁式导管，该壁式导管以流体连通的方式从润滑剂储存器联接到齿轮啮合部的进入啮合侧，其中壁式导管将润滑剂流从润滑剂储存器提供到齿轮啮合部的进入啮合侧。在另一个实施例中，齿轮组件还包括设置在齿轮啮合部的进入啮合侧的润滑剂分配装置。在另一个实施例中，润滑剂储存器至少部分地限定在润滑剂分配装置的出口的上方，并且进一步其中通过润滑剂分配装置的出口的来自润滑剂储存器的润滑剂流经由重力提供。在一个实施例中，润滑剂分配器设置在齿轮啮合部的脱离啮合侧。从润滑剂分配器提供的至少一部分润滑剂通过储存器入口开口从齿轮啮合部进入润滑剂储存器。参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本专利技术的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。附图说明在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本专利技术的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其参考附图，其中：图1-2是根据本公开的一个方面的示例性飞行器的立体图；图3是根据本公开的一个方面的燃气涡轮发动机的示例性示意横截面视图；图4是根据本公开的一个方面的齿轮组件的示意示例性实施例；图5是图4的齿轮组件的一部分的实施例的横截面视图；和图6是概述用于减轻齿轮组件处的润滑剂流动损失的示例性方法的步骤的流程图。在本说明书和附图中重复使用的附图标记旨在表示本专利技术的相同或类似的特征或元件。具体实施方式现在将详细参考本专利技术的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。提供每个示例是为了解释本专利技术，而不是限制本专利技术。事实上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本专利技术的范围或精神的情况下，可以在本专利技术中进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用，以产生又一个实施例。因此，本专利技术旨在覆盖落入所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变化。如本文所使用的，术语“第一”，“第二”和“第三”可以互换使用以将一个部件与另一个部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。公开了用于在润滑剂泵的润滑剂流动的部分或完全损失期间在齿轮组件处提供润滑剂的系统和方法的实施例。该系统包括齿轮组件，齿轮组件包括布置在一起以限定齿轮啮合部的两个或更多个齿轮。设置在齿轮啮合部的脱离啮合侧(out本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包括发动机的飞行器的齿轮组件，其特征在于，所述齿轮组件包括：/n第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合以限定齿轮啮合部；/n壁式润滑剂罐，所述壁式润滑剂罐限定润滑剂储存器和储存器入口开口，其中所述储存器入口开口邻近所述齿轮啮合部的脱离啮合侧限定，其中来自所述齿轮啮合部的至少一部分润滑剂通过所述储存器入口开口进入所述润滑剂储存器。/n

【技术特征摘要】
20180928 IT 1020180000090331.一种包括发动机的飞行器的齿轮组件，其特征在于，所述齿轮组件包括：
第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合以限定齿轮啮合部；
壁式润滑剂罐，所述壁式润滑剂罐限定润滑剂储存器和储存器入口开口，其中所述储存器入口开口邻近所述齿轮啮合部的脱离啮合侧限定，其中来自所述齿轮啮合部的至少一部分润滑剂通过所述储存器入口开口进入所述润滑剂储存器。


2.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于，进一步包括：
壁式导管，所述壁式导管以流体连通方式与所述润滑剂储存器联接，其中所述壁式导管从所述润滑剂储存器延伸到所述齿轮啮合部的进入啮合侧。


3.根据权利要求2所述的齿轮组件，其特征在于，进一步包括：
润滑剂分配装置，所述润滑剂分配装置设置在所述齿轮啮合部的所述进入啮合侧，其中所述润滑剂分配装置以流体连通方式与所述壁式导管联接。


4.根据权利要求3所述的齿轮组件，其特征在于，其中所述润滑剂分配装置包括齿，所述齿与所述第一齿轮或所述第二齿轮的一个或多个齿相对应。


5.根据权利要求4所述的齿轮组件，其特征在于，其中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：米里亚姆·曼佐尼，达维德·勒卡拉，安德里亚·皮亚扎，
申请(专利权)人：通用电气阿维奥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT